Orez. 2-99. Reglarea deschiderii totale și parțiale a supapelor de accelerație ale carburatorului 2106-1107010: a - reglarea deschiderii parțiale a amortizorului camerei primare, c - reglarea poziției amortizorului de accelerație a camerei secundare; 1 - pârghie pe axa supapei de accelerație a camerei secundare, 2 - pârghie pentru acționarea supapei de accelerație a camerei secundare; 3 - pârghie legată rigid de axa clapetei de accelerație a camerei primare; 4 - pârghie de antrenare a amortizorului; 5 - supapa de accelerație a camerei primare; 6 - supapa de accelerație a camerei secundare
Ambele supape de accelerație trebuie să fie complet deschise atunci când pârghia 4 este rotită în poziția finală până când capătul pârghiei 3 se sprijină pe urechea specială de pe corpul clapetei (orez. 2-99, în).
Reglați această poziție a supapelor de accelerație prin îndoirea antenelor inferioare ale pârghiei 3.
Poziția supapelor de accelerație ale carburatoarelor 2107-1107010-10 și 2107-1107010-20. Verificați deschiderea completă a supapelor de accelerație rotind pârghiile de antrenare a acestora în poziția împotriva opritorului. Valoarea deschiderii maxime a supapei de accelerație a camerei primare (13±0,5 mm) reglați prin îndoirea capătului inferior al pârghiei 3 (orez. 2-100). Valoarea deschiderii maxime a clapetei de accelerație a camerei secundare (17±0,5 mm) reglați prin înșurubarea sau deșurubarea tijei de antrenare pneumatică.
Orez. 2-100. Reglarea poziției supapelor de accelerație ale carburatoarelor 2107-1107010-10 și 2107-1107010-20: a - deschiderea parțială a clapetei de accelerație a camerei primare; c - deschiderea completă a supapelor de accelerație; 1 - pârghie pe axa clapetei de accelerație a camerei secundare; 2 - maneta de actionare a clapetei de acceleratie a camerei secundare; 3 - pârghie legată rigid de axa clapetei de accelerație a camerei primare; 4 - pârghie de antrenare a amortizorului; 5 - supapa de accelerație a camerei primare; 6 - supapa de accelerație a camerei secundare
Deschiderea parțială a supapei de accelerație a camerei primare, în care antenele superioare ale pârghiei 3 sunt în contact cu pârghia 2 (vezi fig. 2-101. A) ar trebui să fie de 6±0,25 mm. Această dimensiune este reglată prin îndoirea antenelor superioare ale pârghiei 3.
Orez. 2-101. Reglarea acționării demarorului: 1 - maneta de antrenare a clapetei de aer; 2 - clapete de aer; 3 - împingerea dispozitivului de pornire, 4 - tija dispozitivului de pornire; 5 - șurub de reglare; 6 - supapa de accelerație a camerei primare; 7 - tija de acţionare a acceleraţiei
Dispozitiv de pornire. La rotirea manetei 1 (orez. 2-101) în sens invers acelor de ceasornic până se oprește, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă, iar în această poziție a pârghiei, capătul tijei 3 trebuie să fie la capătul canelurii tijei 4 a dispozitivului de pornire, dar nu mișcați tija.. Această cerință este îndeplinită prin îndoirea tijei 3.
Cu clapeta de aer complet închisă, clapeta de accelerație a camerei primare ar trebui să fie întredeschisă cu 0,85-0,95 mm (decalajul C - distanța dintre amortizor și peretele camerei la locația traverselor sistemului de ralanti). Acest spațiu este reglat prin îndoirea tijei 7.
O clapetă de aer complet închisă trebuie să se deschidă cu 7±0,25 mm (clearance-ul B) tija 4 a dispozitivului de pornire la deplasarea manuală spre dreapta până la oprire. Această valoare este reglată cu șurubul 5.
Pentru carburatoarele 2107-1107010-10 și 2107-1107010-20, decalajul B ar trebui să fie de 5,5±0,25 mm, iar decalajul C ar trebui să fie de 0,9-1,0 mm.
Performanța pompei de accelerație testat în zece ture complete (mișcări) maneta 4 (poza 2-100) controlul accelerației. combustibil; ceea ce iese din pulverizatorul cu pompa in timpul acestor zece curse este colectat intr-un pahar. Volumul său ar trebui să fie de 5,25-8,75 cm3. Înainte de a începe testul, efectuați zece mișcări de probă cu pârghia 4 pentru a umple canalele pompei de accelerație.
Etanșeitatea supapei cu ac testat pe un suport care furnizează combustibil carburatorului la o presiune de 30 kPa (3 m coloană de apă). După setarea nivelului în eprubeta standului, căderea acestuia nu este permisă timp de 10-15 secunde. Dacă nivelul de combustibil scade, aceasta indică o scurgere de combustibil prin supapa cu ac.