Schema de conectare electrică pentru testarea demarorului pe suport este prezentată în Figura 7-15. Firele de conectare la sursa de curent, ampermetrul și șurubul de contact al releului de tracțiune al demarorului trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 16 mm2.
Orez. 7-15. Schema de conectare pentru testarea demarorului pe stand: 1 - Voltmetru cu limita de scara de minim 15 V; 2 - starter; 3 - 800 A reostat; 4 - ampermetru cu shunt pentru 1000 A; 5 - comutator; 6 - baterie
Demarorul trebuie alimentat de o baterie 6ST-55P complet încărcată sau de la o sursă specială de curent, a cărei caracteristică de cădere de tensiune sub sarcină corespunde caracteristicii căderii de tensiune a bateriei.
Temperatura în timpul verificărilor trebuie să fie de 25±5°C, iar periile trebuie să fie bine măcinate la colector
Control medical
Închiderea comutatorului 5, la o tensiune a sursei de curent de 12 V, face patru porniri ale demarorului cu diferite condiții de frânare. De exemplu, cu cupluri de frânare de 1,96-2,35; 5,4-6,45; 8,8-10,6 și 11,3-12,3 Nm (0,2-0,24, 0,55-0,66, 0,9-1,08 și 1,15-1,25 kgf·m). Durata fiecărei porniri trebuie să fie de cel puțin 5 s, iar intervalele dintre porniri să fie de cel puțin 5 s.
Dacă demarorul nu rotește inelul dințat al suportului sau dacă funcționarea acestuia este însoțită de un zgomot anormal, atunci dezasamblați demarorul și verificați piesele acestuia.
Test complet de frânare
Încetiniți roata dințată a suportului, porniți demarorul și măsurați curentul, tensiunea și cuplul de frânare, care nu trebuie să depășească 500 A, nu mai mult de 6,5 V și, respectiv, nu mai puțin de 13,7 Nm (1,4 kgf·m). Durata activării demarorului nu trebuie să fie mai mare de 5 s.
Dacă cuplul de frânare este mai mic și puterea curentului este mai mare decât valorile specificate, atunci scurtcircuitul între tururi în înfășurările statorului și armăturii sau scurtcircuitul înfășurărilor la masă poate fi motivul pentru aceasta.
Dacă cuplul de frânare și consumul de curent sunt sub valorile de mai sus, atunci cauza poate fi oxidarea și poluarea colectorului, uzura severă a periilor sau scăderea elasticității arcurilor acestora, agățarea în suporturile periilor, slăbirea statorului. înfăşurarea cablurilor, oxidarea sau arderea şuruburilor de contact ale releului de tracţiune.
Când angrenajul este frânat complet, armătura demarorului nu trebuie să se rotească; dacă se întâmplă, roata liberă este defectă.
Pentru a depana, dezasamblați demarorul și înlocuiți sau reparați piesele deteriorate
Test inactiv
Decuplați inelul dințat al suportului de la angrenarea cu roata dințată de pornire. Porniți demarorul și măsurați curentul consumat de acesta și viteza armăturii demarorului, care nu trebuie să depășească, respectiv, 35 A (60 A pentru starter 35.3708) și 5000+500 -800 min-1 CÂND tensiunea la bornele demarorului este de 11,5-12 V.
Dacă puterea curentă și viteza de rotație a arborelui armăturii diferă de valorile indicate, atunci motivele pot fi aceleași ca în testul anterior.
Verificarea releului de tracțiune
Instalați între inelul restrictor 21 (vezi fig. 7-13) și distanțier angrenaj 12,8 mm grosime și porniți releul. Pentru un releu cu o singură înfășurare, verificați consumul de curent, care nu trebuie să depășească 23 A. Pentru un releu cu două înfășurări, verificați tensiunea de pornire a releului, care nu trebuie să fie mai mare de 9 V la temperatura ambiantă (20±5) °C.
Verificarea datelor mecanice
Verificați presiunea arcurilor pe perii cu un dinamometru, care pentru periile noi ar trebui să fie de 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf). Dacă periile sunt uzate până la o înălțime de 12 mm, înlocuiți-le după ce le-ați șlefuit la colector.
Jocul liber axial al arborelui armăturii ar trebui să fie de 0,07-0,7 mm dacă nu este. în această limită, apoi dezasamblați demarorul și selectați grosimea și numărul de lame 20 (orez. 7-16).
Orez. 17-16. Detalii starter: 1 - capac demaror pe partea de antrenare; 2 - dop de cauciuc; 3 - maneta de antrenare; 4 - releu de tractiune; 5 - stâlp stator; 6 - înfășurare statorică în serie; 7 - înfășurarea în șunt a statorului; 8 - dop de cauciuc; 9 - banda de protectie; 10 - capac din partea laterală a colectorului; 11 - perie; 12 - arc perie; 13 - capac disc de frana; 14 - corp; 15 - tirant; 16 - ancora; 17 - limitator cursa vitezei; 18 - ambreiaj de deplasare cu roată de antrenare, 19 - șaibă de presiune; 20 - saiba de reglare
Acționarea demarorului trebuie să se miște liber, fără blocare vizibilă de-a lungul arborelui canelat și să revină din poziția de funcționare în poziția inițială sub acțiunea arcului de retur a armăturii releului.
Când rotiți angrenajul de antrenare în direcția de rotație a armăturii, armătura nu trebuie să se rotească. Angrenajul trebuie să se rotească în raport cu arborele armăturii sub acțiunea unui moment de cel mult 27,4 N cm (2,8 kgf cm).