1. kihívás
A zaj természetének egyértelmű azonosítása érdekében vezessen az autópályán körülbelül 20 km/h sebességgel.
Ezután fokozatosan növelje a sebességet 90 km/h-ig, miközben egyszerre figyeli a különböző típusú zajokat, és figyeli meg, hogy milyen sebességgel jelennek meg és tűnnek el.
Engedje el a gázpedált, és fékezés nélkül csillapítsa a motor fordulatszámát.
Lassítás közben figyelje a zaj változásait, valamint azt, amikor a zaj felerősödik. Normális esetben a zaj ugyanazzal a sebességgel jön és megy mind gyorsításkor, mind lassításkor.
2. teszt
Gyorsítsa fel a járművet körülbelül 100 km/h-ra, állítsa a sebességváltó kart üresbe, kapcsolja ki a gyújtást, és hagyja, hogy a jármű szabadon guruljon megállásig; figyelje a zajmintát különböző lassítási sebességeknél.
Figyelem. A gyújtás kikapcsolásakor legyen óvatos és körültekintő. Ne fordítsa el a kulcsot a szükségesnél jobban. Ez a lopásgátló berendezés működését okozhatja.
A teszt során észlelt és az első teszt során észleltnek megfelelő zaj nem a végső meghajtó fogaskerekekből származik, mivel tehermentesen nem tudnak zajt kelteni.
Ellenkezőleg, az első teszt során észlelt és a másodiknál meg nem ismétlődő zaj a sebességváltó fogaskerekeiből vagy a hajtómű vagy a differenciálmű csapágyaiból származhat.
3. kihívás
Álló és fékezett autónál kapcsolja be a motort, és fokozatosan növelve a fordulatszámát, hasonlítsa össze a fellépő zajokat a korábbi teszteken tapasztaltakkal. Az 1. számú teszthez hasonlónak talált zajok azt jelzik, hogy az 1. tesztben nem a sebességváltó zajai, hanem más alkatrészek okozzák.
4. kihívás
Az első teszt során észlelt és a következő tesztek során meg nem ismétlődő zajok a sebességváltóból származnak; megerősítéshez emelje fel a hátsó kerekeket, indítsa be a motort, és kapcsoljon negyedik fokozatba. Ebben az esetben megbizonyosodhat arról, hogy a zajok valóban a sebességváltóból származnak, és nem más alkatrészekből, például a felfüggesztésből vagy a karosszériából.