Napęd zwalniający sprzęgło
1 - sprężyna cofania widelca; 2 - przeciwnakrętka; 3 – nakrętka regulacji ciągu; 4 - zawleczka; 5 - widelec zwalniający sprzęgło; 6 - popychacz; 7 - śruba mocowania cylindra roboczego do obudowy sprzęgła; 8 – cylinder roboczy napędu odwzbudzenia sprzęgła
Elastyczne sprzęgło łączące wał kardana ze skrzynią biegów
1 - śruby do mocowania kołnierza wału kardana do sprzęgła elastycznego; 2 – nakrętki śrub mocowania kołnierza wału pomocniczego przekładni do sprzęgła elastycznego; 3 - uchwyt A.70025; 4 - sprzęgło elastyczne; 5 - poprzeczka tylnego mocowania silnika
Wycofanie
1. Ustaw pojazd nad wykopem lub na podnośniku, zaklinuj przednie koła i podnieś tylną oś z jednej lub obu stron. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Odłącz przewody od akumulatora.
2. Zdejmij przedni dywanik podłogowy i zewnętrzną osłonę dźwigni zmiany biegów, a następnie zdejmij plastikową osłonę i uszczelkę.
3. Naciśnij pręt 32 (patrz ryc. Przenoszenie) dźwigni i za pomocą śrubokręta lub innego ostro zakończonego narzędzia wyjmij tuleję blokującą 36 z rowka na trzpieniu dźwigni i wyjmij trzpień.
4. Odłącz rury zawieszenia i tłumiki z tyłu pojazdu, a następnie rurę tłumika od rury wydechowej. Odłącz zacisk mocujący rurę wlotową do skrzyni biegów. Za pomocą klucza 02.7812.9500 odkręć nakrętki mocujące rurę wlotową tłumików do kolektora wydechowego i wyjmij rurę w dół.
5. Poluzuj śruby dolnej pokrywy obudowy sprzęgła.
6. Odłącz przewód połączeniowy od «waga» z obudowy sprzęgła oraz przewody z włącznika świateł cofania.
7. Odłącz sprężynę cofającą 1 od widełek zwalniających sprzęgło 5 (patrz ryc. Napęd zwalniający sprzęgło) i wyjąć zawleczkę 4 z popychacza 6. Odłączyć wysprzęglik 8 od obudowy sprzęgła. W takim przypadku cylinder 8, podłączony do rurociągu prowadzącego do pompy hamulcowej siłownika wysprzęglania, pozostaje w pojeździe, co eliminuje utratę płynu hamulcowego i konieczność późniejszego odpowietrzania siłownika hydraulicznego wysprzęglania.
8. Zdejmij wspornik zabezpieczający wału napędowego. Odłączyć elastyczny wałek prędkościomierza od napędu prędkościomierza.
9. Załóż elastyczny rękaw 4 (patrz ryc. Elastyczne sprzęgło łączące wał kardana ze skrzynią biegów) zacisk A.70025 i dokręcić. Ułatwi to demontaż i późniejszy montaż elastycznego złącza. Odkręć nakrętki 2 i obracając wałem kardana wyjmij śruby mocujące elastyczne sprzęgło 4 do kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów. Opuść i odsuń przednią półoś ze sprzęgłem.
10. Odkręć śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła za pomocą klucza nasadowego 02.7812.9500 i zwolnij go.
11. Poluzuj śruby pokrywy obudowy sprzęgła.
12. Odłącz tylne mocowanie silnika od belki poprzecznej, a następnie zdejmij belkę poprzeczną, podpierając skrzynię biegów od dołu.
13. Umieść specjalny wspornik na podnośniku hydraulicznym pod obudową skrzyni biegów. Za pomocą klucza nasadowego A.55035 odkręcić śruby mocujące i zdemontować skrzynię biegów wraz z obudową sprzęgła przesuwając ją do tyłu samochodu tak, aby zdjąć wałek wejściowy skrzyni biegów z przedniego łożyska i piasty tarczy sprzęgła.
Uwaga! Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów surowo zabrania się opierania końcówki wału wejściowego o kołnierz oporowy sprężyny dociskowej sprzęgła, aby nie zdeformować płytek łączących sprzęgła.
Instalacja
14. Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed montażem nałóż cienką warstwę smaru LSTs-15 (LITOL-24) na wielowypustowym końcu wałka wejściowego i wycentrować tarczę sprzęgła za pomocą trzpienia A.70081 (patrz ryc. Centrowanie tarczy sprzęgła za pomocą trzpienia A.70081).