Wyzwanie nr 1
Aby jednoznacznie określić charakter hałasu, należy jechać autostradą z prędkością około 20 km/h.
Następnie stopniowo zwiększaj prędkość do 90 km/h, jednocześnie nasłuchując różnych rodzajów hałasu i obserwując, z jaką prędkością pojawiają się i znikają.
Zwolnij pedał gazu i bez hamowania zmniejsz obroty silnika.
Podczas zwalniania obserwuj zmiany w hałasie, a także, kiedy hałas staje się głośniejszy. Zwykle hałas pojawia się i znika przy tej samej prędkości zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
Próba nr 2
Rozpędzić pojazd do około 100 km/h, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyłączyć zapłon i pozwolić pojazdowi swobodnie stoczyć się do zatrzymania; obserwuj wzór hałasu przy różnych szybkościach zwalniania.
Ostrzeżenie. Podczas wyłączania zapłonu należy zachować ostrożność i ostrożność. Nie przekręcaj kluczyka bardziej niż to konieczne. Może to spowodować zadziałanie urządzenia zabezpieczającego przed kradzieżą.
Hałas stwierdzony podczas testu i zgodny z hałasem stwierdzonym podczas pierwszego testu nie pochodzi z przekładni głównej, ponieważ nie mogą one hałasować w stanie nieobciążonym.
I odwrotnie, hałas odnotowany w pierwszym teście, który nie powtórzył się w drugim, może pochodzić z kół zębatych skrzyni biegów lub łożysk mechanizmu napędowego lub mechanizmu różnicowego.
Wyzwanie nr 3
Po zatrzymaniu samochodu i hamowaniu włącz silnik i stopniowo zwiększając jego prędkość, porównaj odgłosy, które się pojawiły, z dźwiękami obserwowanymi w poprzednich testach. Odgłosy podobne do tych z testu nr 1 wskazują, że w teście nr 1 nie są one hałasem skrzyni biegów i że są spowodowane przez inne komponenty.
Wyzwanie nr 4
Odgłosy wykryte podczas pierwszego testu i nie powtarzające się podczas kolejnych testów pochodzą ze skrzyni biegów; aby potwierdzić, podnieś tylne koła, uruchom silnik i wrzuć czwarty bieg. W takim przypadku możesz upewnić się, że odgłosy rzeczywiście pochodzą ze skrzyni biegów, a nie z innych elementów, takich jak zawieszenie czy karoseria.