Тест #1
Да бисте јасно одредили природу буке, возите аутомобил на аутопуту брзином од приближно 20 км/х.
Затим постепено повећавајте брзину на 90 км/х, истовремено ослушкујући различите врсте буке и примећујући брзину којом се појављују и нестају.
Отпустите папучицу тхроттле контроле и без притормаживания угасите брзину мотора.
Док успоравате, обратите пажњу на промене у буци и када се бука повећава. Типично, бука се појављује и нестаје при истим брзинама и током убрзања и успоравања.
Тест #2
Убрзајте аутомобил до приближно 100 км/х, ставите ручицу мењача у неутрални положај, искључите контакт и оставите аутомобил да се слободно котрља док се не заустави; посматрајте природу буке при различитим стопама успоравања.
Упозорење. Када искључујете паљење, будите пажљиви и пажљиви. Не окрећите кључ више него што је потребно. Ово може довести до активирања уређаја против крађе.
Бука која је примећена током теста и која одговара оној уоченој током првог теста не долази од зупчаника крајњег погона, пошто они не могу произвести буку без оптерећења.
Напротив, бука примећена током првог теста и која се не понови током другог може доћи од зупчаника мењача или лежајева зупчаника или диференцијала.
Тест #3
Када возило мирује и кочи, укључите мотор и, постепено повећавајући његову брзину, упоредите буку која се јавља са буком уоченом у претходним тестовима. Звуци који су слични шумовима из теста #1 ће указати на то да то нису буке мењача из теста #1 и да су узроковане другим компонентама.
Оригинал је доступан на онлајн ресурсу: VAZBOOK.ru
Тест #4
Буке које су откривене током првог теста и које се не понављају током наредних тестова долазе из мењача; да бисте потврдили, подигните задње точкове, покрените мотор и укључите четврту брзину. У овом случају можете се уверити да бука заиста долази из мењача, а не из других компоненти, као што су вешање или каросерија.