2. Odłącz przewód od terminala «–» akumulator, spuść olej ze skrzyni biegów odkręcając korek i odkręcając śrubę mocującą moduł zapłonu do obudowy sprzęgła.
3. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę skrzyni korbowej (cm. «Demontaż i montaż silnika»).
4. Wykręć śrubę i odłącz przewód «szerokie rzesze» z obudowy sprzęgła.
5. Poluzuj nakrętki na końcu linki sprzęgła.
6. Zdejmij końcówkę linki z dźwigni sprzęgła.
7. Odłącz blok przewodem od wtyczki przekaźnika trakcyjnego rozrusznika.
8. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód od śruby kontaktowej przekaźnika trakcji rozrusznika.
9. Odkręć trzy nakrętki (trzeci po drugiej stronie rozrusznika) mocowania i wyjmij rozrusznik.
10. Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki zawiasu.
11. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości zamontowanego w górnej części obudowy skrzyni biegów.
12. Odłącz złącze wiązki przewodów od włącznika świateł cofania.
13. Poluzuj nakrętki mocujące rozstępy do ramion zawieszenia.
14. Odkręcić nakrętki mocujące przedłużki do ramion lub wykręcić trzy śruby mocujące wysięgniki do korpusu i rozdzielić na strony lewe i prawe przedłużki.
15. Usuń zawleczkę nakrętki mocującej przegub kulowy drążka kierowniczego do wahacza.
16. Odkręcić nakrętkę mocowania przegubu kulistego ciągu sterowego.
17. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego poprzecznego z ramienia obrotowego zębatki. Odłącz drugi drążek kierowniczy w ten sam sposób.
18. Odkręcić dwie śruby i odłączyć sferyczne zawiasy dźwigni wspornika zawieszenia od obrotowych pięści.
19. Ściśnij trzpień jednego z wewnętrznych zawiasów napędu przedniego koła ze skrzyni biegów za pomocą mocowania i odłóż napęd na bok.
20. W miejsce sworznia napędu włożyć korek procesowy (np. stary zawias wewnętrzny). Następnie odłącz drugi dysk.
Ostrzeżenie! Nie należy odłączać jednocześnie obu napędów bez zamontowania korka technologicznego, w przeciwnym razie koła półosi będą się przesuwać wewnątrz skrzyni różnicowej i nie będzie możliwości zamontowania napędów bez demontażu skrzyni biegów.
21. Odkręcić trzy śruby mocujące i zdjąć osłonę skrzyni korbowej sprzęgła.
22. Poluzuj trzy śruby i nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
23. Zawieś silnik za ucha do podnoszenia (dla wygody fotografowania kaptur jest zdejmowany).
24. Odkręcić dwie nakrętki mocujące tylną podporę zespołu napędowego do korpusu.
25. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego wspornika zespołu napędowego.
26. Odkręcić trzy nakrętki mocowania lewego wspornika zespołu napędowego do przekładni i zdjąć wspornik.
27. Całkowicie wykręć trzy śruby i nakrętkę (po drugiej stronie skrzyni biegów). Podczas demontażu skrzyni biegów najpierw odsuń ją od silnika w płaszczyźnie poziomej, aby odłączyć wał wejściowy od sprzęgła. Nie uszkodzić płatków sprężyny membranowej sprzęgła podczas wyjmowania skrzynki.
Pomocne wskazówki: Przed zamontowaniem skrzyni biegów zaleca się nasmarować cienką warstwą smaru wypusty wałka wejściowego i zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej łożyska wyciskowego sprzęgła.
Wycentruj tarczę sprzęgła za pomocą specjalnego trzpienia (cm. «Naprawa sprzęgła»).
Ustanowić transmisję odwróconą, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
28. Patrz «Momenty dokręcania połączeń gwintowanych».
29. Podczas podłączania przednich kół napędowych do skrzyni biegów należy wymienić pierścienie zabezpieczające na wielowypustowych końcach wewnętrznych zawiasów przednich kół napędowych, w przeciwnym razie napędy mogą odłączyć się od skrzyni biegów podczas jazdy.
30. Na koniec dokręć nakrętkę mocującą przedłużenie do wahacza z obciążonym zawieszeniem, gdy samochód stoi na ziemi.