Фиг. 2-99. Регулиране на пълното и частично отваряне на дроселните клапи на карбуратора 2106-1107010: a - регулиране на частичното отваряне на амортисьора на първичната камера, c - регулиране на положението на дросела на вторичната камера; 1 - лост на оста на дроселната клапа на вторичната камера, 2 - лост за задвижване на дроселната клапа на вторичната камера; 3 - лост, твърдо свързан към оста на дроселната клапа на първичната камера; 4 - лост за задвижване на амортисьора; 5 - дроселна клапа на първичната камера; 6 - дроселна клапа на вторичната камера
И двете дроселни клапи трябва да са напълно отворени, когато лост 4 е завъртян до крайно положение, докато краят на лост 3 не опре в специално ухо на тялото на дросела (фиг. 2-99, c).
Регулирайте тази позиция на дроселните клапи, като огънете долните антени на лоста 3.
Позиции на дросела за карбуратори 2107-1107010-10 и 2107-1107010-20. Проверете пълното отваряне на дроселните клапи, като завъртите лостовете на тяхното задвижване до положение срещу упор. Стойността на максималното отваряне на дроселната клапа на първичната камера (13±0,5 mm) се регулира чрез огъване на долните антени на лоста 3 (фиг. 2-100). Стойността на максималното отваряне на дроселната клапа на вторичната камера (17±0,5 mm) се регулира чрез завинтване или отвиване на пневматичния задвижващ прът.
Фиг. 2-100. Регулиране на положението на дроселните клапи на карбуратори 2107-1107010-10 и 2107-1107010-20: a - частично отваряне на дроселната клапа на първичната камера; c - пълно отваряне на дроселните клапи; 1 - лост на оста на дроселната клапа на вторичната камера; 2 - лост за задвижване на дросела на вторичната камера; 3 - лост, твърдо свързан към оста на дроселната клапа на първичната камера; 4 - лост за задвижване на амортисьора; 5 - дроселна клапа на първичната камера; 6 - дроселна клапа на вторичната камера
Частично отваряне на дроселната клапа на първичната камера, при което горните антени на лоста 3 влизат в контакт с лоста 2 (виж фиг. 2-101. а) трябва да бъде 6±0,25 mm. Този размер се регулира чрез огъване на горните антени на лоста 3.
Фиг. 2-101. Регулиране на задвижването на стартера: 1 - лост за задвижване на въздушната клапа; 2 - въздушна клапа; 3 - тяга на стартовото устройство, 4 - прът на стартовото устройство; 5 - регулиращ винт; 6 - дроселна клапа на първичната камера; 7 - прът на задвижващия механизъм на дросела
Стартер. При завъртане на лоста 1 (фиг. 2-101) обратно на часовниковата стрелка до спиране, въздушната клапа трябва да е напълно затворена и в това положение на лоста краят на пръта 3 трябва да е в края на жлеба на пръта 4 на стартовото устройство, но с не премествайте стеблото. Това изискване се изпълнява чрез огъване на пръта 3.
Когато въздушният амортисьор е напълно затворен, дроселният амортисьор на първичната камера трябва да е открехнат с 0,85-0,95 mm (хлабината C е разстоянието между амортисьора и стената на камерата на мястото на отворите на системата за празен ход). Тази празнина се регулира чрез огъване на пръта 7.
Напълно затворен въздушен амортисьор трябва да се отвори на 7±0,25 mm (междина B) с пръта 4 на стартовото устройство, когато се премества ръчно надясно, докато спре. Тази стойност се регулира от винт 5.
За карбуратори 2107-1107010-10 и 2107-1107010-20 междината B трябва да бъде 5,5±0,25 mm, а междината C трябва да бъде 0,9-1,0 mm.
Работата на ускорителната помпа се проверява за десет пълни оборота (хода) на лоста за управление на дросела 4 (фиг. 2-100). гориво; това, което излиза от помпата за пръскане по време на тези десет удара, се събира в чаша. Обемът му трябва да бъде 5,25-8,75 cm3. Преди да започнете теста, направете десет пробни движения с лоста 4, за да запълните каналите на ускорителната помпа.
Херметичността на игления клапан се проверява на стенд, който подава гориво към карбуратора при налягане 30 kPa (3 m воден стълб). След задаване на нивото в епруветката на стойката не се допуска падането му 10-15 секунди. Ако нивото на горивото падне, това показва изтичане на гориво през игления клапан.