Koło zamachowe
1 – powierzchnia montażowa do kołnierza wału korbowego; 2 – powierzchnia mocowania sprzęgła; 3 – powierzchnia nośna tarczy sprzęgła napędzanego
1. Sprawdź stan pierścienia zębatego; jeżeli zęby są uszkodzone należy wymienić koło zamachowe.
2. Powierzchnie koła zamachowego stykające się z wałem korbowym i tarczą sprzęgła napędzanego muszą być wolne od zarysowań, zadziorów i całkowicie płaskie.
3. Jeżeli na powierzchni roboczej 3 koła zamachowego pod tarczą sprzęgła znajdują się zarysowania, należy przeszlifować tę powierzchnię, usuwając warstwę metalu o grubości nie większej niż 1 mm. Następnie zeszlifuj powierzchnię 2, utrzymując rozmiar 0,5±0,1 mm i upewniając się, że powierzchnie 2 i 3 są równoległe do powierzchni 1. Tolerancja nierównoległości wynosi 0,1 mm.
4. Zamontuj koło zamachowe na trzpieniu, centrując je na otworze montażowym, zwracając uwagę na powierzchnię 1, sprawdź bicie płaszczyzn 3 i 2.
5. W punktach skrajnych wskaźnik nie powinien wykazywać drgań większych niż 0,1 mm.