1. Pregătim mașina pentru operațiuni (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").
2. Scoateți capacul chiulasei (cm. "Garnitura capac chiulasa - inlocuire").
3. Verificăm și, dacă este necesar, reglam tensiunea transmisiei lanțului de distribuție (cm. "Lanț de distribuție - Reglarea tensiunii").
4. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere (cm. "Timpul aprinderii - verificare și reglare")
5. Setați arborele cu came în poziția BMT a cursei de compresie a celui de-al 4-lea cilindru. Pentru a face acest lucru, o cheie specială la 38 mm rotiți arborele cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came se potrivește cu proeminența de pe carcasa rulmentului.
În acest caz, semnul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se potrivească cu marcajul de pe capacul de antrenare al arborelui cu came al motorului carburator.
La un motor cu injecție, semnele au o formă diferită.
În această poziție, ajustăm golurile de la supapele de admisie și de evacuare ale celei de-a 4-a (Cam a 8-a și a 7-a came) cilindru, precum și supapa de evacuare a celui de-al 2-lea (a 4-a came) și supapa de admisie a 3-a (a 6-a came) cilindrii. Numărăm camele de la pinionul arborelui cu came.
6. Introducem o sonda de 0,15 mm grosime intre maneta si came arborelui cu came. Cu spațiul corect, sonda ar trebui să intre cu o ușoară ciupire. În caz contrar, ajustați decalajul.
7. Cheie cu 17 mm Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare.
8. Introduceți sonda și cheia cu 13 mm rotiți șurubul de reglare pentru a obține spațiul necesar.
9. Scoatem sonda. În timp ce țineți șurubul de reglare cu o cheie, strângeți piulița de blocare cu o a doua cheie. De obicei, șurubul de reglare se ridică ușor, reducând decalajul setat. Repetați reglarea dacă este necesar.
10. Rotiți arborele cotit la 360°. În acest caz, arborele cu came și glisorul distribuitorului de aprindere se vor întoarce la 180°.
11. În mod similar, ajustăm jocurile la supapa de admisie a cilindrului al 2-lea (Cam a 3-a) și supapa de evacuare a cilindrului al 3-lea (a 5-a came), precum și admisia (Cam a 2-a) si absolvire (prima came) supapele primului cilindru.
12. Instalarea tuturor pieselor demontate se efectuează în ordine inversă.