Luzy w mechanizmie napędu zaworów między krzywkami i dźwigniami na zimnym silniku, mm
0,15
Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy prędkości obrotowej wału korbowego 5400 min-1 i temperaturze oleju 850°С, MPa (kgf/cm2)
0,35 – 0,45 (3,5 – 4,5)
Temperatura cieczy w układzie chłodzenia ciepłego silnika przy temperaturze powietrza 20 - 30°C, pełnym obciążeniu i jeździe z prędkością 90 km/h, nie więcej niż,°C
95
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym przy zimnym silniku
3 - 4 cm powyżej znaku «MIN»
Gęstość płynu chłodzącego w temperaturze 20°C, g/cm 3
1,078 – 1,085
Odstęp między stykami wyłącznika w rozdzielaczu zapłonu, mm
0,4 ± 0,05
Odstęp między elektrodami świec zapłonowych, mm
0,5 – 0,6
Początkowy kąt wyprzedzenia do TDC dla silnika VAZ-2101 przy stosowaniu benzyny, stopnie:
– AI-91
2 ± 1 (0 ± 1) *
– AI-93
6 ± 1 (4 ± 1) *
Luz osiowy w łożyskach piast kół przednich, mm
0,02 – 0,08
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy podczas pracy w łożyskach piast przednich kół, mm
0,15
Ugięcie paska napędowego generatora przy sile 100 N (10 kgf), mm
10 – 15
Swobodny skok pedału sprzęgła, mm
25 – 35
Swobodny skok pedału hamulca, gdy silnik nie pracuje, mm
3 – 5
Swobodny skok kierownicy w pozycji odpowiadającej ruchowi w linii prostej, nie więcej niż stopni
5
To samo, przy pomiarze wzdłuż obręczy koła, mm
18 – 20
Zbieżność kół przednich docieranego samochodu pod obciążeniem, mierzona między felgami, mm
2 – 4
Pochylenie kół przednich pojazdu docieranego pod obciążeniem, mierzone między obręczą a pionem, mm (grad)
1 – 5 (0°30’ ± 20’)
Pochylenie wzdłużne osi obrotu koła pojazdu docieranego pod obciążeniem, st
4° ± 30’
Poziom płynu hamulcowego w zbiornikach układu hamulcowego i sprzęgła hydraulicznego
do dolnych krawędzi szyjek wlewu
Ciśnienie powietrza w oponach 165/80R13, MPa (kgf/cm2):
- przednie koła
0,16 (1,6)
- tylne koła
0,19 (1,9)
Ciśnienie powietrza w oponach 175/70R13, MPa (kgf/cm2):
- przednie koła
0,17 (1,7)
- tylne koła
0,2 (2,0)
Maksymalne nachylenie na suchym, twardym podłożu, na którym samochód z pełnym ładunkiem jest utrzymywany w nieskończoność przez hamulec postojowy, gdy dźwignia jest przesuwana o 4–7 zębów sektora,%
25
Skok dźwigni hamulca postojowego podczas regulacji, zęby