Rysunek 2-53. Przekrój głowicy cylindra wzdłuż zaworu wydechowego: 1 - głowica cylindra; 2 - zawór wydechowy; 3 - korek deflektora oleju; 4 - dźwignia zaworowa, 5 - obudowa łożyska wałka rozrządu; 6 - wałek rozrządu 7 - śruba regulacyjna; 8-śrubowa nakrętka zabezpieczająca; A - luz między dźwignią a krzywką wałka rozrządu
Wyreguluj szczeliny przy zimnym silniku, po uprzednim wyregulowaniu naciągu łańcucha. Po regulacji szczelina powinna wynosić 0,14-0,17 mm.
Wprowadź zmiany w następującej kolejności:
- obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu pokryje się ze znakiem na obudowie łożyska. Będzie to odpowiadało końcowi suwu sprężania w czwartym cylindrze. W tej pozycji luz na zaworze wydechowym czwartego cylindra zostaje wyregulowany (8 krzywka) i zawór dolotowy 3 cylindra (6. krzywka);
- poluzować nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej dźwigni;
- włóż płaski szczelinomierz A.95111 o grubości 0,15 mm między dźwignię a krzywkę wałka rozrządu i użyj klucza, aby dokręcić lub poluzować śrubę, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą, aż szczelinomierz wejdzie z lekkim szczypnięciem podczas dokręcania nakrętki zabezpieczającej (rysunek 2-54);
- po wyregulowaniu luzu na zaworze wydechowym czwartego cylindra i zaworze dolotowym trzeciego cylindra należy kolejno obrócić wał korbowy o 180° i wyregulować luzy, przestrzegając kolejności podanej w tabeli 2-5.
Rysunek 2-54. Sprawdzanie luzu między dźwigniami a krzywkami wałka rozrządu: 1 - bagnet A.95111; 2 - śruba regulacyjna; 3 - nakrętka blokująca śruby regulacyjnej
