Každý kĺb pozostáva z puzdra, separátora, vnútorného krúžku a šiestich guľôčok. Posledné sú umiestnené v drážkach tela a klipu. Vo vonkajšom spoji sú tieto drážky vytvorené pozdĺž polomeru, vďaka čomu môže prenášať krútiaci moment pod uhlom, zatiaľ čo vo vnútornom spoji sú rovné, čo umožňuje častiam pohybovať sa v pozdĺžnom smere, čím sa "predlžuje" alebo "skracuje" pohon (to je potrebné na kompenzáciu vzájomných pohybov pruženia a pohonnej jednotky). Vo vnútri klietky je drážkovaný otvor na pripojenie k hnaciemu hriadeľu.
Časti každého spoja sú vyrábané s vysokou presnosťou, gule rovnakej triediacej skupiny sú vyberané individuálne pre každý spoj. Preto je neprijateľné vymieňať jednotlivé diely a pred demontážou je potrebné zaznamenať ich vzájomnú polohu.
Spoj sa pred montážou naplní mazivom SHRUS-4. Tesnosť závesu – nevyhnutná podmienka jeho spoľahlivej prevádzky – je zabezpečená ochrannými gumovými krytmi. Konce krytu sú umiestnené na kryte závesu a hnacom hriadeli a zaistené svorkami. Môžu sa použiť iba špeciálne svorky s hladkým vnútorným povrchom a bez vyčnievajúcich častí. Kryt vonkajšieho pántu je navyše chránený plastovým puzdrom. Krúžky odvádzajúce blato sú nalisované na puzdrách vnútorných a vonkajších kĺbov.
Nie je dovolené vymieňať jednotlivé časti pántov, s výnimkou krytov, svoriek, uzamykacích, prítlačných a odkalovacích krúžkových puzdier.
Originál je k dispozícii na portáli: vazbook.ru