Kľukový hriadeľ — kontrola a oprava (VAZ-2121)

Hlavné rozmery kľukového hriadeľa sú uvedené na kresba 2-35.

Čistenie kanálov mazacieho systému

Ak chcete vyčistiť, odstráňte zástrčky kanálov. Potom prevlečte zásuvné zásuvky so záhlbníkom A.94016/10, nasaďte vreteno A.94016, kanály dôkladne umyte benzínom a vyfúkajte stlačeným vzduchom.

Pomocou tŕňa A.86010 zatlačte nové zátky a pre väčšiu spoľahlivosť prerazte každú zátku v troch bodoch stredovým razníkom.

Hlavné a ojničné čapy

Vyšetrenie. Namontujte kľukový hriadeľ na dva hranoly (kresba 2-36) a skontrolujte pomocou indikátora:

• hádzanie hlavných čapov: maximálne prípustné 0,03 mm;
• hádzanie dosadacích plôch pod reťazovým kolesom a ložiskom primárneho hriadeľa prevodovky; maximálne prípustné 0,04 mm;
• posunutie osí kľukových čapov od roviny prechádzajúcej osami kľukového hriadeľa a hlavných čapov; maximálne prípustné ±0,35 mm;
• nekolmosť koncovej plochy príruby vzhľadom na os kľukového hriadeľa. Pri otáčaní hriadeľa by indikátor namontovaný na boku vo vzdialenosti 34 mm (kresba 2-36) od osi hriadeľa nemal vykazovať hádzanie väčšie ako 0,025 mm.

Trhliny nie sú povolené na čapoch hlavnej a ojnice a na lícach kľukového hriadeľa. Ak nejaké nájdete, vymeňte hriadeľ.

Na povrchoch kľukového hriadeľa, ktoré sú spojené s pracovnými okrajmi tesnení, nie sú povolené žiadne škrabance, ryhy alebo drážky.

Zmerajte priemery čapu hlavnej a ojnice. Čapy by sa mali brúsiť, ak je ich opotrebenie väčšie ako 0,03 mm alebo oválnosť čapov väčšia ako 0,003 mm, a tiež ak sú na čapoch otrepy a ryhy.

Obrusovanie krkov. Hlavný a ojničný čap obrúste o 0,25 mm tak, aby ste v závislosti od stupňa opotrebenia získali priemery zodpovedajúce hodnotám uvedeným v tabuľke. 2-2, 2-3 a polomery filiet krku, ako je znázornené na kresba 2-35.





Po brúsení a následnej povrchovej úprave krkov hriadeľ píly dôkladne opláchnite, aby ste odstránili zvyšky brusiva. Mazacie kanály s odstránenými zátkami niekoľkokrát prepláchnite benzínom pod tlakom. Na prvej strane kľukového hriadeľa označte veľkosť zníženia hlavného a ojničného čapu (napríklad K 0,25; W 0,50). Oválnosť a zúženie hlavných a ojničných čapov po brúsení by nemali byť väčšie ako 0,007 mm.

Hlavné ložiskové panvy

Na vložkách nevykonávajte žiadne nastavovacie operácie. Ak sú nejaké ryhy, škrabance alebo delaminácia, vymeňte ložiská.

(Pôvodný zdroj je na zdroji: «VAZbook»)

Skontrolujte vôľu medzi ložiskovými panvami a čapmi kľukového hriadeľa:

• umiestnite kúsok kalibrovaného plastového drôtu na testovaný krk;
• nainštalujte uzávery s hlavnými ložiskami a utiahnite upevňovacie skrutky uzáveru na krútiaci moment 80,36 N·m (8,2 kgf·m);
• odstráňte kryty a určte veľkosť medzery podľa veľkosti sploštenia drôtu na stupnici balenia (kresba 2-37).

Vôľu medzi čapmi kľukového hriadeľa a vložkami možno určiť aj výpočtom, meraním priemerov hlavných čapov, ložísk ložísk a hrúbky vložiek.

Menovitá konštrukčná medzera je 0,050 - 0,095 mm. Ak je to menej ako limit (0,15 mm), potom môžete tieto vložky znova použiť. Ak je medzera väčšia ako maximálna, vymeňte ložiskové panvy na týchto čapoch za nové. Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované a zbrúsené na opravný rozmer, vymeňte vložky za opravné (zvýšená hrúbka, pozri tabuľku 2-4). Znakom správnej montáže a spojenia čapov s vložkami je voľné otáčanie kľukového hriadeľa.



Čísla 0,25, 0,50 atď. označujú mieru zmenšenia priemeru čapov kľukového hriadeľa po brúsení.