Ryža. 2-99. Nastavenie úplného a čiastočného otvorenia škrtiacich ventilov karburátora 2106-1107010: a - nastavenie čiastočného otvorenia klapky primárnej komory, c - nastavenie polohy škrtiacej klapky sekundárnej komory; 1 - páka na osi škrtiacej klapky sekundárnej komory, 2 - páka na pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory; 3 - páka pevne spojená s osou škrtiacej klapky primárnej komory; 4 - páka pohonu klapky; 5 - škrtiaci ventil primárnej komory; 6 - škrtiaci ventil sekundárnej komory
Obidva škrtiace ventily musia byť pri otočení páky 4 do koncovej polohy úplne otvorené, až kým koniec páky 3 nedosadne na špeciálny výstupok na telese škrtiacej klapky (ryža. 2-99, palcov).
Nastavte túto polohu škrtiacich klapiek ohnutím spodných antén páky 3.
Poloha škrtiacich klapiek karburátorov 2107-1107010-10 a 2107-1107010-20. Úplné otvorenie škrtiacich klapiek skontrolujte otočením pák ich pohonu do polohy proti dorazu. Hodnota maximálneho otvorenia škrtiacej klapky primárnej komory (13±0,5 mm) nastavte ohnutím spodného konca páky 3 (ryža. 2-100). Hodnota maximálneho otvorenia škrtiacej klapky sekundárnej komory (17±0,5 mm) nastavte zaskrutkovaním alebo odskrutkovaním tyče pneumatického pohonu.
Ryža. 2-100. Nastavenie polohy škrtiacich ventilov karburátorov 2107-1107010-10 a 2107-1107010-20: a - čiastočné otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory; c - úplné otvorenie škrtiacich ventilov; 1 - páka na osi škrtiacej klapky sekundárnej komory; 2 - páka ovládača škrtiacej klapky sekundárnej komory; 3 - páka pevne spojená s osou škrtiacej klapky primárnej komory; 4 - páka pohonu klapky; 5 - škrtiaci ventil primárnej komory; 6 - škrtiaci ventil sekundárnej komory
Čiastočné otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory, v ktorej sú horné antény páky 3 v kontakte s pákou 2 (pozri obr. 2-101. A) by mala byť 6±0,25 mm. Táto veľkosť sa nastavuje ohnutím horných antén páky 3.
Ryža. 2-101. Nastavenie pohonu štartéra: 1 - páka pohonu vzduchovej klapky; 2 - vzduchová klapka; 3 - ťah štartovacieho zariadenia, 4 - tyč štartovacieho zariadenia; 5 - nastavovacia skrutka; 6 - škrtiaci ventil primárnej komory; 7 - tyč ovládača škrtiacej klapky
Štartovacie zariadenie. Pri otáčaní páky 1 (ryža. 2-101) proti smeru hodinových ručičiek až na doraz musí byť vzduchová klapka úplne zatvorená a v tejto polohe páky musí byť koniec tyče 3 na konci drážky tyče 4 štartovacieho zariadenia, ale nepohybujte tyčou. Táto požiadavka je splnená ohnutím tyče 3.
Pri úplne zatvorenej vzduchovej klapke by mala byť klapka škrtiacej klapky primárnej komory pootvorená o 0,85-0,95 mm (medzera C - vzdialenosť medzi klapkou a stenou komory v mieste priechodov voľnobežného systému). Táto medzera sa nastavuje ohnutím tyče 7.
Úplne uzavretá vzduchová klapka by sa mala otvárať na 7±0,25 mm (povolenie B) tyč 4 štartovacieho zariadenia pri ručnom pohybe doprava až na doraz. Táto hodnota sa nastavuje skrutkou 5.
Pre karburátory 2107-1107010-10 a 2107-1107010-20 by medzera B mala byť 5,5±0,25 mm a medzera C by mala byť 0,9-1,0 mm.
Výkon akceleračného čerpadla testované v desiatich plných otáčkach (sa pohybuje) páka 4 (obr. 2-100) ovládanie plynu. palivo; to, čo počas týchto desiatich ťahov vytečie z pumpovacieho rozprašovača, sa zhromažďuje v kadičke. Jeho objem by mal byť 5,25-8,75 cm3. Pred začatím testu urobte desať testovacích pohybov pákou 4, aby ste naplnili kanály akceleračného čerpadla.
Tesnosť ihlového ventilu testované na stojane, ktorý dodáva palivo do karburátora pod tlakom 30 kPa (3m vodný stĺpec). Po nastavení hladiny v skúmavke stojana nie je povolený jeho pád po dobu 10-15 sekúnd. Ak hladina paliva klesne, znamená to únik paliva cez ihlový ventil.