Ryż. 2-53. Przekrój głowicy cylindrów na zaworze wydechowym: 1 - głowica cylindra; 2 - zawór wydechowy; 3 - korek deflektora oleju; 4 - dźwignia zaworu, 5 - obudowa łożyska wałka rozrządu; 6 - wałek rozrządu 7 - śruba regulacyjna; 8 - nakrętka zabezpieczająca śrubę; A - luz między dźwignią a krzywką wałka rozrządu
Wyreguluj odstępy na zimnym silniku, po wyregulowaniu napięcia łańcucha. Po wyregulowaniu szczelina powinna wynosić 0,14-0,17 mm.
Dostosuj w następującej kolejności:
- obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska, co będzie odpowiadało końcowi suwu sprężania w czwartym cylindrze. W tej pozycji regulowany jest luz na zaworze wydechowym czwartego cylindra (8. kamera) i zawór wlotowy trzeciego cylindra (6. kamera);
- poluzować przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej dźwigni;
- włożyć szczelinomierz płaski A.95111 o grubości 0,15 mm między dźwignię a krzywkę wałka rozrządu i klucz, dokręcić lub odkręcić śrubę, a następnie dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, aż szczelinomierz wejdzie z lekkim ściśnięciem, gdy nakrętka zabezpieczająca zaciśnięte (Ryż. 2-54);
- po wyregulowaniu szczeliny na zaworze wydechowym 4. cylindra i zaworze ssącym 3. cylindra, kolejno obróć wał korbowy o 180°i wyreguluj szczeliny zgodnie z kolejnością pokazaną w Tabeli 2-5.
Ryż. 2-54. Sprawdzanie szczeliny między dźwigniami a krzywkami wałków rozrządu: 1 - sonda A.95111; 2 - śruba regulacyjna; 3 - przeciwnakrętka śruby regulacyjnej