- 1. Minden utazás előtt ellenőrizze és állítsa be a megfelelő szintre a gumiabroncsok légnyomását.
- 2. Kerülje a nehéz utakon való vezetést (mély sár vagy hó, homok, meredek emelkedők).
- 3. Ne vontasson utánfutót.
- 4. A vezetési körülményeknek megfelelően időben kapcsoljon alacsonyabb fokozatba a sebességváltóban, elkerülve a motor túlterhelését.
- 5. Ne cserélje ki az olajat a motor forgattyúházában, mivel a gyár speciális olajjal tölti fel, amely javítja a motor alkatrészeinek bejáratását.
Az autó könnyen vezethető, magas dinamikus és gyorsasági tulajdonságokkal rendelkezik az autópályán, valamint megnövekedett terepjáró képességgel rendelkezik nedves földutakon, homokos és havas terepen. Mindig emlékezni kell azonban arra, hogy a járművet nem nehéz útviszonyok melletti folyamatos használatra tervezték.
Ha nehéz útszakaszokon vezeti a járművet (sár, homok) alapos mosás után érdemes gyakrabban ellenőrizni a felfüggesztés gömbcsuklóinak, kormányrúdcsuklóinak, első kerék hajtásainak védőgumi borításainak állapotát. Szükség esetén cserélje ki a sérült burkolatokat újakra, mivel a beléjük kerülő szennyeződés és víz fokozott kopást okoz a zsanérokon.
Ne lépje túl a kézikönyvben megadott jármű teherbírását. A túlterhelés az első felfüggesztési elemek károsodásához, a hátsó tengely gerenda elhajlásához, a gumiabroncsok idő előtti kopásához, a karosszéria vibrációjához és a jármű stabilitásának elvesztéséhez vezet. A rakomány tömege a jármű tetejére szerelt csomagtartóval együtt nem haladhatja meg az 50 kg-ot a hasznos teher túllépése nélkül.
Hideg időben az ablaktörlők bekapcsolása előtt győződjön meg arról, hogy a lapátok nem fagytak az üveghez. Ennek az ajánlásnak a figyelmen kívül hagyása nemcsak a kefék, hanem az elektromos hajtások meghibásodásához is vezethet.
Az autó puha felfüggesztése jól elnyeli a rezgéseket még egyenetlen utakon is. Az éles ütések azonban deformálhatják az alsó karok tengelyeit, és károsíthatják a jármű alvázának más részeit. Ezért ha ilyen utakon vezet, ne fejlesszen nagy sebességet.
Az egységek és szerelvények kenéséhez, az üzemanyagtartály feltöltéséhez használjon a gyártó által ajánlott csavargokat. Ennek az ajánlásnak a figyelmen kívül hagyása a jármű alkatrészeinek idő előtti meghibásodását eredményezi. Különösen fontos megjegyezni, hogy a narancsvörös színű AI-93 benzin ólmozott. Az ólmozott benzin mérgező. Ezért ne engedje, hogy bőrével, ruházatával vagy kárpitjával érintkezzen, és ne végezzen olyan munkát, amely ólmozott benzin vagy gőzei szájába kerülhet.
Ne kapcsolja be az önindítót, amíg a motor jár. Ez a meghajtó fogaskerék fogainak vagy a lendkerék töréséhez vezethet.
Tilos az autót az önindító segítségével elmozdítani a helyéről. Kezdje el a járművet az első sebességfokozatban teljesen kiengedett rögzítőfék-karral. Ne feledje, hogy a kipufogógázok mérgezőek. Ezért azt a helyiséget, ahol a motort beindítják és felmelegítik, jól szellőztetni kell.
Ne működtesse a járművet az alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpájával. A lámpa alapjárati üzemmódban a főtengely minimális fordulatszámánál világíthat. A lámpa világítása a motor működési üzemmódjaiban azt jelzi, hogy a kenőrendszerben nincs elegendő nyomás.
Soha ne engedje a motort olyan fordulatszámon járni, ahol a fordulatszámmérő tűje a skála piros zónájában van. A fordulatszámmérő sárga zónában lévő mutatója azt jelzi, hogy a főtengely fordulatszáma megközelíti a megengedett legnagyobb értéket.
Ha a gumiabroncsokat az ajánlotttól eltérő nyomáson használja, az idő előtti kopáshoz és elhasználódáshoz, valamint a jármű stabilitásának és irányíthatóságának csökkenéséhez vezet.
Az autó kialakítása rendkívül hatékony első tárcsafékeket használ. Hosszú távú működésük azonban csak megfelelő odafigyeléssel biztosítható - ne hagyja, hogy a fékberendezésekben felhalmozódjon a kiszáradt szennyeződés, és mély sáron való áthaladás után öblítse le azokat.
Az akkumulátor érintkezőit és bilincseit mindig tartsa tisztán és biztonságosan csatlakoztatva. Ne feledje, hogy a kapcsok és bilincsek oxidációja, valamint gondatlan csatlakoztatása szikrázást okoz a megbízhatatlan érintkezési pontokon, ami a jármű elektronikus berendezéseinek meghibásodásához vezethet. Ugyanezen okból kifolyólag nem szabad a generátor teljesítményét járó motor mellett az akkumulátor bilincseinek eltávolításával ellenőrizni.
A jármű nagy energiájú gyújtórendszerrel van felszerelve. Ezért nem szabad a motort szikraközzel beindítani, járó motornál pedig le kell választani a nagyfeszültségű vezetékeket, és ellenőrizni kell a nagyfeszültségű áramkörökben a "szikra" állapotát, mert ez a nagyfeszültségű alkatrészek kiégéséhez és a gyújtásrendszer meghibásodásához vezethet.
Amikor beszereli az akkumulátort a járműbe, ügyeljen arra, hogy a vezetékek a végükön és az akkumulátor kivezetésein feltüntetett polaritásnak megfelelően legyenek csatlakoztatva (a pozitív terminál nagyobb, mint a negatív).
Ha az akkumulátort közvetlenül a járművön tölti külső áramforrásról, ne felejtse el leválasztani a generátorról. Az akkumulátor a generátor "30" kivezetéséhez csatlakozik egy pozitív vezetékkel (a "+" csúcs).
A lámpa felgyújtása "CHECK ENGINE" az üzemanyag-befecskendező rendszerrel működő motor nem jelenti azt, hogy a motort azonnal le kell állítani; a vezérlőnek vannak tartalék üzemmódjai, amelyek lehetővé teszik a motor működését a normálhoz közeli körülmények között. A lámpa kigyulladásának okát azonban a lehető leggyorsabban meg kell határoznia egy szerviznek.
(A cikk a weboldalról származik: VazBook)
Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező járműmotor, feltéve, hogy rendelkezik katalizátorral és oxigénkoncentráció-érzékelővel, akkor működik megfelelően, ha csak ólommentes benzint használnak. Az ólmozott benzin gyorsan letiltja ezeket az alkatrészeket, füstös kipufogógáz jelenik meg, és az üzemanyag-fogyasztás meredeken növekszik.
A semlegesítő a gyújtási rendszer gyújtáskimaradása esetén is meghibásodhat, mivel ebben az esetben tiszta üzemanyag kerül a semlegesítőbe, és a hőmérséklet erősen megemelkedik benne, ami repedéseket okoz a kerámiatömbben. Ezért rendszeresen végezzen el minden karbantartási munkát a gyújtásrendszeren a szervizkönyvben leírtak szerint. Ugyanezen okból ne vontassa a motort.
Mivel a katalizátor nagyon forró, ügyeljen arra, hogy ne legyen száraz fű vagy más gyúlékony csavarg a katalizátor alatt, amikor leállítja a járművet (rongyok, forgácsok stb.).