- 1. Пре сваког путовања проверите и подесите притисак ваздуха у гумама на одговарајући ниво.
- 2. Избегавајте вожњу по тешким путевима (дубоко блато или снег, песак, стрми успони).
- 3. Немојте вући приколицу.
- 4. Пребаците у нижи степен преноса на време у складу са условима вожње, избегавајући преоптерећење мотора.
- 5. Не мењајте уље у кућишту мотора, јер га фабрички пуни специјалним уљем које побољшава уходавање делова мотора.
Аутомобил је лак за вожњу, има високе динамичке и брзинске квалитете на аутопуту, као и повећану способност кретања у условима мокрих земљаних путева, пешчаног и снежног терена. Међутим, увек треба имати на уму да возило није дизајнирано за континуирану употребу у тешким условима на путу.
Приликом управљања возилом на тешким деоницама пута (блато, песак), стање заштитних гумених поклопаца кугличних зглобова вешања, зглобова летве управљача и зглобова предњег погона треба чешће проверавати након темељног прања. Ако је потребно, замените оштећене поклопце новим, јер прљавштина и вода у њима изазивају повећано хабање шарки.
Немојте прекорачити носивост возила наведену у Упутству. Преоптерећење доводи до оштећења елемената предњег вешања, савијања греде задње осовине, превременог хабања гума, вибрација каросерије и губитка стабилности возила. Тежина терета са носачем за пртљаг постављеном на крову возила не сме бити већа од 50 кг без веће носивости.
По хладном времену, пре него што укључите брисаче, уверите се да метлице нису залеђене за стакло. Непоштовање ове препоруке може резултирати не само ломљењем четкица, већ и кваром њихових електричних погона.
Мекано огибљење аутомобила добро апсорбује вибрације чак и при брзој вожњи на неравним путевима. Међутим, оштри удари могу деформисати осовине доњих кракова и оштетити друге делове шасије возила. Због тога, када возите на таквим путевима, немојте развијати велику брзину.
За подмазивање јединица и склопова, пуњење резервоара за гориво, користите материјале које препоручује произвођач. Непоштовање ове препоруке ће довести до превременог квара компоненти возила. Посебно је важно запамтити да је бензин АИ-93, који је наранџасто-црвене боје, олован. Оловни бензин је отрован. Стога, не дозволите да дође у контакт са вашом кожом, одећом или пресвлаком и немојте обављати никакве радове који могу довести до тога да оловни бензин или његове паре доспеју у ваша уста.
Немојте укључивати стартер док мотор ради. То може довести до ломљења зубаца погонског зупчаника или замајца.
Није дозвољено померати аутомобил са свог места помоћу стартера. Почните да померате возило у првој брзини са потпуно отпуштеном ручицом ручне кочнице. Запамтите да су издувни гасови отровни. Због тога просторија у којој се мотор покреће и загрева мора бити добро проветрена.
(Чланак је копиран са веб-сајта: VAZbook.ru)
Немојте управљати возилом са упаљеном лампицом упозорења ниског притиска уља. Лампица може да светли при минималној брзини радилице у режиму мировања. Паљење лампе током режима рада мотора указује на недовољан притисак у систему за подмазивање.
Никада не дозволите да мотор ради при брзини где је игла тахометра у црвеној зони скале. Игла тахометра у жутој зони показује да се брзина радилице приближава максималној дозвољеној вредности.
Рад у гумама под притисцима другачијим од препоручених довешће до превременог хабања, као и до смањене стабилности и контроле возила.
Дизајн аутомобила користи високо ефикасне предње диск кочнице. Међутим, њихов дуготрајан рад може се осигурати само уз одговарајућу негу - не дозволите да се осушена прљавштина акумулира у кочионим механизмима и исперите их након вожње кроз дубоко блато.
Увек одржавајте полове батерије и стезаљке чистим и безбедно повезаним. Запамтите да оксидација терминала и стезаљки, као и њихово непажљиво повезивање, изазивају варничење на месту непоузданог контакта, што може довести до квара електронске опреме возила. Из истог разлога није дозвољено проверавање рада генератора са мотором који ради уклањањем стезаљки са акумулатора.
Возило је опремљено високоенергетским системом паљења. Због тога није дозвољено паљење мотора помоћу варничног размака, а на мотору који ради одвојите високонапонске жице и проверите да ли у високонапонским круговима постоји "варница", јер то може довести до прегоревања високонапонских делова и квара на систему за паљење.
Приликом постављања акумулатора у возило, уверите се да су жице повезане у складу са поларитетом који је назначен на њиховим крајевима и терминалима акумулатора (позитивни терминал је већи од минуса).
Када пуните батерију директно на возилу из спољашњег извора напајања, обавезно је искључите из генератора. Батерија је спојена на терминал генератора "30" са позитивном жицом (врх "+").
Паљење лампе "CHECK ENGINE" када мотор са системом за убризгавање горива ради не значи да се мотор мора одмах зауставити; контролер има резервне режиме који омогућавају мотору да ради у условима блиским нормалним. Међутим, узрок паљења лампе треба да утврди сервисна установа што је пре могуће.
Мотор возила са системом за убризгавање горива, под условом да има катализатор и сензор концентрације кисеоника, радиће исправно ако се користи само безоловни бензин. Оловни бензин брзо онемогућава ове компоненте, појављује се димни издувни гас, а потрошња горива нагло расте.
Неутрализатор такође може покварити у случају престанка паљења у систему паљења, јер ће у том случају чисто гориво ући у неутрализатор и температура у њему ће се нагло повећати, што ће узроковати појаву пукотина у керамичком блоку. Стога редовно обављајте све радове на одржавању система паљења како је прописано у сервисној књизи. Из истог разлога немојте вући мотор.
Пошто неутрализатор има високу температуру, уверите се да приликом паркирања аутомобила испод неутрализатора нема суве траве или другог запаљивог материјала (крпе, струготине итд.).