- 1. Przed każdą jazdą sprawdź i skoryguj ciśnienie powietrza w oponach.
- 2. Unikaj jazdy po ciężkich drogach (głębokie błoto lub śnieg, piasek, strome zbocza).
- 3. Unikaj holowania przyczepy.
- 4. W odpowiednim czasie zmieniaj bieg na niższy w skrzyni biegów, zgodnie z warunkami jazdy, unikając przeciążania silnika.
- 5. Nie wymieniaj oleju w skrzyni korbowej, ponieważ fabrycznie wlewany jest specjalny olej, aby poprawić docieranie części silnika.
Samochód jest łatwy w prowadzeniu, ma wysoką dynamikę i wysoką prędkość na autostradzie, a także zwiększoną zdolność jazdy w terenie na mokrych drogach gruntowych, piaszczystym i zaśnieżonym terenie. Należy jednak zawsze pamiętać, że pojazd nie jest przeznaczony do ciągłej eksploatacji w trudnych warunkach drogowych.
Podczas jazdy pojazdem na ciężkich odcinkach dróg (błoto, piasek) po dokładnym umyciu należy częściej po dokładnym umyciu sprawdzać stan osłon gumowych łożysk kulkowych zawieszenia, przegubów drążka kierowniczego, przegubów przedniego napędu. W razie potrzeby uszkodzone osłony należy wymienić na nowe, gdyż przedostający się do nich brud i woda powodują zwiększone zużycie zawiasów.
Nie przekraczaj obciążenia pojazdu podanego w Instrukcji. Przeciążenie powoduje uszkodzenie elementów przedniego zawieszenia, wygięcie belki tylnej osi, przedwczesne zużycie opon, drgania nadwozia oraz utratę stateczności pojazdu. Masa ładunku z bagażnikiem zamontowanym na dachu samochodu nie może przekraczać 50 kg bez przekroczenia ładowności.
W zimnych porach roku przed włączeniem wycieraczek upewnij się, że szczotki nie przymarzły do szyb. Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić nie tylko do złamania szczotek, ale również do awarii ich napędów elektrycznych.
Miękkie zawieszenie samochodu dobrze pochłania drgania nawet podczas szybkiej jazdy po wyboistych drogach. Jednak ostre uderzenia mogą zdeformować osie dolnych wahaczy i uszkodzić inne części podwozia pojazdu. Dlatego podczas jazdy po takich drogach nie rozwijaj dużej prędkości.
Do smarowania zespołów i zespołów należy napełnić zbiornik paliwa, stosować materiały zalecane przez producenta. Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje przedwczesną awarię jednostek pojazdu. Należy szczególnie pamiętać, że benzyna AI-93, pomalowana na pomarańczowo-czerwono, jest ołowiana. Benzyna ołowiowa jest trująca. Dlatego nie należy dopuszczać do jego kontaktu ze skórą rąk, odzieży, tapicerki oraz nie wykonywać prac mogących spowodować przedostanie się benzyny ołowiowej lub jej oparów do jamy ustnej.
Nie włączaj rozrusznika, gdy silnik pracuje. Może to spowodować złamanie zębów przekładni napędowej lub koła zamachowego.
Zabrania się poruszania samochodem za pomocą rozrusznika. Uruchom pojazd na pierwszym biegu z całkowicie zwolnioną dźwignią hamulca postojowego. Pamiętaj, że spaliny są trujące. Dlatego pomieszczenie, w którym silnik jest uruchamiany i rozgrzewany, musi być dobrze wentylowane.
Nie uruchamiaj pojazdu, gdy świeci się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju. Dozwolone jest zapalanie lampy przy minimalnej częstotliwości obrotów wału korbowego na biegu jałowym. Zapalenie się lampki w trybach pracy silnika świadczy o niedostatecznym ciśnieniu w układzie smarowania.
Nigdy nie dopuszczaj do pracy silnika z prędkością obrotową wału korbowego, przy której wskazówka obrotomierza znajduje się w czerwonym obszarze skali. Igła obrotomierza w żółtej strefie wskazuje, że prędkość wału korbowego zbliża się do maksymalnej dopuszczalnej.
Używanie opon z ciśnieniem innym niż zalecane spowoduje przedwczesne zużycie opon oraz słabą stabilność i sterowność pojazdu.
Konstrukcja samochodu wykorzystywała przednie hamulce tarczowe o wysokiej wydajności. Jednak ich długą żywotność można zapewnić tylko przy odpowiedniej pielęgnacji – nie dopuszczać do gromadzenia się zaschniętego brudu w hamulcach i przepłukiwać je po jeździe w głębokim błocie.
Stale monitoruj czystość zacisków i zacisków akumulatora oraz niezawodność ich połączeń. Pamiętaj, że utlenianie się zacisków i zacisków, a także nieostrożne ich podłączanie powoduje iskrzenie w miejscu zawodnego styku, co może doprowadzić do awarii wyposażenia elektronicznego samochodu. Z tego samego powodu nie wolno sprawdzać działania generatora przy pracującym silniku poprzez zdjęcie zacisków z akumulatora.
Pojazd posiada wysokoenergetyczny układ zapłonowy. Dlatego nie wolno uruchamiać silnika za pomocą iskiernika, a przy pracującym silniku odłączać przewody wysokiego napięcia i sprawdzać obwody wysokiego napięcia pod kątem «iskra», ponieważ może to doprowadzić do przepalenia części pod wysokim napięciem i awarii układu zapłonowego.
Montując akumulator w samochodzie należy upewnić się, że przewody są podłączone zgodnie z polaryzacją wskazaną na ich końcówkach i zaciskach akumulatora (zacisk dodatni jest większy niż ujemny).
Ładując akumulator bezpośrednio w pojeździe z zewnętrznego źródła prądu, należy koniecznie odłączyć go od generatora. Akumulator jest podłączony do terminala «30» przewód dodatni alternatora (wskazówka «+»).
Zapalanie lampy «CHECK ENGINE» uruchomienie silnika z wtryskiem paliwa nie oznacza konieczności natychmiastowego zatrzymania silnika; sterownik posiada tryby czuwania, które umożliwiają pracę silnika w warunkach zbliżonych do normalnych. Jednak przyczynę zapalenia lampy powinien jak najszybciej ustalić serwis.
Silnik pojazdu z wtryskiem paliwa z katalizatorem i czujnikiem stężenia tlenu pracuje prawidłowo przy zasilaniu wyłącznie benzyną bezołowiową. Benzyna ołowiowa w krótkim czasie wyłącza te elementy, pojawia się zadymiony wydech, a zużycie paliwa gwałtownie wzrasta.
Konwerter może również ulec awarii w przypadku przerwy w zapłonie w układzie zapłonowym, ponieważ w tym przypadku czyste paliwo dostanie się do konwertera, a temperatura w nim gwałtownie wzrośnie, co spowoduje pęknięcia bloku ceramicznego. Dlatego regularnie wykonuj wszystkie prace zalecane w książce serwisowej dotyczące pielęgnacji układu zapłonowego. Z tego samego powodu nie uruchamiaj silnika przez holowanie.
Ze względu na to, że konwerter ma wysoką temperaturę, podczas parkowania samochodu należy upewnić się, że pod konwerterem nie ma suchej trawy lub innych palnych materiałów (szmaty, wióry itp.).