2. Odłączyć przewód od zacisku "–" akumulatora, spuścić olej ze skrzyni biegów odkręcając korek i odkręcić śrubę mocującą moduł zapłonowy do obudowy sprzęgła.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę skrzyni korbowej (patrz "Wyjmowanie i instalowanie silnika").
4. Wyjmij śrubę i odłącz przewód uziemiający od obudowy sprzęgła.
5. Odkręć nakrętki na końcu linki sprzęgła.
6. Odłącz koniec linki od dźwigni sprzęgła.
7. Odłączyć złącze z przewodem od zacisku przekaźnika elektromagnesu rozrusznika.
8. Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć przewód od śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego rozrusznika.
9. Odkręć trzy nakrętki (trzeci po drugiej stronie rozrusznika) odkręć śruby i wyjmij rozrusznik.
10. Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki złącza.
11. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości zamontowanego w górnej części obudowy skrzyni biegów.
12. Odłączyć złącze wiązki przewodów od przełącznika światła cofania.
13. Odkręć nakrętki mocujące kolumny do ramion zawieszenia.
14. Odkręć nakrętki mocujące kolumny do wsporników lub odkręć trzy śruby mocujące wsporniki do nadwozia i rozsuń lewą i prawą kolumnę.
15. Wyjąć zawleczkę z nakrętki mocującej sworzeń kulowy drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy.
16. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego.
17. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń kulowy drążka kierowniczego z ramienia obrotowego kolumny kierowniczej. W ten sam sposób odłącz drugi drążek kierowniczy.
18. Odkręć dwie śruby i odłącz sworznie kulowe wahaczy zawieszenia od zwrotnic.
19. Za pomocą łomu wypchnij ogon jednego z wewnętrznych przegubów napędu przedniego koła ze skrzyni biegów i przesuń napęd na bok.
20. W miejsce zawiasu napędowego włóż wtyczkę technologiczną (na przykład stary wewnętrzny zawias). Następnie odłącz drugi dysk.
Ostrzeżenie! Nie należy rozłączać obu napędów jednocześnie bez zamontowania zaślepki technologicznej, w przeciwnym razie koła zębate osi przesuną się wewnątrz skrzyni różnicowej i nie będzie można zamontować napędów bez rozmontowania skrzyni biegów.
21. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę obudowy sprzęgła.
22. Odkręć trzy śruby i nakrętkę mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
23. Zawieś silnik za uchwyty podnoszące (dla ułatwienia fotografowania, kaptur został usunięty).
24. Odkręć dwie nakrętki mocujące tylne mocowanie zespołu napędowego do nadwozia.
25. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego wspornika zespołu napędowego.
26. Odkręć trzy nakrętki mocujące lewą podporę zespołu napędowego do skrzyni biegów i zdejmij podporę.
27. Na koniec odkręć trzy śruby i nakrętkę (po drugiej stronie skrzyni biegów). Podczas demontażu skrzyni biegów należy najpierw odsunąć ją od silnika w płaszczyźnie poziomej, aby odłączyć wałek wejściowy od sprzęgła. Uważaj, aby nie uszkodzić płatków sprężyny talerzowej sprzęgła podczas demontażu skrzyni biegów.
Przydatne wskazówki: Przed zamontowaniem skrzyni biegów zaleca się nasmarowanie wielowypustów wałka wejściowego i zewnętrznej powierzchni tulei prowadzącej łożyska wysprzęglającego cienką warstwą jednolitego smaru.
Wyśrodkuj tarczę sprzęgła za pomocą specjalnego trzpienia (patrz "Naprawa sprzęgła").
Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe wskazówki.
28. Spójrz "Momenty dokręcania połączeń gwintowanych".
29. Podczas podłączania napędu kół przednich do skrzyni biegów należy wymienić pierścienie ustalające na wielowypustowych końcach wewnętrznych przegubów napędu kół przednich, w przeciwnym razie napędy mogą odłączyć się od skrzyni biegów podczas jazdy.
30. Na koniec dokręć nakrętkę mocującą drążek kierowniczy do wahacza przy obciążonym zawieszeniu i pojeździe stojącym na podłożu.
