Regulator jest podłączony do obu obwodów układu hamulcowego i przez niego płyn hamulcowy przepływa do obu tylnych hamulców. Mocowany jest w komorze silnika do lewej zębatki błotnika nadwozia.
Regulator ciśnienia ma cztery komory: A i D (Ryż. 119) są podłączone do głównego cylindra, B - do prawego, a C - do lewych cylindrów tylnych hamulców. W początkowym położeniu pedału hamulca głowica tłoka 14 pod wpływem siły sprężyny 11 jest dociskana do uszczelki 6 i opiera się o popychacz 19, przesuwając przez nią zawór 21, który odsuwa się od gniazda 20. W tym przypadku powstają szczeliny M i E. Poprzez utworzone szczeliny komory A i D połączone są z komorami B i C.
Po naciśnięciu pedału płyn hamulcowy przez szczeliny M i E oraz komory B i C dostaje się do cylindrów kół mechanizmów hamulcowych. Wraz ze wzrostem ciśnienia płynu siła działająca na tłok wzrasta, dążąc do wypchnięcia go z obudowy. Kiedy siła od ciśnienia cieczy przekracza siłę od sprężyny 11, tłok zaczyna wysuwać się z obudowy, a po nim zawór 21 i popychacz 19 poruszają się pod działaniem ich sprężyny (3,5±0,5) Szczeliny MPa M i E są dobrane całkowicie, a dalszy wzrost ciśnienia w komorze C nastąpi na skutek dławienia płynu pomiędzy kołnierzem 14 tłoka a uszczelnieniem 6, a w komorze B na skutek przemieszczenia tulei 4 pod działaniem ciśnienie w komorze C. Po wybraniu szczelin M i E ciśnienie na wylocie z reduktora wzrośnie w mniejszym stopniu i jest określone stosunkiem powierzchni kołnierza i tłoczyska.
W przypadku awarii obwodu «lewy przód - prawy tył» O-ringi 5, tuleja 4 pod ciśnieniem płynu w komorze C będą przesuwać się w kierunku korka do momentu wybrania luzu K. Ciśnienie w tylnym hamulcu będzie regulowane przez część regulatora ciśnienia, w skład której wchodzi tłok 14 z uszczelnieniem 6, tuleja 13 z pierścieniem ustalającym 7, sprężyna 11 z ogranicznikiem 8 i pierścieniem 9. W takim przypadku działanie tej części reduktora ciśnienia w przypadku awarii wymienionego obwodu będzie takie samo jak w układzie roboczym.
W przypadku awarii obwodu «prawy przód - lewy tył» w komorze C nie ma ciśnienia. Ze względu na ciśnienie płynu w komorze B popychacz 19 i tłok 14 są przemieszczane, pokonując siłę sprężyny 11. Ponieważ pole przekroju popychacza jest mniejsze niż pole przekroju tłoka 14, szczelina M zostanie wybrana przy wyższym ciśnieniu niż przy układzie roboczym. Reduktor będzie działał jako ogranicznik ciśnienia z ograniczeniem ciśnienia 6-7 MPa.