1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. "Uszczelka pokrywy głowicy - wymiana").
3. Sprawdzamy iw razie potrzeby regulujemy napięcie napędu łańcucha rozrządu (cm. "Łańcuch Rozrządu — Regulacja Naciągu").
4. Zdejmij pokrywę dystrybutora zapłonu (cm. "Regulacja zapłonu – kontrola i regulacja")
5. Ustaw wałek rozrządu w pozycji BMT suwu sprężania 4. cylindra. Aby to zrobić, specjalny klucz przy 38 mm obrócić wał korbowy, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się z występem na obudowie łożyska.
W takim przypadku znak na kole pasowym wału korbowego musi odpowiadać znakowi na pokrywie napędu wałka rozrządu silnika gaźnika.
W silniku wtryskowym znaki mają inny kształt.
W tej pozycji regulujemy szczeliny na zaworach dolotowych i wydechowych czwartego (8. krzywka i 7. krzywka) cylinder, a także zawór wydechowy drugiego (4. kamera) i zawór wlotowy 3 (6. kamera) cylindry. Liczymy krzywki od koła zębatego wałka rozrządu.
6. Wkładamy sondę o grubości 0,15 mm między dźwignię a krzywkę wałka rozrządu. Przy prawidłowej szczelinie sonda powinna wejść z lekkim ściśnięciem. W przeciwnym razie wyreguluj odstęp.
7. Klucz o 17 mm Poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej.
8. Włóż sondę i klucz o 13 mm obrócić śrubę regulacyjną, aby uzyskać wymagany luz.
9. Wyciągamy sondę. Trzymając kluczem śrubę regulacyjną, dokręć nakrętkę kontrującą drugim kluczem. Zwykle śruba regulacyjna unosi się nieznacznie, zmniejszając ustawioną szczelinę. W razie potrzeby powtórz regulację.
10. Obróć wał korbowy o 360°. W takim przypadku wałek rozrządu i suwak rozdzielacza zapłonu obrócą się o 180°.
11. Podobnie regulujemy luzy na zaworze dolotowym drugiego cylindra (trzecia kamera) i zawór wydechowy trzeciego cylindra (5. kamera), a także wlot (2. kamera) i ukończenie studiów (1. kamera) zawory pierwszego cylindra.
12. Montaż wszystkich usuniętych części odbywa się w odwrotnej kolejności.