- 1. Înainte de fiecare plimbare, verificați și corectați presiunea aerului din anvelope.
- 2. Evitați să conduceți pe drumuri grele (noroi adânc sau zăpadă, nisipuri, pante abrupte).
- 3. Evitați tractarea remorcii.
- 4. Trecerea în timp util în cutia de viteze în funcție de condițiile de conducere, evitând supraîncărcarea motorului.
- 5. Nu schimbați uleiul din carter, deoarece în fabrică este turnat un ulei special pentru a îmbunătăți rodarea pieselor motorului.
Mașina este ușor de condus, are calități mari de dinamică și viteză mare pe autostradă, precum și o capacitate crescută de cross-country pe drumuri de pământ umed, teren nisipos și înzăpezit. Cu toate acestea, trebuie să vă amintiți întotdeauna că vehiculul nu este proiectat pentru funcționare permanentă în condiții dificile de drum.
Când conduceți vehiculul pe tronsoane grele de drum (noroi, nisip) după o spălare amănunțită, starea capacelor de cauciuc de protecție ale rulmenților cu bile de suspensie, articulațiilor tijei de direcție, articulațiilor de tracțiune a roților din față trebuie verificată mai des după o spălare temeinică. Dacă este necesar, înlocuiți capacele deteriorate cu altele noi, deoarece murdăria și apa pătrunzând în ele provoacă o uzură crescută a balamalelor.
Nu depășiți sarcina vehiculului specificată în manual. Supraîncărcarea provoacă deteriorarea elementelor suspensiei din față, îndoirea grinzii punții din spate, uzura prematură a anvelopelor, vibrațiile caroseriei și pierderea stabilității vehiculului. Greutatea încărcăturii cu portbagaj instalat pe acoperișul mașinii nu trebuie să depășească 50 kg fără a depăși sarcina utilă.
În sezonul rece, înainte de a porni ștergătoarele de parbriz, asigurați-vă că periile nu sunt înghețate pe geamuri. Nerespectarea acestei recomandări poate duce nu numai la ruperea periilor, ci și la defectarea acționărilor electrice ale acestora.
Suspensia moale a mașinii absoarbe bine vibrațiile chiar și atunci când conduceți rapid pe drumuri accidentate. Cu toate acestea, impacturile puternice pot deforma axele brațelor inferioare și pot deteriora alte părți ale trenului de rulare al vehiculului. Prin urmare, atunci când conduceți pe astfel de drumuri, nu dezvoltați viteză mare.
Pentru a lubrifia unitățile și ansamblurile, umpleți rezervorul de combustibil, utilizați materiale recomandate de fabrică. Nerespectarea acestei recomandări va duce la defectarea prematură a unităților vehiculului. Trebuie amintit în special că benzina AI-93, vopsită în roșu portocaliu, este cu plumb. Benzina cu plumb este otrăvitoare. Prin urmare, nu lăsați-l să intre în contact cu pielea mâinilor, îmbrăcămintea, tapițeria și nu efectuați lucrări care ar putea duce la pătrunderea benzinei cu plumb sau a vaporilor acesteia în cavitatea bucală.
Nu cuplați demarorul în timp ce motorul este pornit. Procedând astfel, se pot rupe dinții angrenajului de antrenare sau ai volantului.
Nu este permisă deplasarea mașinii cu ajutorul unui demaror. Porniți vehiculul în prima treaptă de viteză cu maneta frânei de parcare eliberată complet. Amintiți-vă că gazele de eșapament sunt otrăvitoare. Prin urmare, camera în care este pornit și încălzit motorul trebuie să fie bine ventilată.
Nu utilizați vehiculul cu lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului aprins. Este permisă aprinderea lămpii la frecvența minimă de rotație a arborelui cotit în modul inactiv. Aprinderea lămpii în modurile de funcționare ale motorului indică o presiune insuficientă în sistemul de lubrifiere.
Nu lăsați niciodată motorul să funcționeze la o turație a arborelui cotit la care acul turometrului se află în zona roșie a scalei. Acul turometrului din zona galbenă indică faptul că viteza arborelui cotit se apropie de maximul admis.
Utilizarea anvelopelor cu alte presiuni decât cele recomandate va duce la uzura prematură a anvelopelor și la o stabilitate și control redus al vehiculului.
Designul mașinii a folosit frâne față cu disc de înaltă performanță. Cu toate acestea, durata lor lungă de viață poate fi asigurată numai cu îngrijirea corespunzătoare - nu permiteți acumularea de murdărie uscată în frâne și spălați-le după ce ați condus în noroi adânc.
Monitorizați în mod constant curățenia bornelor și clemelor bateriei și fiabilitatea conexiunilor acestora. Amintiți-vă că oxidarea terminalelor și clemelor, precum și conectarea lor neglijentă, provoacă scântei la locul contactului nesigur, ceea ce poate duce la defecțiunea echipamentului electronic al mașinii. Din același motiv, nu este permisă verificarea funcționalității generatorului cu motorul pornit prin scoaterea clemelor din baterie.
Vehiculul are un sistem de aprindere de mare energie. Prin urmare, nu este permisă pornirea motorului folosind un eclator și, cu motorul pornit, deconectați firele de înaltă tensiune și verificați circuitele de înaltă tensiune pentru «scânteie», deoarece acest lucru poate duce la arderea pieselor de înaltă tensiune și la defecțiunea sistemului de aprindere.
Când instalați bateria pe mașină, asigurați-vă că firele sunt conectate în conformitate cu polaritatea indicată pe vârfurile și bornele bateriei (terminalul pozitiv este mai mare decât negativul).
Când încărcați bateria direct pe vehicul de la o sursă externă de curent, asigurați-vă că o deconectați de la generator. Bateria este conectată la borna «30» fir pozitiv al alternatorului (bacsis «+»).
Aprinderea lămpii «CHECK ENGINE» pornirea unui motor cu injectie de combustibil nu inseamna ca motorul trebuie oprit imediat; controlerul are moduri de așteptare care permit motorului să funcționeze în condiții apropiate de cele normale. Cu toate acestea, cauza aprinderii lămpii ar trebui să fie determinată de o unitate de întreținere cât mai curând posibil.
Motorul unui vehicul cu injecție de combustibil cu un convertor catalitic și un senzor de concentrație de oxigen funcționează corect dacă se folosește numai benzină fără plumb. Benzina cu plumb în scurt timp dezactivează aceste elemente, apar evacuarea fumurie, iar consumul de combustibil crește brusc.
Convertorul poate eșua și în cazul unei rateuri de aprindere a sistemului de aprindere, deoarece în acest caz combustibil curat va intra în convertor și temperatura din acesta va crește brusc, ceea ce va provoca fisuri în blocul ceramic. Prin urmare, efectuați în mod regulat toate lucrările prescrise de cartea de service pentru îngrijirea sistemului de aprindere. Din același motiv, nu porniți motorul prin remorcare.
Datorită faptului că convertorul are o temperatură ridicată, asigurați-vă, atunci când parcați mașina, că nu există iarbă uscată sau alt material combustibil sub convertor (cârpe, așchii etc.).