- 1. Înainte de fiecare călătorie, verificați și reglați presiunea aerului din anvelope la nivelul corect.
- 2. Evitați să conduceți pe drumuri dificile (noroi adânc sau zăpadă, nisip, urcușuri abrupte).
- 3. Nu tractați o remorcă.
- 4. Treceți într-o treaptă inferioară a cutiei de viteze în timp util, în funcție de condițiile de conducere, evitând suprasarcina motorului.
- 5. Nu schimbați uleiul din carterul motorului, deoarece din fabrică îl umpleți un ulei special care îmbunătățește rodarea pieselor motorului.
Mașina este ușor de condus, are calități mari de dinamică și viteză pe autostradă, precum și capacitate crescută de cros în condiții de drumuri ude de pământ, teren nisipos și înzăpezit. Cu toate acestea, trebuie reținut întotdeauna că vehiculul nu este proiectat pentru utilizare continuă în condiții dificile de drum.
Când conduceți vehiculul pe porțiuni dificile de drum (noroi, nisip) după o spălare temeinică, ar trebui să verificați mai des starea capacelor de protecție din cauciuc ale articulațiilor sferice ale suspensiei, articulațiilor tijei de direcție și articulațiilor de tracțiune a roților din față. Dacă este necesar, înlocuiți capacele deteriorate cu altele noi, deoarece murdăria și apa pătrunzând în ele provoacă o uzură crescută a balamalelor.
Nu depășiți capacitatea de încărcare a vehiculului specificată în manual. Supraîncărcarea duce la deteriorarea elementelor suspensiei din față, îndoirea grinzii punții spate, uzura prematură a anvelopelor, vibrația caroseriei și pierderea stabilității vehiculului. Greutatea încărcăturii cu portbagaj instalat pe acoperișul vehiculului nu trebuie să depășească 50 kg fără a depăși sarcina utilă.
Pe vreme rece, înainte de a porni ștergătoarele de parbriz, asigurați-vă că lamelele nu sunt înghețate pe sticlă. Nerespectarea acestei recomandări poate duce nu numai la ruperea periilor, ci și la defectarea acționărilor electrice ale acestora.
Suspensia moale a mașinii absoarbe bine vibrațiile chiar și atunci când conduceți rapid pe drumuri denivelate. Cu toate acestea, impacturile puternice pot deforma axele brațelor inferioare și pot deteriora alte părți ale șasiului vehiculului. Prin urmare, atunci când conduceți pe astfel de drumuri, nu dezvoltați viteză mare.
Pentru unitățile și ansamblurile de lubrifiere, umplerea rezervorului de combustibil, utilizați materiale recomandate de producător. Nerespectarea acestei recomandări va duce la defectarea prematură a componentelor vehiculului. Este deosebit de important să ne amintim că benzina AI-93, de culoare portocalie-roșu, are plumb. Benzina cu plumb este otrăvitoare. Prin urmare, nu lăsați-l să intre în contact cu pielea, îmbrăcămintea sau tapițeria și nu efectuați nicio lucrare care ar putea duce la intrarea în gură a benzinei cu plumb sau a vaporilor acesteia.
Nu cuplați demarorul în timp ce motorul este pornit. Acest lucru poate duce la ruperea dinților angrenajului de antrenare sau a volantului.
Nu este permisă mutarea mașinii de la locul său cu ajutorul demarorului. Începeți să deplasați vehiculul în prima treaptă de viteză cu maneta frânei de parcare eliberată complet. Amintiți-vă că gazele de eșapament sunt otrăvitoare. Prin urmare, camera în care este pornit și încălzit motorul trebuie să fie bine ventilată.
Nu utilizați vehiculul cu lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului aprins. Lampa se poate aprinde la turația minimă a arborelui cotit în modul de ralanti. Aprinderea lămpii în timpul modurilor de funcționare a motorului indică o presiune insuficientă în sistemul de lubrifiere.
Nu lăsați niciodată motorul să funcționeze la o viteză în care acul turometrului se află în zona roșie a scalei. Acul turometrului din zona galbenă indică faptul că turația arborelui cotit se apropie de valoarea maximă admisă.
Utilizarea anvelopelor la alte presiuni decât cele recomandate va duce la uzura prematură, precum și la reducerea stabilității și controlului vehiculului.
Designul mașinii folosește frâne pe disc extrem de eficiente. Cu toate acestea, funcționarea lor pe termen lung poate fi asigurată doar cu îngrijirea corespunzătoare - nu permiteți acumularea de murdărie uscată în mecanismele de frânare și spălați-le după ce ați condus prin noroi adânc.
Păstrați întotdeauna bornele și clemele bateriei curate și bine conectate. Amintiți-vă că oxidarea terminalelor și clemelor, precum și conectarea lor neglijentă, provoacă scântei în punctul de contact nesigur, ceea ce poate duce la defecțiunea echipamentului electronic al vehiculului. Din același motiv, nu este permisă verificarea performanței generatorului cu motorul pornit prin scoaterea clemelor din baterie.
Vehiculul este echipat cu un sistem de aprindere de mare energie. Prin urmare, nu este permisă pornirea motorului folosind un eclator, iar pe un motor în funcțiune, deconectați firele de înaltă tensiune și verificați circuitele de înaltă tensiune pentru o "scânteie", deoarece acest lucru poate duce la arderea pieselor de înaltă tensiune și la defecțiunea sistemului de aprindere.
Când instalați bateria pe vehicul, asigurați-vă că firele sunt conectate în conformitate cu polaritatea indicată la capete și la bornele bateriei (terminalul pozitiv este mai mare decât cel negativ).
Când încărcați bateria direct pe vehicul de la o sursă de alimentare externă, asigurați-vă că o deconectați de la generator. Bateria este conectată la borna "30" a generatorului cu un fir pozitiv (vârful "+").
Aprinderea lămpii "CHECK ENGINE" cu motorul pornit cu sistemul de injecție nu înseamnă că motorul trebuie oprit imediat; controlerul are moduri de rezervă care permit motorului să funcționeze în condiții apropiate de cele normale. Cu toate acestea, cauza aprinderii lămpii ar trebui să fie determinată de o unitate de service cât mai repede posibil.
Un motor de vehicul cu sistem de injecție de combustibil, cu condiția să aibă un convertor catalitic și un senzor de concentrație de oxigen, va funcționa corect dacă se folosește numai benzină fără plumb. Benzina cu plumb dezactivează rapid aceste componente, apar evacuarea fumurie, iar consumul de combustibil crește brusc.
Neutralizatorul poate eșua și în cazul unor rateuri în sistemul de aprindere, deoarece în acest caz combustibil curat va intra în neutralizator și temperatura din acesta va crește brusc, ceea ce va provoca apariția fisurilor în blocul ceramic. Prin urmare, efectuați în mod regulat toate lucrările de întreținere la sistemul de aprindere, așa cum este prescris în cartea de service. Din același motiv, nu tractați motorul.
Deoarece convertizorul catalitic este foarte fierbinte, asigurați-vă că nu există iarbă uscată sau alt material inflamabil sub catalizatorul atunci când parcați vehiculul (cârpe, așchii etc.).