Mindegyik csukló egy házból, egy elválasztóból, egy belső gyűrűből és hat golyóból áll. Ez utóbbiak a test és a klip hornyaiba kerülnek. A külső kötésben ezek a hornyok a sugár mentén készülnek, aminek köszönhetően szögben tud nyomatékot adni, míg a belső kötésben egyenesek, ami lehetővé teszi az alkatrészek hosszirányú elmozdulását, "meghosszabbítva" vagy "rövidítve" a hajtást (ez szükséges a felfüggesztés és az erőegység kölcsönös mozgásának kompenzálásához). A ketrec belsejében egy bordás lyuk található a hajtótengelyhez való csatlakozáshoz.
Az egyes kötések alkatrészeit nagy precizitással gyártják, az azonos válogatócsoportba tartozó golyókat minden kötéshez egyedileg választják ki. Ezért elfogadhatatlan az egyes alkatrészek cseréje, és szétszerelés előtt fel kell jegyezni a relatív helyzetüket.
Az összeszerelés előtt a hézagot fel kell tölteni SHRUS-4 zsírral. A zsanér tömítettségét – a megbízható működés elengedhetetlen feltételét – védőgumi borítások biztosítják. A burkolat végeit a zsanérházra és a hajtótengelyre helyezik, és bilincsekkel rögzítik. Csak speciális, sima belső felületű, kiálló részek nélküli bilincsek használhatók. A külső csuklópánt fedelét egy műanyag burkolat védi. Sárelvezető gyűrűket nyomnak a belső és külső kötések házára.
A zsanérok egyes részeinek cseréje nem megengedett, kivéve a burkolatokat, bilincseket, reteszelő-, nyomó- és sárelvezető gyűrűházakat.
A szöveg az online forrásból származik (VAZbook.ru)