Schéma elektrického zapojenia na testovanie štartéra na stojane je znázornená na obrázku 7-15. Pripájacie vodiče k zdroju prúdu, ampérmetru a kontaktnej skrutke trakčného relé štartéra musia mať prierez minimálne 16 mm2.
Ryža. 7-15. Schéma zapojenia na testovanie štartéra na stojane: 1 - Voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V; 2 - štartér; 3 - 800 A reostat; 4 - ampérmeter s bočníkom pre 1000 A; 5 - spínač; 6 - batéria
Štartér musí byť napájaný z plne nabitej batérie 6ST-55P alebo zo špeciálneho zdroja prúdu, ktorého charakteristika poklesu napätia pri záťaži zodpovedá charakteristike poklesu napätia batérie.
Teplota počas kontrol by mala byť 25±5°C a kefy by mali byť dobre zabrúsené ku kolektoru
Kontrola zdravia
Zatvárací spínač 5 pri napätí zdroja prúdu 12 V vykonajte štyri štarty štartéra s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad s brzdnými momentmi 1,96-2,35; 5,4-6,45; 8,8-10,6 a 11,3-12,3 Nm (0,2-0,24, 0,55-0,66, 0,9-1,08 a 1,15-1,25 kgf·m). Trvanie každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi štartmi by mali byť aspoň 5 s.
Ak štartér neotáča ozubené koleso stojana alebo jeho činnosť sprevádza abnormálny hluk, potom štartér rozoberte a skontrolujte jeho časti.
Kompletný test bŕzd
Spomaľte ozubené koleso stojana, zapnite štartér a zmerajte prúd, napätie a brzdný moment, ktoré by nemali byť väčšie ako 500 A, viac ako 6,5 V a nie menej ako 13,7 Nm (1,4 kgf·m). Trvanie aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s.
Ak je brzdný moment nižší a sila prúdu je vyššia ako špecifikované hodnoty, môže to byť spôsobené prerušovaným skratom vo vinutí statora a kotvy alebo skratom vinutia k zemi.
Ak sú brzdný moment a spotreba prúdu pod vyššie uvedenými hodnotami, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie kolektora, silné opotrebovanie kief alebo zníženie elasticity ich pružín, zavesenie v držiakoch kief, uvoľnenie statora vedenia vinutia, oxidácia alebo spálenie kontaktných skrutiek trakčného relé.
Keď je prevod úplne zabrzdený, kotva štartéra by sa nemala otáčať; ak áno, voľnobežka je chybná.
Ak chcete problém vyriešiť, rozoberte štartér a vymeňte alebo opravte poškodené diely
Test nečinnosti
Odpojte ozubené koleso stojana zo záberu s ozubeným kolesom štartéra. Zapnite štartér a zmerajte ním spotrebovaný prúd a rýchlosť kotvy štartéra, ktorá by nemala byť väčšia ako 35 A (60 A pre štartér 35,3708) a 5000+500 -800 min-1 KEĎ je napätie na svorkách štartéra 11,5-12 V.
Ak sa súčasná sila a rýchlosť otáčania hriadeľa kotvy líšia od uvedených hodnôt, potom môžu byť dôvody rovnaké ako v predchádzajúcom teste.
Kontrola trakčného relé
Nainštalujte medzi obmedzovací krúžok 21 (pozri obr. 7-13) a medzikus ozubeného kolesa s hrúbkou 12,8 mm a zapnite relé. Pri relé s jedným vinutím skontrolujte odber prúdu, ktorý by nemal byť väčší ako 23 A. Pri relé s dvoma vinutiami skontrolujte napätie pri zapnutí relé, ktoré by pri teplote okolia nemalo byť väčšie ako 9 V (20±5) °C.
Kontrola mechanických údajov
Skontrolujte tlak pružín na kefách pomocou dynamometra, ktorý by mal byť pre nové kefy 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf). Ak sú kefy opotrebované do výšky 12 mm, vymeňte ich po vybrúsení do zberača.
Axiálna voľná vôľa hriadeľa kotvy by mala byť 0,07-0,7 mm, ak nie je. v rámci tohto limitu, potom rozoberte štartér a vyberte hrúbku a počet podložiek 20 (ryža. 7-16).
Ryža. 17-16. Detaily štartéra: 1 - kryt štartéra na strane pohonu; 2 - gumová zátka; 3 - páka pohonu; 4 - trakčné relé; 5 - statorový pól; 6 - sériové vinutie statora; 7 - bočníkové vinutie statora; 8 - gumová zátka; 9 - ochranná páska; 10 - kryt zo strany kolektora; 11 - kefa; 12 - pružina kefy; 13 - kryt brzdového kotúča; 14 - telo; 15 - spojovacia tyč; 16 - kotva; 17 - obmedzovač zdvihu prevodovky; 18 - jednosmerná spojka s hnacím prevodom, 19 - prítlačná podložka; 20 - nastavovacia podložka
Pohon štartéra sa musí voľne pohybovať bez viditeľného zaseknutia pozdĺž drážkovaného hriadeľa a vrátiť sa z pracovnej polohy do pôvodnej polohy pôsobením vratnej pružiny kotvy relé.
Pri otáčaní hnacieho kolesa v smere otáčania kotvy by sa kotva nemala otáčať. Ozubené koleso sa musí otáčať vzhľadom na hriadeľ kotvy pôsobením momentu nie väčšieho ako 27,4 N cm (2,8 kgf cm).