1. Pregătiți vehiculul pentru operațiuni (vezi "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
2. Scoateți capacul chiulasei (vezi "Garnitura capac chiulasa - Inlocuire").
3. Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea lanțului de distribuție (vezi "Lanț de distribuție - Reglarea tensiunii").
4. Scoateți capacul distribuitorului (vezi "Timpul aprinderii - verificare și reglare")
5. Setați arborele cu came în poziția BMT a cursei de compresie a celui de-al 4-lea cilindru. În acest scop, utilizați o cheie specială cu 38 mm rotim arborele cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came coincide cu proeminența de pe carcasa rulmentului.
În acest caz, semnul de pe scripetele arborelui cotit ar trebui să coincidă cu marcajul de pe capacul de antrenare al arborelui cu came al motorului cu carburator.
La un motor cu injecție, semnele au o formă diferită.
În această poziție, reglam jocurile la supapele de intrare și de evacuare ale celui de-al 4-lea (cam a 8-a și a 7-a came) cilindru, precum și supapa de evacuare a celui de-al 2-lea (a 4-a came) si a 3-a supapa de admisie (a 6-a came) cilindrii. Numărăm camele de la pinionul arborelui cu came.
6. Introduceți un ecartament cu o grosime de 0,15 mm între pârghie și came arborelui cu came. Când distanța este corectă, ecartamentul trebuie să intre cu o ușoară ciupire. În caz contrar, ajustați decalajul.
7. Cheie cu 17 mm slăbiți strângerea piuliței de blocare a șurubului de reglare.
8. Introduceți sonda cu cheia cu 13 mm rotim șurubul de reglare până când se obține spațiul necesar.
9. Scoateți joja. În timp ce țineți șurubul de reglare cu o cheie, strângeți piulița de blocare cu o a doua cheie. De obicei, șurubul de reglare se va ridica ușor, reducând jocul setat. Dacă este necesar, repetați reglarea.
10. Rotiți arborele cotit la 360°. În acest caz, arborele cu came și rotorul distribuitorului se vor întoarce cu 180°.
11. În mod similar, reglam jocurile la supapa de admisie a cilindrului 2 (cam a 3-a) și supapa de evacuare a cilindrului al 3-lea (a 5-a came), si de asemenea aportul (cam a 2-a) si absolvire (prima came) supapele primului cilindru.
12. Instalarea tuturor pieselor demontate se efectuează în ordine inversă.