Rajz. 2-99. A 2106-1107010 karburátor fojtószelepeinek teljes és részleges nyitásának beállítása: a - az elsődleges kamra szelepének részleges nyitásának beállítása, b - a másodlagos kamra fojtószelepének helyzetének beállítása; 1 - kar a másodlagos kamra fojtószelep tengelyén, 2 - másodlagos kamra fojtószelep meghajtó kar; 3 - az elsődleges kamra fojtószelepének tengelyéhez mereven csatlakoztatott kar; 4 - lengéscsillapító hajtókar; 5 - elsődleges kamra fojtószelep; 6 - másodlagos kamra fojtószelep
Mindkét fojtószelepnek teljesen nyitva kell lennie, amikor a 4-es kart a szélső helyzetbe fordítják, amíg a 3-as kar antennája meg nem áll a fojtószelep testén lévő speciális fülben (rajz. 2-99, in).
Állítsa be a fojtószelepek helyzetét a 3 kar alsó karjának hajlításával.
A 2107-1107010-10 és a 2107-1107010-20 karburátorok fojtószelepeinek helyzete. Ellenőrizze, hogy a fojtószelepek teljesen nyitva vannak-e a hajtókarok leállítási helyzetbe forgatásával. Állítsa be az elsődleges kamra fojtószelepének maximális nyílását (13±0,5 mm) a 3 kar alsó karjának hajlításával (rajz. 2-100). Állítsa be a másodlagos kamra fojtószelepének maximális nyílását (17±0,5 mm) a pneumatikus működtető rúd meghúzásával vagy meglazításával.
Rajz. 2-100. A 2107-1107010-10 és 2107-1107010-20 karburátorok fojtószelepeinek helyzetének beállítása: a - az elsődleges kamra fojtószelepének részleges nyitása; in - fojtószelepek teljes nyitása; 1 - kar a másodlagos kamra fojtószelep tengelyén; 2 - másodlagos kamra fojtószelep működtető kar; 3 - az elsődleges kamra fojtószelepének tengelyéhez mereven csatlakoztatott kar; 4 - lengéscsillapító hajtókar; 5 - elsődleges kamra fojtószelep; 6 - másodlagos kamra fojtószelep
Az elsődleges fojtószelep részleges nyitása, amelyben a 3. kar felső antennája érintkezik a 2. karral (lásd az ábrát. 2-101. A) 6±0,25 mm-nek kell lennie. Ezt a méretet a 3-as kar felső antennájának hajlításával lehet beállítani.
Rajz. 2-101. Az indítóeszköz meghajtó beállítása: 1 - légcsappantyú meghajtó kar; 2 - légcsappantyú; 3 - indító eszköz rúd, 4 - indító eszköz rúd; 5 - beállító csavar; 6 - elsődleges kamra fojtószelep; 7 - fojtószelep működtető rúd
Indító eszköz. Az 1-es kar elforgatásakor (rajz. 2-101) az óramutató járásával ellentétes irányban, amíg meg nem áll, a légcsappantyúnak teljesen zárva kell lennie, és a kar ebben a helyzetben a 3 rúd végének az indítószerkezet 4 rúdjának hornyának végén kell lennie, de ugyanakkor ne mozgassa a rudat. Ezt a követelményt a rúd 3 meghajlításával teljesítjük.
Teljesen zárt légcsappantyú mellett az elsődleges kamra fojtószelepének kissé nyitva kell lennie 0,85-0,95 mm-rel (a C rés a szelep és a kamra fala közötti távolság az üresjárati rendszer átmeneti nyílásainál). Ezt a rést a 7 hajlítórúd állítja be.
Egy teljesen zárt légcsappantyúnak 7±0,25 mm-rel (B rés) kell kinyílnia az indítószerkezet 4-es rúdjával, ha azt kézzel jobbra tolja ütközésig. Ezt az értéket az 5-ös csavar állítja be.
A 2107-1107010-10 és 2107-1107010-20 karburátoroknál a B hézag 5,5±0,25 mm, a C hézag pedig 0,9-1,0 mm legyen.
Gyorsító szivattyú teljesítménye a fojtószelepek vezérlésére szolgáló 4 kar (2-100. ábra) tíz teljes fordulatát (löketét) ellenőrizzük. Üzemanyag; a szivattyús permetezőből e tíz löket során kilépő folyadékot egy mérőpohárba gyűjtik. Térfogata 5,25-8,75 cm³ legyen. A teszt megkezdése előtt hajtson végre tíz próbalöketet a 4-es karral, hogy megtöltse a gyorsítószivattyú csatornáit.
A tűszelep tömítettsége olyan állványon tesztelik, amely 30 kPa nyomáson biztosítja a karburátor üzemanyag-ellátását (3 m vízoszlop). Az állvány vezérlőcsövében történő szintbeállítás után 10-15 másodpercig nem engedhető az esés. Ha az üzemanyagszint csökken, az üzemanyag szivárgást jelez a tűszelepen keresztül.