- 1. Przed każdą podróżą sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu.
- 2. Unikaj jazdy po trudnych drogach (głębokie błoto lub śnieg, piasek, strome podjazdy).
- 3. Nie holuj przyczepy.
- 4. W zależności od warunków jazdy należy odpowiednio wcześnie zmienić bieg na niższy, unikając w ten sposób przeciążenia silnika.
- 5. Nie należy wymieniać oleju w skrzyni korbowej silnika, gdyż fabrycznie jest ona wypełniona specjalnym olejem, który poprawia docieranie się części silnika.
Samochód jest łatwy w prowadzeniu, charakteryzuje się wysoką dynamiką i szybkością na autostradzie, a także zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie po mokrych drogach gruntowych, piaszczystym i zaśnieżonym terenie. Należy jednak zawsze pamiętać, że pojazd nie jest przystosowany do ciągłej eksploatacji w trudnych warunkach drogowych.
Podczas eksploatacji pojazdu na trudnych odcinkach dróg (błoto, piasek) po dokładnym umyciu należy częściej sprawdzać stan ochronnych osłon gumowych sworzni kulowych zawieszenia, sworzni drążka kierowniczego i sworzni napędu przedniego. W razie konieczności należy wymienić uszkodzone pokrywy na nowe, gdyż przedostanie się do nich brudu i wody powoduje szybsze zużycie zawiasów.
Nie przekraczać dopuszczalnej ładowności pojazdu określonej w instrukcji. Przeciążenie powoduje uszkodzenie elementów przedniego zawieszenia, wygięcie belki osi tylnej, przedwczesne zużycie opon, drgania nadwozia i utratę stabilności pojazdu. Masa ładunku wraz z bagażnikiem zamontowanym na dachu pojazdu nie może przekraczać 50 kg, nie przekraczając jednak ładowności pojazdu.
W zimne dni, przed włączeniem wycieraczek należy upewnić się, że pióra nie przymarzły do szyby. Niedostosowanie się do tego zalecenia może skutkować nie tylko uszkodzeniem szczotek, ale także awarią ich napędów elektrycznych.
Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej VazBook.ru
Miękkie zawieszenie samochodu dobrze pochłania drgania, nawet podczas szybkiej jazdy po nierównych drogach. Jednak silne uderzenia mogą odkształcić osie wahaczy dolnych i uszkodzić inne części podwozia pojazdu. Dlatego jadąc po takich drogach nie należy rozwijać dużej prędkości.
Do smarowania jednostek i podzespołów, napełniania zbiornika paliwa należy używać materiałów zalecanych przez producenta. Niedostosowanie się do tego zalecenia może skutkować przedwczesną awarią podzespołów pojazdu. Należy pamiętać, że benzyna AI-93, która ma pomarańczowoczerwony kolor, zawiera ołów. Benzyna ołowiowa jest trująca. Dlatego nie należy dopuścić do kontaktu benzyny ołowiowej ze skórą, odzieżą lub tapicerką. Nie należy również wykonywać żadnych prac, podczas których mogłoby dojść do dostania się oparów benzyny ołowiowej do ust.
Nie uruchamiaj rozrusznika, gdy silnik pracuje. Może to spowodować uszkodzenie zębów koła napędowego lub koła zamachowego.
Nie wolno ruszać samochodu z miejsca za pomocą rozrusznika. Rozpocznij jazdę na pierwszym biegu i całkowicie zwolnij dźwignię hamulca postojowego. Pamiętaj, że spaliny są trujące. Dlatego pomieszczenie, w którym uruchamiamy i rozgrzewamy silnik, musi być dobrze wentylowane.
Nie należy uruchamiać pojazdu, gdy świeci się kontrolka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju. Lampka może zapalić się przy minimalnych obrotach wału korbowego na biegu jałowym. Zapalenie się kontrolki w trakcie pracy silnika świadczy o niewystarczającym ciśnieniu w układzie smarowania.
Nigdy nie dopuszczaj do pracy silnika z prędkością, przy której wskazówka obrotomierza znajdzie się w czerwonym polu skali. Wskazówka obrotomierza w strefie żółtej wskazuje, że prędkość obrotowa wału korbowego zbliża się do maksymalnej dopuszczalnej wartości.
Eksploatacja opon przy ciśnieniu innym niż zalecane spowoduje przedwczesne zużycie opon oraz pogorszenie stabilności i kontroli nad pojazdem.
W samochodzie zastosowano bardzo wydajne przednie hamulce tarczowe. Jednak ich długotrwałe działanie można zapewnić tylko przy prawidłowej pielęgnacji - nie wolno dopuścić do gromadzenia się zaschniętego brudu w mechanizmach hamulcowych oraz należy je przepłukiwać po jeździe w głębokim błocie.
Zawsze utrzymuj zaciski i klemę akumulatora w czystości i upewnij się, że są dobrze podłączone. Należy pamiętać, że utlenianie zacisków i klem, a także ich nieostrożne podłączenie, powoduje iskrzenie w miejscu niepewnego styku, co może doprowadzić do uszkodzenia układów elektronicznych pojazdu. Z tego samego powodu nie wolno sprawdzać pracy generatora przy pracującym silniku, odłączając zaciski od akumulatora.
Pojazd wyposażony jest w układ zapłonowy o dużej energii. W związku z tym nie wolno uruchamiać silnika za pomocą iskiernika, a przy pracującym silniku należy odłączyć przewody wysokiego napięcia i sprawdzić, czy w obwodach wysokiego napięcia występuje "iskra", gdyż może to doprowadzić do przepalenia się części wysokonapięciowych i awarii układu zapłonowego.
Podczas montażu akumulatora w pojeździe należy zwrócić uwagę na to, aby przewody były podłączone zgodnie z biegunowością podaną na ich końcach oraz zaciskach akumulatora (zacisk dodatni jest większy od zacisku ujemnego).
Podczas ładowania akumulatora bezpośrednio w pojeździe ze źródła zasilania zewnętrznego, należy pamiętać o odłączeniu go od generatora. Akumulator należy podłączyć do zacisku "30" generatora za pomocą przewodu dodatniego (końcówka "+").
Zapalanie lampy "CHECK ENGINE" praca silnika z układem wtrysku paliwa nie oznacza, że silnik należy natychmiast zatrzymać; kontroler posiada tryby zapasowe, które umożliwiają pracę silnika w warunkach zbliżonych do normalnych. Jednakże przyczynę zapalenia się lampy należy jak najszybciej ustalić w serwisie.
Silnik pojazdu z układem wtrysku paliwa, pod warunkiem, że posiada katalizator i czujnik stężenia tlenu, będzie działał prawidłowo, jeżeli będzie stosowany wyłącznie benzyna bezołowiowa. Benzyna ołowiowa szybko niszczy te elementy, pojawia się dymiący dym, a zużycie paliwa gwałtownie wzrasta.
Neutralizator może również ulec awarii w przypadku wypadania zapłonów w układzie zapłonowym, ponieważ w takim przypadku do neutralizatora dostanie się czyste paliwo, a jego temperatura gwałtownie wzrośnie, co spowoduje pęknięcia w bloku ceramicznym. Dlatego należy regularnie wykonywać wszelkie prace konserwacyjne układu zapłonowego zgodnie z zaleceniami zawartymi w książce serwisowej. Z tego samego powodu nie holuj silnika.
Ponieważ katalizator jest bardzo gorący, podczas parkowania pojazdu należy upewnić się, że pod katalizatorem nie znajduje się sucha trawa lub inny łatwopalny materiał (szmaty, wióry, itp.).