Rizs. 135. Csatlakozási rajz az önindító állványon történő teszteléséhez: 1 - voltmérő legalább 15 V skálahatárral; 2 - indító; 3 - 800 A reosztát; 4 - ampermérő sönttel 1000 A-re; 5 - kapcsoló; 6 - akkumulátor
Állapotfelmérés
12 V áramforrás feszültséggel, 5. zárókapcsolóval (lásd az ábrát. 135), indítsa el háromszor az önindítót különböző fékezési feltételekkel. Például fékezőnyomatékokkal: 0,20-0,24; 0,55-0,66 és 0,90-1,08 kgf-m. Az egyes indítók aktiválásának időtartama nem lehet több 5 másodpercnél, és az indítások közötti intervallumnak legalább 5 másodpercnek kell lennie.
Ha az önindító nem forgatja az állvány fogaskerekét, vagy működését rendellenes zaj kíséri, akkor az önindítót szétszereljük és alkatrészeit ellenőrizzük.
Teljes fékpróba
Az állvány gyűrűs fogaskereke le van fékezve, az önindító be van kapcsolva, és megmérik az áramerősséget, a feszültséget és a fékezőnyomatékot, amely legfeljebb 500 A, legfeljebb 7 V és nem lehet kevesebb, mint 1,4 kgf-m.. Az önindító aktiválásának időtartama nem lehet több 5 másodpercnél.
Ha a fékezőnyomaték kisebb, és az áramerősség nagyobb, mint a megadott értékek, akkor ennek oka lehet az állórész vagy az armatúra tekercselés közbeni rövidzárlata, vagy a tekercsek rövidzárlata a házhoz.
Ha a fékezőnyomaték és az áramfelvétel a fenti értékek alatt van, ennek oka lehet a kollektor oxidációja és szennyeződése, a kefék erős kopása vagy a rugók rugalmasságának csökkenése, a kefék belógása a kefetartókban, az állórész meglazulása. vezetékek tekercselése, a vontatási relé érintkezőcsavarjainak oxidációja vagy égése.
Amikor a sebességfokozat teljesen le van fékezve, az indítóarmatúra nem foroghat. Ha ez megtörténik, a szabadonfutó hibás. A hibaelhárításhoz szerelje szét az indítót, és cserélje ki a sérült alkatrészeket.
Üresjárati teszt
Az állvány gyűrűs fogaskereke le van választva az indító fogaskerekéről. Az önindítót bekapcsolják, és megmérik a fogyasztott áramot és az armatúra fordulatszámát, amelyek nem haladhatják meg a 60 A-t, illetve az 5000±500 ford./perc értéket, az indítókapcsokon 11,5-12 V feszültség mellett.
Ha az áramerősség és az armatúra sebessége eltér a jelzett értékektől, akkor az okok ugyanazok lehetnek, mint az előző tesztben.
A vontatási relé ellenőrzése
Az 1. korlátozó gyűrű közé szerelve (lásd az ábrát. 133) és fogaskerék távtartó 12,8 mm vastag, és tartalmaz egy relét. A relé kapcsolási feszültsége, amikor a fogaskerék a tömítésen nyugszik, környezeti hőmérsékleten nem lehet több 9 V-nál (20±5) °C Ha a feszültség magasabb, akkor ez a relé vagy a működtető hibás működését jelzi.