Arborele cotit — verificare și reparare (VAZ-2121)

Dimensiunile principale ale arborelui cotit sunt date în Fig. 2-35.

Curățarea canalelor sistemului de lubrifiere

Pentru curățare, scoateți dopurile de canal. Apoi treceți prin prizele cu o scufundare A.94016/10, puneți axul A.94016, spălați bine canalele cu benzină și suflați cu aer comprimat.

Utilizați dornul A.86010 pentru a introduce dopuri noi și, pentru o mai mare fiabilitate, perforați fiecare dop în trei puncte cu un poanson central.

Jurnalele principale și bielei

Examinare. Instalați arborele cotit pe două prisme (Fig. 2-36) și verificați cu un indicator:

• deformare a fuselor principale: maxim admisibil 0,03 mm;
• deplasarea suprafețelor de așezare de sub pinionul și rulmentul arborelui primar al cutiei de viteze; maxim admisibil 0,04 mm;
• deplasarea axelor manivelelor din planul care trece prin axele manivelei și ale fustelor principale; maxim admisibil ±0,35 mm;
• neperpendicularitatea suprafeţei de capăt a flanşei în raport cu axa arborelui cotit. La rotirea arborelui, indicatorul, instalat lateral, la o distanță de 34 mm (Fig. 2-36) de axa arborelui, nu trebuie să prezinte o curgere mai mare de 0,025 mm.

Nu sunt permise crăpături pe suporturile principale și biele și pe obrajii arborelui cotit. Dacă se găsesc, înlocuiți arborele.

Nu sunt permise zgârieturi, spărturi sau caneluri pe suprafețele arborelui cotit care sunt cuplate cu marginile de lucru ale garniturilor.

Măsurați diametrele fustelor principale și ale bielei. Jurnalele trebuie șlefuite dacă uzura lor este mai mare de 0,03 mm sau ovalitatea jurnalelor este mai mare de 0,003 mm și, de asemenea, dacă există bavuri și zgârieturi pe jurnale.

Slefuirea gâtului. Slefuiti masinile principale si bielelor, reducand cu 0,25 mm, astfel incat sa obtineti, in functie de gradul de uzura, diametre corespunzatoare valorilor date in tabel. 2-2, 2-3 și razele fileurilor gâtului așa cum se arată în Fig. 2-35.





După șlefuirea și finisarea ulterioară a gâturilor, clătiți bine arborele ferăstrăului pentru a îndepărta orice abraziv rămas. Clătiți canalele de lubrifiere cu dopurile scoase de mai multe ori cu benzină sub presiune. Pe primul obraz al arborelui cotit, marcați cantitatea de reducere a suporturilor principale și a bielei (de exemplu, K 0,25; W 0,50). Ovalitatea și conicitatea suporturilor principale și a bielei după șlefuire nu trebuie să depășească 0,007 mm.

Coji de lagăr principal

Nu efectuați nicio operațiune de reglare pe căptușeli. Dacă există urme, zgârieturi sau delaminare, înlocuiți rulmenții.

Verificați jocul dintre carcasele rulmentului și suporturile arborelui cotit:

• așezați o bucată de sârmă de plastic calibrată pe gâtul testat;
• instalați capacele cu rulmenții principali și strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 80,36 Nm (8,2 kgf·m);
• îndepărtați capacele și determinați dimensiunea golului în funcție de gradul de aplatizare a firului pe scara de ambalare (Fig. 2-37).

Jocul dintre fusele arborelui cotit și căptușeli poate fi determinat și prin calcul, prin măsurarea diametrelor pivoturilor principale, a patului de rulmenți și a grosimii căptușelilor.

Distanța nominală de proiectare este de 0,050 - 0,095 mm. Dacă este mai mică decât limita (0,15 mm), atunci puteți utiliza din nou aceste inserții. Dacă decalajul este mai mare decât maximul, înlocuiți carcasele de rulment de pe aceste fuste cu altele noi. Dacă suporturile arborelui cotit sunt uzate și șlefuite până la o dimensiune de reparație, înlocuiți căptușele cu altele de reparație (grosime crescută, vezi Tabelul 2-4). Un semn al asamblarii corecte si al împerecherii fustelor cu garniturile este rotatia libera a arborelui cotit.



Numerele 0,25, 0,50 etc. indicați cantitatea de reducere a diametrului fustelor arborelui cotit după șlefuire.