Съдържание: Почистване на каналите на системата…↓ Основни и биелни шийки ↓ Основни лагерни черупки ↓
Основните размери на коляновия вал са дадени на фиг. 2-35.
Фиг. 2-35. Основни размери на мотовилката и главните шийки на коляновия вал и техните фитинги
Почистване на каналите на системата за смазване
За да почистите, отстранете тапите на канала. След това прекарайте щепселните гнезда със зенкер A.94016/10, поставете шпиндела A.94016, измийте обилно каналите с бензин и продухайте със сгъстен въздух.
Използвайте дорник A.86010, за да натиснете нови щепсели и, за по-голяма надеждност, пробийте всеки щепсел в три точки с централен щанец.
Основни и биелни шийки
Преглед. Монтирайте коляновия вал на две призми (фиг. 2-36) и проверете с индикатор:
(Текстът е на уебсайта: «VAZbook.ru»)
- биене на основни шийки: максимално допустимо 0,03 mm;
- изтичане на опорните повърхности под зъбното колело и лагера на първичния вал на скоростната кутия; максимално допустими 0,04 мм;
- изместване на осите на коляновия вал от равнината, минаваща през осите на коляновия вал и основните шейни; максимално допустимо ±0,35 mm;
- неперпендикулярност на крайната повърхност на фланеца по отношение на оста на коляновия вал. При завъртане на вала индикаторът, монтиран отстрани, на разстояние 34 mm (фиг. 2-36) от оста на вала, не трябва да показва биене повече от 0,025 mm.
Фиг. 2-36. Допустимо биене на основните повърхности на коляновия вал
Не се допускат пукнатини по главните и биелните шийки и по бузите на коляновия вал. Ако се намерят такива, сменете вала.
По повърхностите на коляновия вал, които са съчетани с работните ръбове на уплътненията, не се допускат драскотини, прорези или канали.
Измерете диаметрите на главните и биелните шейни. Шлайфовете трябва да бъдат шлифовани, ако износването им е повече от 0,03 mm или овалът на шийките е повече от 0,003 mm, а също и ако има неравности и драскотини по шийките.
Шлайфане на шийки. Основните и мотовилковите шийки се шлайфат, като се намаляват с 0,25 mm, така че в зависимост от степента на износване да се получат диаметри, съответстващи на стойностите, дадени в таблицата. 2-2, 2-3 и радиусите на филетата на шийката, както е показано на фиг. 2-35.
След шлайфане и последващо завършване на шийките, изплакнете добре вала на триона, за да отстраните останалия абразив. Промийте няколко пъти с бензин под налягане смазочните канали с извадени тапи. На първата буза на коляновия вал маркирайте степента на намаляване на главните и свързващите пръти (например K 0,25; W 0,50). Овалността и конусността на главните и свързващите пръти след шлайфане трябва да бъде не повече от 0,007 mm.
Основни лагерни черупки
Не извършвайте никакви операции по регулиране на облицовките. Ако има надрасквания, драскотини или разслояване, сменете лагерите.
Проверете хлабината между лагерните черупки и шийките на коляновия вал:
- поставете парче калибрирана пластмасова тел върху тествания врат;
- монтирайте капачките с основните лагери и затегнете монтажните болтове на капачката с въртящ момент от 80,36 Nm (8,2 kgf·m);
- отстранете капаците и определете размера на празнината по степента на сплескване на жицата върху скалата на опаковката (фиг. 2-37).
Хлабината между шийките на коляновия вал и втулките може да се определи и чрез изчисление, чрез измерване на диаметрите на основните шийки, леглата на лагерите и дебелината на втулките.
Номиналната проектна междина е 0,050 - 0,095 mm. Ако е по-малко от ограничението (0,15 mm), тогава можете да използвате тези вложки отново. Ако празнината е по-голяма от максималната, сменете лагерните черупки на тези шийки с нови. Ако шийките на коляновия вал са износени и шлифовани до ремонтен размер, сменете втулките с ремонтни (увеличена дебелина, вижте Таблица 2-4). Знак за правилен монтаж и свързване на шийките с втулките е свободното въртене на коляновия вал.
Числа 0.25, 0.50 и т.н. посочете степента на намаляване на диаметъра на шийките на коляновия вал след смилане.