Główne wymiary wałka rozrządu i otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu
Sekcja głowicy cylindrów przy zaworze wydechowym
1 – głowica cylindrów; 2 - zawór wydechowy; 3 - korek deflektora oleju; 4 – dźwignia zaworu; 5 – przypadek łożysk wałka rozrządu; 6 - wałek rozrządu; 7 - śruba regulacyjna; 8 - przeciwnakrętka śruby; A - szczelina między dźwignią a krzywką wałka rozrządu
Schemat mechanizmu napędu wałka rozrządu i korpusów pomocniczych
1 - koło zębate wałka rozrządu; 2 - łańcuch; 3 - tłumik łańcucha; 4 - gwiazdka wału napędowego pompy oleju; 5 - koło zębate wału korbowego; 6 - ograniczający palec; 7 - klocek napinacza; 8 - napinacz łańcucha
Sekcja napinacza łańcucha
1 - nakrętka kołpakowa; 2 - obudowa napinacza; 3 - pręt; 4 - pierścień sprężysty; 5 - sprężyna tłoka; 6 - podkładka; 7 - tłok; 8 - wiosna; 9 - krakers; 10 - pierścień sprężysty
Wał rozrządczy
Wałek rozrządu - żeliwo, odlew, obraca się na pięciu łożyskach w odlewanej aluminiowej obudowie łożyska zamontowanej na głowicy cylindrów. Jest zabezpieczony przed ruchami osiowymi przez kołnierz oporowy umieszczony w rowku przedniego czopu łożyska wału. Główne wymiary wałka rozrządu i obudowy łożyska wałka rozrządu podano na ryc. Główne wymiary wałka rozrządu i otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu.
W pojazdach VAZ do kwietnia 1982 r. Montowano wałki rozrządu z krzywkami i czopami łożysk utwardzanymi prądami o wysokiej częstotliwości. Od kwietnia 1982 montowano azotowane wałki rozrządu. Od 1984 rok produkcji jest oznaczany na wałach. Od 1985 roku montowane są wałki rozrządu z krzywkami; te wały mają charakterystyczny sześciokątny kołnierz między trzecią a czwartą szczęką.
Zawory są uruchamiane przez wałek rozrządu za pomocą krótkich stalowych dźwigni 4 (patrz ryc. Sekcja głowicy cylindrów przy zaworze wydechowym). Dźwignie obracają się na kulistym łbie śruby 7, która reguluje szczelinę A między krzywkami wałków rozrządu a dźwigniami.
Napęd wałka rozrządu
Wałek rozrządu jest napędzany od koła napędowego 5 (patrz ryc. Schemat mechanizmu napędu wałka rozrządu i korpusów pomocniczych) wał korbowy z dwurzędowym łańcuchem rolkowym. Ten sam łańcuch napędza koło zębate 4 wałka napędowego pompy olejowej. Napęd łańcuchowy posiada półautomatyczny napinacz 8 ze szczęką 7 oraz amortyzator łańcucha 3 z podkładkami gumowymi. Kołek ograniczający 6 jest zainstalowany w dolnej części bloku cylindrów, co zapobiega spadaniu łańcucha do skrzyni korbowej po wyjęciu koła zębatego wałka rozrządu z samochodu.
Napinacz składa się z korpusu 2 (patrz ryc. Sekcja napinacza łańcucha), pręt 3 z dwiema sprężynami, tłokiem 7 i nakrętką kołpakową 1 z krakersem zaciskowym 9, który jest zamocowany w nakrętce za pomocą pierścienia ustalającego. Tłok jest zabezpieczony przed wypadnięciem z obudowy za pomocą pierścienia zabezpieczającego 4.