Sprawdzanie szczeliny między dźwigniami a krzywkami wałków rozrządu za pomocą szczelinomierza A.95111
1 - śruba regulacyjna; 2 - przeciwnakrętka śruby regulacyjnej
Wyreguluj odstępy na zimnym silniku, po wyregulowaniu napięcia paska. Po wyregulowaniu szczelina powinna wynosić 0,14–0,17 mm.
Sekwencja regulacji luzu zaworowego
Kąt obrotu wału korbowego | N cylindra, w którym występuje suw sprężania (koniec) | N regulowane zawory (kamery) |
0 | 4 | 8 i 6 |
180° | 2 | 4 i 7 |
360° | 1 | 1 i 3 |
540° | 3 | 5 i 2 |
Modyfikacja
1. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska, co będzie odpowiadało końcowi suwu sprężania w czwartym cylindrze. W tej pozycji regulowany jest luz na zaworze wydechowym czwartego cylindra (8. kamera) i zawór wlotowy trzeciego cylindra (6. kamera).
2. Poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej dźwigni.
3. Włożyć między dźwignię a krzywkę wałka rozrządu szczelinomierz płaski A.95111 o grubości 0,15 mm i klucz, dokręcić lub odkręcić śrubę regulacyjną, a następnie dokręcić przeciwnakrętkę, aż do momentu, gdy szczelinomierz wejdzie z lekkim ściśnięciem, gdy przeciwnakrętka zaciśnięte.
4. Po wyregulowaniu szczeliny na zaworze wydechowym 4. cylindra i zaworze wlotowym 3. cylindra, obróć kolejno wał korbowy o 180 stopni i wyreguluj szczeliny, przestrzegając kolejności podanej w tabeli.