Test #1
Aby dokładnie określić charakter hałasu, należy przejechać samochodem po autostradzie z prędkością około 20 km/h.
Następnie stopniowo zwiększaj prędkość do 90 km/h, słuchając jednocześnie różnych rodzajów dźwięków i zwracając uwagę na szybkość, z jaką pojawiają się i znikają.
Zwolnij pedał gazu i zmniejsz obroty silnika bez hamowania.
Zwalniając, zwracaj uwagę na zmiany hałasu i na momenty, w których hałas się zwiększa. Zazwyczaj hałas pojawia się i znika przy tej samej prędkości zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
Test #2
Rozpędź samochód do około 100 km/h, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyłącz zapłon i pozwól samochodowi swobodnie się toczyć, aż się zatrzyma; obserwuj charakter hałasu przy różnych szybkościach zwalniania.
Ostrzeżenie. Wyłączając zapłon, zachowaj ostrożność i uwagę. Nie przekręcaj kluczyka bardziej, niż jest to konieczne. Może to spowodować aktywację urządzenia antykradzieżowego.
Hałas słyszany podczas testu, odpowiadający hałasowi słyszanemu podczas pierwszego testu, nie pochodzi z przekładni głównej, gdyż nie może ona generować hałasu bez obciążenia.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej www.VazBook.ru)
Natomiast hałas odnotowany podczas pierwszego testu i nie powtarzający się podczas drugiego, może pochodzić z kół zębatych skrzyni biegów, łożysk koła zębatego lub mechanizmu różnicowego.
Test #3
Po zatrzymaniu i zahamowaniu pojazdu uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość, a następnie porównaj hałas, który powstaje, z tym słyszanym w poprzednich testach. Odgłosy podobne do odgłosów z testu nr 1 wskazują, że nie są to odgłosy skrzyni biegów z testu nr 1, lecz są powodowane przez inne elementy.
Test #4
Hałasy wykryte podczas pierwszego testu i nie powtarzające się podczas kolejnych testów pochodzą ze skrzyni biegów; aby to sprawdzić, podnieś tylne koła, uruchom silnik i włącz czwarty bieg. W tym przypadku możesz mieć pewność, że hałas faktycznie pochodzi ze skrzyni biegów, a nie z innych elementów, np. zawieszenia czy nadwozie.