Змест: Праверка працаздольнасці ↓ Выпрабаванне ў рэжыме поўнага…↓ Выпрабаванне на рэжыме халастога ходу ↓ Праверка цягавага рэле ↓ Праверка механічных дадзеных ↓
Каб пераканацца ў эфектыўнасці працы стартара, неабходна праверыць на стэндзе яго электрычныя і механічныя дадзеныя.
Электрычная схема злучэнняў для праверкі стартара на стэндзе паказана на мал 7-15. Далучальныя правады да крыніцы току, амперметру і кантактнаму ніту цягавага рэле стартара павінны мець перасек не меней 16 мм².
Мал. 7-15. Схема злучэнняў для праверкі стартара на стэндзе: 1 - Вальтметр з мяжой шкалы не менш за 15 У; 2 - стартар; 3 - рэастат на 800 А; 4 - амперметр з шунтам на 1000 А; 5 - выключальнік; 6 - акумулятарная батарэя
Стартар павінен сілкавацца ад цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі 6СТ-55П або ад спецыяльнай крыніцы току, характарыстыка падзення напругі якога пры нагрузцы адпавядае характарыстыцы падзення напругі акумулятарнай батарэі.
Тэмпература пры праверках павінна быць 25±5°C, а шчоткі павінны быць добра прыцёрты да калектар
Праверка працаздольнасці
Замыкаючы выключальнік 5, пры напрузе крыніцы току 12 У, здзейсніце чатыры ўключэння стартара з рознымі ўмовамі тармажэння. Напрыклад, пры тармазных момантах 1,96-2,35; 5,4-6,45; 8,8-10,6 і 11,3-12,3 Н·м (0,2-0,24, 0,55-0,66, 0,9-1,08 і 1,15-1,25 кгс·м). Працягласць кожнага ўключэння стартара павінна быць не больш за 5 с, а прамежкі паміж уключэннямі не менш за 5 с.
Калі стартар не круціць зубчасты вянок стэнда ці яго праца суправаджаецца ненармальным шумам, то разбярыце стартар і праверце яго дэталі.
Выпрабаванне ў рэжыме поўнага тармажэння
Затармазіце зубчасты вянок стэнда, уключыце стартар і замерце ток, напруга і тармазны момант, якія павінны быць адпаведна не больш за 500 А, не больш за 6,5 У і не меней 13,7 Н·м (1,4 кгс·м). Працягласць уключэння стартара павінна быць не больш за 5 з.
Калі тармазны момант ніжэй, а сіла току вышэй названых велічынь, то прычынай гэтага можа быць міжвітковае замыканне ў абмотцы статара і якара або замыканне абмотак на масу.
Калі тармазны момант і спажываная сіла току ніжэй паказаных вышэй велічынь, то чыннікам можа быць акісленне і забруджванне калектара, моцны знос шчотак ці зніжэнне пругкасці іх спружын, завісанне ў шчоткатрымальніках, паслабленне мацавання высноў абмоткі статара, акісленне ці падгаранне кантактных нітаў.
Пры поўным тармажэнні шасцярні якар стартара не павінен пракручвацца; калі гэта адбываецца, то няспраўная муфта вольнага ходу.
Для ўхілення няспраўнасцяў разбярыце стартар і заменіце ці адрамантуйце пашкоджаныя дэталі
Выпрабаванне на рэжыме халастога ходу
Вывядзіце зубчасты вянок стэнда з зачаплення з шасцярнёй стартара. Уключыце стартар і замерце спажываны ім ток і частату кручэння якара стартара, якія павінны быць адпаведна не больш за 35 А (60 А для стартара 35,3708) і 5000+500-800 мін⁻¹ пры напрузе на клемах стартара 11,5-12 У.
Калі сіла току і частата вярчэння вала якара адрозніваецца ад названых значэнняў, то прычыны могуць быць тыя ж, што і ў папярэднім выпрабаванні.
Праверка цягавага рэле
Усталюйце паміж абмежавальным кольцам 21 (гл. мал. 7-13) і шасцярнёй пракладку таўшчынёй 12,8 мм і ўключыце рэле. У аднаабмоткавага рэле праверце сілу спажыванага току, якая павінна быць не больш за 23 А. У двухабмоткавага рэле праверце напругу ўключэння рэле, якое павінна быць не больш за 9 У пры тэмпературы навакольнага асяроддзя (20±5)°C.
[Першакрыніца апублікавана на сайце: www.VazBook.ru]
Праверка механічных дадзеных
Праверце дынамометрам ціск спружын на шчоткі, якое для новых шчотак павінна складаць 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс). Калі шчоткі зношаныя да вышыні 12 мм, то заменіце іх, папярэдне прыцершы да калектара.
Восевы вольны ход вала якара павінен быць 0,07-0,7 мм Калі ён не знаходзіцца. у гэтай мяжы, то разбярыце стартар і падбярыце таўшчыню і колькасць рэгулявальных шайбаў 20 (мал. 7-16).
Мал. 17-16. Дэталі стартара: 1 - вечка стартара са боку прывада; 2 - гумавая заглушка; 3 - рычаг прывада; 4 - цягавае рэле; 5 - полюс статара; 6 - серыесная абмотка статара; 7 - шунтавая абмотка статара; 8 - гумавая заглушка; 9 - ахоўная стужка; 10 - вечка са боку калектара; 11 - шчотка; 12 - спружына шчоткі; 13 - тармазная кружэлка вечка; 14 - корпус; 15 - сцяжная шпілька; 16 - якар; 17 - абмежавальнік ходу шасцярні; 18 - обгонная муфта з шасцярнёй прывада, 19 - упартая шайба; 20 - рэгулявальная шайба
Прывад стартара павінен вольна без прыкметных заяданняў перамяшчацца па шлицевому вале і вяртацца з працоўнага становішча ў зыходнае пад дзеяннем зваротнай спружыны якара рэле.
Пры павароце шасцярні прывада ў кірунку кручэння якара, якар круціцца не павінен. Шасцярня павінна пракручвацца адносна вала якара пад дзеяннем моманту не больш за 27,4 Н·см (2,8 кгс·см).