Rizs. 2-99. A 2106-1107010 karburátor fojtószelepeinek teljes és részleges nyitásának beállítása: a - az elsődleges kamra lengéscsillapítójának részleges nyitásának beállítása, c - a másodlagos kamra fojtószelep-csillapító helyzetének beállítása; 1 - kar a másodlagos kamra fojtószelepének tengelyén, 2 - kar a másodlagos kamra fojtószelepének meghajtására; 3 - az elsődleges kamra fojtószelepének tengelyéhez mereven csatlakoztatott kar; 4 - lengéscsillapító hajtókar; 5 - az elsődleges kamra fojtószelepe; 6 - a másodlagos kamra fojtószelepe
Mindkét fojtószelepnek teljesen nyitva kell lennie, amikor a 4-es kart a véghelyzetbe forgatják, amíg a 3-as kar vége a fojtószelepház speciális füléhez nem ütközik (rizs. 2-99, in).
Állítsa be a fojtószelepek helyzetét a kar 3 alsó antennáinak meghajlításával.
A 2107-1107010-10 és a 2107-1107010-20 karburátorok fojtószelepeinek helyzete. Ellenőrizze a fojtószelepek teljes nyitását úgy, hogy a meghajtó karjait az ütközővel ellentétes helyzetbe fordítja. Az elsődleges kamra fojtószelepének maximális nyitásának értéke (13±0,5 mm) állítsa be a kar alsó végének hajlításával 3 (rizs. 2-100). A másodlagos kamra fojtószelepének maximális nyitásának értéke (17±0,5 mm) állítsa be a pneumatikus hajtórúd be- vagy lecsavarásával.
Rizs. 2-100. A 2107-1107010-10 és 2107-1107010-20 karburátorok fojtószelepeinek helyzetének beállítása: a - az elsődleges kamra fojtószelepének részleges nyitása; c - a fojtószelepek teljes nyitása; 1 - kar a másodlagos kamra fojtószelepének tengelyén; 2 - a másodlagos kamra fojtószelep működtető karja; 3 - az elsődleges kamra fojtószelepének tengelyéhez mereven csatlakoztatott kar; 4 - lengéscsillapító hajtókar; 5 - az elsődleges kamra fojtószelepe; 6 - a másodlagos kamra fojtószelepe
Az elsődleges kamra fojtószelepének részleges nyitása, amelyben a 3 kar felső antennái érintkeznek a 2 karral (lásd az ábrát. 2-101. A) 6±0,25 mm-nek kell lennie. Ez a méret a kar 3 felső antennáinak hajlításával állítható be.
Rizs. 2-101. Az indítóhajtás beállítása: 1 - légcsappantyú meghajtó kar; 2 - légcsappantyú; 3 - az indítószerkezet tolóereje, 4 - az indítószerkezet rúdja; 5 - beállító csavar; 6 - az elsődleges kamra fojtószelepe; 7 - fojtószelep működtető rúd
Indító eszköz. Az 1-es kar elforgatásakor (rizs. 2-101) az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg meg nem áll, a légcsappantyúnak teljesen zárva kell lennie, és ebben a kar állásában a 3 rúd végének az indítószerkezet 4 rúdjának hornyának végén kell lennie, de ne mozgassa a rudat. Ez a követelmény a rúd 3 hajlításával teljesül.
Teljesen zárt légcsappantyú mellett az elsődleges kamra fojtószelepének 0,85-0,95 mm-rel résnyire nyitva kell lennie (C rés - a csappantyú és a kamra fala közötti távolság az üresjárati rendszer átmenőnyílásainak helyén). Ezt a rést a 7 rúd meghajlításával lehet beállítani.
A teljesen zárt légcsappantyúnak 7±0,25 mm-re kell nyílnia (engedély B) az indítószerkezet 4. rúdját, amikor azt kézzel jobbra tolja ütközésig. Ezt az értéket az 5-ös csavar állítja be.
A 2107-1107010-10 és a 2107-1107010-20 karburátoroknál a B hézagnak 5,5±0,25 mm-nek, a C hézagnak pedig 0,9-1,0 mm-nek kell lennie.
Gyorsító szivattyú teljesítménye tíz teljes körben tesztelték (mozog) kar 4 (kép 2-100) fojtószelep szabályozás. üzemanyag; ami ez alatt a tíz löket alatt kijön a pumpás permetezőből, egy főzőpohárba gyűjtjük. Térfogata 5,25-8,75 cm legyen3. A teszt megkezdése előtt tegyen tíz próbamozdulatot a 4-es karral, hogy feltöltse a gyorsítószivattyú csatornáit.
A tűszelep tömítettsége olyan állványon tesztelték, amely 30 kPa nyomáson táplálja az üzemanyagot a karburátorba (3 m vízoszlop). Az állvány kémcsövében a szintbeállítás után 10-15 másodpercig nem engedjük leesni. Ha az üzemanyagszint csökken, az üzemanyag szivárgást jelez a tűszelepen keresztül.