Дизајнерске карактеристике погона на предње точкове (ВАЗ-21214)

Обртни момент се преноси на предње точкове преко зглобова константне брзине (ЦВ зглобова), међусобно повезаних осовином. Осовина је спојена на спојеве помоћу шиљака, осовина је учвршћена у зглобовима од уздужног померања помоћу потисних и причврсних прстенова. Зглобни реп спољашњег зглоба је повезан са главчином точка и причвршћен навртком лежаја, а клинасти реп унутрашњег зглоба је повезан са осовинским зупчаником у предњој осовини.

Сваки зглоб се састоји од кућишта, сепаратора, унутрашњег прстена и шест куглица. Потоњи се постављају у жљебове на телу и клипу. У спољашњем споју, ови жлебови су направљени дуж полупречника, због чега може пренети обртни момент под углом, док су у унутрашњем споју равни, што омогућава деловима да се померају у уздужном правцу, "издужујући" или "скраћујући" погон (ово је неопходно да би се надокнадила међусобна кретања суспензије и агрегата). Унутар кавеза постоји отвор за спајање на погонско вратило.

Делови сваког зглоба се израђују са великом прецизношћу, лоптице исте сортирне групе се бирају појединачно за сваки зглоб. Због тога је неприхватљиво заменити појединачне делове, а пре растављања треба забележити њихов релативни положај.

Спој се пре монтаже напуни машћу СХРУС-4. Непропусност шарке – неопходан услов за њен поуздан рад – обезбеђена је заштитним гуменим поклопцима. Крајеви поклопца су постављени на кућиште шарки и погонско вратило и причвршћени стезаљкама. Могу се користити само специјалне стезаљке са глатком унутрашњом површином и без делова који стрше. Спољни поклопац шарке је додатно заштићен пластичним кућиштем. Прстенови за одбијање блата су притиснути на кућишта унутрашњих и спољашњих спојева.

Није дозвољена замена појединачних делова шарки, изузев поклопаца, стезаљки, кућишта за закључавање, потискивање и прстенасте прстенове који одбијају блато.