Az önindító ellenőrzése az állványon (VAZ-2101)

Az önindító hatékonyságának biztosítása érdekében meg kell vizsgálni elektromos és mechanikai jellemzőit egy padon. Az elektromos bekötési rajz az önindító állványon történő teszteléséhez az ábrán látható. 162. Az önindító vontatási relé áramforrásához, ampermérőjéhez és érintkezőcsavarjához csatlakozó vezetékek keresztmetszete legalább 16 mm³. Az önindítót teljesen feltöltött akkumulátorral kell működtetni, a tesztelés során a hőmérsékletnek (25±5)°C-nak kell lennie, és a keféknek jól kell köszörülniük a kommutátorhoz.

Működés ellenőrzése

Az 5. kapcsoló zárásával, amikor feszültség van rákapcsolva (...a szöveg hiányzik...) különböző fékezési feltételekkel rendelkező indítók. Például fékezési pillanatokban; 0,2—0,24; 0,55—0,66; 0,9-1,08 és 1,15-1,25 kgf·m. Az egyes indítók aktiválásának időtartama4 nem lehet hosszabb 5 másodpercnél, és az aktiválások közötti intervallumok nem lehetnek rövidebbek 5 másodpercnél.

Ha az önindító nem forgatja az állvány fogazott gyűrűjét, vagy működését rendellenes zaj kíséri, akkor szerelje szét az önindítót és ellenőrizze alkatrészeit.

Teljes fékpróba

Az állvány fogazott fogaskerekét lefékezzük, az önindítót bekapcsoljuk és megmérjük az áramerősséget, a feszültséget és a fékezőnyomatékot, amely nem lehet nagyobb 500 A-nál, 6,5 V-nál és 1,4 kgf·m-nél. Az önindító aktiválásának időtartama nem haladhatja meg az 5 másodpercet.

Ha a fékezőnyomaték kisebb, és az áram nagyobb, mint a megadott értékek, akkor ennek oka lehet az állórész és az armatúra tekercseinek rövidzárlata vagy a tekercsek testzárlata. Ha a fékezőnyomaték és az áramfelvétel kisebb, mint a fent megadott értékek, akkor a kollektor oxidációja és szennyeződése, a kefék erős kopása vagy a rugók rugalmasságának csökkenése, a kefetartókban való beragadás, az állórész tekercskapcsainak meglazulása, a vontatási relé érintkezőcsavarjainak oxidációja vagy égése lehet az oka.

Amikor a sebességfokozat teljesen le van fékezve, az indítóarmatúrának nem szabad elfordulnia. Ha ez megtörténik, a szabadonfutó tengelykapcsoló hibás. A hibák kiküszöbölése érdekében szerelje szét az önindítót, és cserélje ki a sérült alkatrészeket.

Üresjárati teszt

Az állvány fogazott gyűrűje le van választva az indító fogaskerekéről. Az önindító be van kapcsolva, és megmérik a fogyasztott áramot és a horgony forgási frekvenciáját, amelyek nem haladhatják meg a 35 A-t (60 A indítóhoz 35.3708) és 5000⁺⁵⁰⁰_-800 fordulatszám 11,5–12 V feszültségnél az indítókapcsokon.

Ha az armatúra tengelyének áramerőssége és forgási sebessége eltér a megadott értékektől, akkor az okok ugyanazok lehetnek, mint az előző tesztben.

A vontatási relé ellenőrzése

A határológyűrű közé szerelve 1 (lásd az ábrát. 161) és egy 12,8 mm vastag tömítést fogaskerékkel, és kapcsolja be a relét. Egytekercses relé esetén az elfogyasztott áramot ellenőrzik, amely nem lehet több 23 A-nál. Kéttekercsű relé esetén a relé bekapcsolási feszültségét ellenőrzik, amely (20±5)°C környezeti hőmérsékleten nem lehet nagyobb 9 V-nál.

Mechanikai adatok ellenőrzése

A kefék rugónyomását dinamométerrel ellenőrizzük, új kefék esetén (1±0,1) kgf; Ha a kefék 12 mm-es magasságig elkoptak, akkor a kollektorba való csiszolást követően ki kell cserélni őket.

A horgonytengely tengelyirányú játéka 0,07–0,70 mm legyen. Ha nincs ezen a határon belül, akkor szerelje szét az indítót, és válassza ki a beállító alátétek vastagságát és számát 20 (lásd az ábrát. 163).



Az indítóhajtásnak észrevehető elakadás nélkül szabadon kell mozognia a bordás tengely mentén, és a relé armatúra visszatérő rugójának hatására vissza kell térnie a munkahelyzetből az eredeti helyzetébe. Amikor a meghajtó fogaskerék az armatúra forgási irányába fordul, az utóbbi nem foroghat. A fogaskeréknek az armatúra tengelyéhez képest legfeljebb 2,8 kgf cm nyomaték hatására kell forognia.