2. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu pokryje się ze znakiem na obudowie łożyska. Będzie to odpowiadało końcowi suwu sprężania w czwartym cylindrze. W tej pozycji luz na zaworze wydechowym czwartego cylindra zostaje wyregulowany (8 krzywka) i zawór dolotowy 3 cylindra (6. krzywka).
3.Odkręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej dźwigni.
4. Włóż płaski szczelinomierz A.95111 o grubości 0,15 mm między dźwignię a krzywkę wałka rozrządu i za pomocą klucza dokręć lub poluzuj śrubę 2, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą 3, aż po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej szczelinomierz 1 wejdzie z lekkim ściśnięciem.
5. Po wyregulowaniu luzu na zaworze wydechowym czwartego cylindra i zaworze dolotowym trzeciego cylindra, należy kolejno obrócić wał korbowy o 180° i wyregulować luzy, przestrzegając kolejności podanej w tabeli.
Kolejność regulacji luzów w mechanizmie zaworowym
| Kąt obrotu wału korbowego | Numer cylindra, w którym następuje suw sprężania (koniec) | Liczba regulowanych zaworów (krzywek) |
| 0° | 4 | 8 i 6 |
| 180° | 2 | 4 i 7 |
| 360° | 1 | 1 i 3 |
| 540° | 3 | 5 i 2 |