Rajz. 2-35. A hajtórúd és a főtengely fő csapjainak fő méretei és azok tömítései
A kenőrendszer csatornáinak tisztítása
A tisztításhoz távolítsa el a csatornadugókat. Ezután A.94016/10 süllyesztővel húzza át a dugaszolóaljzatokon, helyezze fel az A.94016 orsót, alaposan mossa le a csatornákat benzinnel és fújja ki sűrített levegővel.
Az A.86010 tüskével nyomjon be új dugókat, és a nagyobb megbízhatóság érdekében lyukassza ki mindegyik dugót három ponton középső lyukasztóval.
Fő és hajtórúd csapok
Vizsgálat. Szerelje fel a főtengelyt két prizmára (2-36. ábra), és ellenőrizze egy jelzővel:
- fő csapok kifutása: megengedett legnagyobb 0,03 mm;
- az ülőfelületek kifutása a lánckerék és a sebességváltó elsődleges tengelyének csapágya alatt; legnagyobb megengedett 0,04 mm;
- a forgattyúcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtókar és a fő csapok tengelyein áthaladó síktól; maximálisan megengedhető ±0,35 mm;
- a karima végfelületének nem merőlegessége a főtengely tengelyéhez képest. A tengely forgatásakor az oldalra, a tengely tengelyétől 34 mm távolságra (2-36. ábra) szerelt jelző nem mutathat 0,025 mm-nél nagyobb kifutást.
Rajz. 2-36. A főtengely fő felületeinek megengedett kifutása
(Az anyag online forráson található: «www.VazBook.ru»)
Nem megengedettek repedések a fő- és a hajtórúd-csapokon, valamint a főtengely-pofákon. Ha ilyet talál, cserélje ki a tengelyt.
A főtengely azon felületein, amely a tömítések munkaéleihez illeszkedik, nem lehetnek karcolások, bevágások vagy hornyok.
Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét. Köszörülni kell a csapokat, ha kopásuk nagyobb, mint 0,03 mm, vagy a csapok oválissága 0,003 mm-nél nagyobb, valamint akkor is, ha a csapokon sorja, karcolás található.
Nyak köszörülése. Csiszolja meg a fő- és hajtórúdcsapokat 0,25 mm-rel csökkentve, hogy a kopás mértékétől függően a táblázatban megadott értékeknek megfelelő átmérőket kapjon. 2-2, 2-3 és a nyakfilé sugarai az ábrán látható módon. 2-35.
A csiszolás és a nyakak ezt követő megmunkálása után alaposan öblítse le a fűrésztengelyt, hogy eltávolítsa a maradék csiszolóanyagot. Öblítse át többször a kenőcsatornákat a kihúzott dugókkal nyomás alatti benzinnel. A főtengely első arcán jelölje meg a fő és a hajtórúd csapok redukciójának mértékét (például K 0,25; W 0,50). A fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága csiszolás után nem lehet nagyobb, mint 0,007 mm.
Fő csapágyhéjak
Ne végezzen semmilyen beállítási műveletet a bélésen. Ha karcolások, karcolások vagy rétegvesztés látható, cserélje ki a csapágyakat.
Ellenőrizze a hézagot a csapágyházak és a főtengelycsapok között:
- helyezzen egy darab kalibrált műanyag huzalt a vizsgált nyakra;
- szerelje fel a sapkákat a fő csapágyakkal, és húzza meg a sapka rögzítőcsavarjait 80,36 Nm (8,2 kgf·m) nyomatékkal;
- távolítsa el a burkolatokat, és határozza meg a rés méretét a csomagolási skálán (2-37. ábra) a huzal lapításának mértékével.
A főtengelycsapok és a betétek közötti hézag számítással is meghatározható, a főcsapok átmérőinek, a csapágyágyaknak és a betétek vastagságának mérésével.
A névleges tervezési hézag 0,050 - 0,095 mm. Ha kisebb, mint a határérték (0,15 mm), akkor újra használhatja ezeket a betéteket. Ha a hézag nagyobb, mint a maximális, cserélje ki ezeken a csapágyakon lévő csapágyhéjakat újakra. Ha a főtengely csapjai elkoptak és javítási méretre csiszolódtak, cserélje ki a betéteket javítóakra (megnövekedett vastagság, lásd a 2-4. táblázatot). A csapok helyes összeszerelésének és párosításának jele a főtengely szabad forgása.
Számok 0,25, 0,50 stb. jelezze a főtengelycsapok átmérőjének csökkentését köszörülés után.