Dane podstawowe do regulacji i kontroli (VAZ-21011)

Luzy w mechanizmie napędu zaworów między krzywkami a dźwigniami w zimnym silniku, mm	0,15
Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy prędkości obrotowej wału korbowego 5400 min⁻¹ i temperaturze oleju 850°C, MPa (kgf/cm²)	0,35 – 0,45 (3,5 – 4,5)
Temperatura cieczy w układzie chłodzenia rozgrzanego silnika przy temperaturze powietrza 20–30°C, pełnym obciążeniu i ruchu z prędkością 90 km/h, nie więcej niż, °C	95
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym przy zimnym silniku	3 – 4 cm powyżej znaku "MIN"
Gęstość chłodziwa w temp. 20°C, g/cm3	1,078 – 1,085
Odstęp między stykami wyłącznika w rozdzielaczu zapłonu, mm	0,4±0,05
Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej, mm	0,5 – 0,6
Początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu do GMP dla silnika VAZ-2101 przy zasilaniu benzyną, stopnie:
– AI-91	2±1 (0±1)*
– AI-93	6±1 (4±1)*
Luz osiowy łożysk piasty koła przedniego, mm	0,02 – 0,08
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy w łożyskach piasty koła przedniego podczas pracy, mm	0,15
Ugięcie paska napędowego generatora pod wpływem siły 100 N (10 kgf), mm	10 – 15
Skok swobodny pedału sprzęgła, mm	25 – 35
Swobodny ruch pedału hamulca przy wyłączonym silniku, mm	3 – 5
Luz swobodny kierownicy w położeniu odpowiadającym ruchowi prostoliniowemu, nie większy niż, stopni.	5
Tak samo przy pomiarze wzdłuż obręczy koła, mm	18 – 20
Zbieżność kół przednich pojazdu docieranego pod obciążeniem, mierzona między obręczami, mm	2 – 4
Pochylenie kół przednich w pojeździe docieranym i obciążonym, mierzone między obręczą a pionem, mm (stopnie)	1 – 5 (0°30' ±20')
Pochylenie wzdłużne osi obrotu kół pojazdu docieranego pod obciążeniem, stopnie	4° ±30'
Poziom płynu hamulcowego w zbiornikach hydraulicznych układu hamulcowego i sprzęgła	do dolnych krawędzi szyjek wlewowych
Ciśnienie powietrza w oponach 165/80R13, MPa (kgf/cm²):
- koła przednie	0,16 (1,6)
- koła tylne	0,19 (1,9)
Ciśnienie powietrza w oponach 175/70R13, MPa (kgf/cm²):
- koła przednie	0,17 (1,7)
- koła tylne	0,2 (2,0)
Maksymalne nachylenie na suchym, twardym podłożu, na którym w pełni obciążony pojazd jest utrzymywany na stałe za pomocą hamulca postojowego, gdy dźwignia jest przesunięta na 4–7 ząb sektora, %	25
Skok dźwigni hamulca postojowego podczas regulacji, zęby	4 – 5