Tartalomjegyzék: Működés ellenőrzése ↓ Teljes fékpróba ↓ Üresjárati teszt ↓ A vontatási relé ellenőrzése ↓ Mechanikai adatok ellenőrzése ↓
Az önindító hatékonyságának biztosítása érdekében elektromos és mechanikai adatait egy padon ellenőrizni kell.
Az elektromos bekötési rajz az önindító állványon történő teszteléséhez a 7-15. Az áramforráshoz, az ampermérőhöz és az önindító vontatási relé érintkezőcsavarjához csatlakozó vezetékek keresztmetszete legalább 16 mm² legyen.
Rajz. 7-15. Csatlakozási rajz az önindító állványon történő teszteléséhez: 1 - Voltmérő legalább 15 V skálahatárral; 2 - indító; 3 - reosztát 800 A; 4 - ampermérő 1000 A-es sönttel; 5 - kapcsoló; 6 - akkumulátor
Az önindítót teljesen feltöltött 6ST-55P akkumulátorral vagy speciális áramforrással kell táplálni, amelynek terhelés alatti feszültségesési karakterisztikája megfelel az akkumulátor feszültségesési karakterisztikájának.
Az ellenőrzések során a hőmérsékletnek 25±5°C-nak kell lennie, és a keféknek jól kell köszörülniük a kommutátorhoz
Működés ellenőrzése
Az 5. kapcsoló zárásával 12 V áramforrás feszültség mellett hajtson végre négy indítóműködtetést különböző fékezési feltételek mellett. Például 1,96-2,35 féknyomatékkal; 5,4-6,45; 8,8-10,6 és 11,3-12,3 N·m (0,2-0,24, 0,55-0,66, 0,9-1,08 és 1,15-1,25 kgf·m). Az egyes indítók aktiválásának időtartama nem lehet több 5 másodpercnél, és az aktiválások közötti intervallumok nem lehetnek kevesebbek 5 másodpercnél.
Ha az önindító nem forgatja az állvány fogaskerekét, vagy működését rendellenes zaj kíséri, akkor szerelje szét az önindítót és ellenőrizze alkatrészeit.
Teljes fékpróba
Fékezze le az állvány gyűrűs fogaskerekét, kapcsolja be az önindítót, és mérje meg az áramerősséget, a feszültséget és a fékezőnyomatékot, amelyek nem lehetnek nagyobbak 500 A-nál, 6,5 V-nál és 13,7 Nm-nél (1,4 kgf·m). Az önindító aktiválásának időtartama nem haladhatja meg az 5 másodpercet.
Ha a fékezőnyomaték kisebb, és az áram nagyobb, mint a megadott értékek, akkor ennek oka lehet az állórész és az armatúra tekercseinek rövidzárlata vagy a tekercsek testzárlata.
Ha a fékezőnyomaték és az áramfelvétel kisebb, mint a fent megadott értékek, akkor a kollektor oxidációja és szennyeződése, a kefék erős kopása vagy a rugók rugalmasságának csökkenése, a kefetartókban való beragadás, az állórész tekercskapcsainak meglazulása, a vontatási relé érintkezőcsavarjainak oxidációja vagy égése lehet az oka.
Amikor a sebességfokozat teljesen fékezett, az indítóhorgonynak nem szabad elfordulnia; ha ez megtörténik, a szabadonfutó tengelykapcsoló hibás.
A hibaelhárításhoz szerelje szét az indítót, és cserélje ki vagy javítsa meg a sérült alkatrészeket
Üresjárati teszt
Kapcsolja ki az állvány fogaskerekes fogaskerekét az indító fogaskerekű kapcsolóból. Kapcsolja be az önindítót, és mérje meg az általa fogyasztott áramot és az indítóhorgony forgási sebességét, amely nem haladhatja meg a 35 A-t (60A indítóhoz 35.3708) és 5000+500-800 min⁻¹ AMIKOR az indítókapcsokon a feszültség 11,5-12 V.
Ha az armatúra tengelyének áramerőssége és forgási sebessége eltér a megadott értékektől, akkor az okok ugyanazok lehetnek, mint az előző tesztben.
A vontatási relé ellenőrzése
Szerelje be a határológyűrű közé 21 (lásd az ábrát. 7-13) és egy 12,8 mm vastag tömítést fogaskerékkel, és kapcsolja be a relét. Egytekercses relé esetén ellenőrizze az áramfelvételt, amely nem lehet több 23 A-nál. Két tekercses relé esetén ellenőrizze a relé bekapcsolási feszültségét, amely (20±5)°C környezeti hőmérsékleten nem lehet nagyobb 9 V-nál.
Mechanikai adatok ellenőrzése
Használjon próbapadot a kefék rugónyomásának ellenőrzéséhez, amely új kefék esetén 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf) legyen. Ha a kefék 12 mm magasságig elkoptak, cserélje ki őket, miután először a kommutátorhoz csiszolta őket.
A horgonytengely tengelyirányú szabad holtjátéka 0,07-0,7 mm legyen, ha nem található. ebben a határértékben, majd szerelje szét az indítót, és válassza ki a 20 beállító alátétek vastagságát és számát (7-16. ábra).
Rajz. 17-16. Kezdő adatai: 1 - indítófedél a meghajtó oldalon; 2 - gumidugó; 3 - hajtókar; 4 - vontatási relé; 5 - állórész pólus; 6 - sorozat állórész tekercselés; 7 - állórész sönt tekercselés; 8 - gumidugó; 9 - védőszalag; 10 - fedél kollektor felől; 11 - ecset; 12 - kefe rugó; 13 - féktárcsa burkolat; 14 - test; 15 - kötőrúd; 16 - horgony; 17 - sebességfokozat-úthatároló; 18 - átfutó tengelykapcsoló hajtóművel, 19 - nyomóalátét; 20 - beállító alátét
Az indítóhajtásnak észrevehető elakadás nélkül szabadon kell mozognia a bordás tengely mentén, és a relé armatúra visszatérő rugójának hatására vissza kell térnie a munkahelyzetből az eredeti helyzetébe.
Amikor a hajtóművet a horgony forgási irányába forgatja, a horgonynak nem szabad elfordulnia. A fogaskeréknek az armatúra tengelyéhez képest legfeljebb 27,4 N·cm (2,8 kgf·cm) nyomaték hatására kell forognia.