Crtež. 2-99. Podešavanje potpunog i djelomičnog otvaranja prigušnih ventila rasplinjača 2106-1107010: a - podešavanje djelomičnog otvaranja ventila primarne komore, b - podešavanje položaja prigušnog ventila sekundarne komore; 1 - poluga na osi prigušnog ventila sekundarne komore, 2 - pogonska poluga prigušnog ventila sekundarne komore; 3 - poluga kruto povezana s osi prigušnog ventila primarne komore; 4 - poluga pogona zaklopke; 5 - prigušni ventil primarne komore; 6 - prigušni ventil sekundarne komore
Oba prigušna ventila moraju biti potpuno otvorena kada se poluga 4 okrene u krajnji položaj sve dok se antena poluge 3 ne zaustavi u posebnoj ušici na tijelu prigušnog ventila (crtež. 2-99, u).
Podesite ovaj položaj ventila za gas savijanjem donjeg kraka poluge 3.
Položaj prigušnih ventila karburatora 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20. Provjerite jesu li prigušni ventili potpuno otvoreni okretanjem njihovih pogonskih poluga u položaj zaustavljanja. Podesite maksimalno otvaranje prigušnog ventila primarne komore (13±0,5 mm) savijanjem donjeg kraka poluge 3 (slika. 2-100). Podesite maksimalno otvaranje prigušnog ventila sekundarne komore (17±0,5 mm) zatezanjem ili otpuštanjem šipke pneumatskog pokretača.
(Članak je preuzet s online izvora: «VAZbook»)
Crtež. 2-100. Podešavanje položaja prigušnih ventila karburatora 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20: a - djelomično otvaranje prigušnog ventila primarne komore; u - potpuno otvaranje prigušnih ventila; 1 - poluga na osi prigušnog ventila sekundarne komore; 2 - poluga pokretača prigušnice sekundarne komore; 3 - poluga kruto povezana s osi prigušnog ventila primarne komore; 4 - poluga pogona zaklopke; 5 - prigušni ventil primarne komore; 6 - prigušni ventil sekundarne komore
Djelomično otvaranje primarnog prigušnog ventila, pri čemu gornja antena poluge 3 dolazi u kontakt s polugom 2 (vidi sliku. 2-101. a) treba biti 6±0,25 mm. Ova veličina se podešava savijanjem gornje antene poluge 3.
Slika. 2-101. Podešavanje pogona startnog uređaja: 1 - pogonska poluga zračne zaklopke; 2 - zračna zaklopka; 3 - štap startnog uređaja, 4 - štap startnog uređaja; 5 - vijak za podešavanje; 6 - prigušni ventil primarne komore; 7 - šipka pokretača gasa
Uređaj za pokretanje. Prilikom okretanja poluge 1 (slika. 2-101) u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi, zračna zaklopka bi trebala biti potpuno zatvorena, au ovom položaju poluge kraj šipke 3 trebao bi biti na kraju utora šipke 4 pokretačkog uređaja, ali u isto vrijeme ne pomicati šipku. Ovaj zahtjev je ispunjen savijanjem šipke 3.
S potpuno zatvorenom zračnom zaklopkom, prigušni ventil primarne komore trebao bi biti malo otvoren za 0,85-0,95 mm (razmak C je udaljenost između ventila i stijenke komore na mjestu prijelaznih rupa za sustav praznog hoda). Ovaj razmak se podešava savijanjem šipke 7.
Potpuno zatvorena zračna zaklopka trebala bi se otvoriti za 7±0,25 mm (razmak B) sa šipkom 4 pokretačkog uređaja kada se ručno pomiče udesno do zaustavljanja. Ova vrijednost se podešava pomoću vijka 5.
Za rasplinjače 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20, razmak B trebao bi biti 5,5±0,25 mm, a razmak C trebao bi biti 0,9-1,0 mm.
Rad pumpe akceleratora provjerava se za deset punih okretaja (hodova) poluge 4 (Sl. 2-100) za upravljanje prigušnim ventilima. Gorivo; tekućina koja izlazi iz raspršivača tijekom ovih deset poteza skuplja se u mjernu posudu. Njegov volumen trebao bi biti 5,25-8,75 cm³. Prije početka ispitivanja napravite deset probnih poteza polugom 4 kako biste napunili kanale pumpe za ubrzanje.
Nepropusnost igličastog ventila ispituje se na postolju koje osigurava dovod goriva u karburator pod tlakom od 30 kPa (3 m vodenog stupca). Nakon postavljanja razine u kontrolnoj cijevi stalka, njegov pad nije dopušten 10-15 sekundi. Ako razina goriva padne, to ukazuje na curenje goriva kroz igličasti ventil.