Demontaż i demontaż
Aby zdemontować wspornik ramienia wahadłowego, należy odłączyć ramię wahadłowe od sworzni kulowych środkowego i prawego drążka, uprzednio wyjmując zawleczki i odkręcając nakrętki, a następnie używając ściągacza A.47052, wyjąć sworznie kulowe z gniazd ramienia. Następnie odkręć śruby mocujące wspornik do elementu bocznego i zdejmij go.
Aby zdemontować, należy zamocować wspornik 2 (rysunek 191) w imadle, wyjąć zawleczkę 5 i odkręcić nakrętkę 4, następnie zdjąć podkładki 3 i 6, zmontować ramię wahadła 1 z osią 9, podkładkę 10 i nakrętkę samozabezpieczającą 11, następnie wyjąć uszczelki 7 i wycisnąć tuleje 8.
Badanie
Po rozmontowaniu należy sprawdzić stan tulei osi wahacza oraz jego osi. Jeżeli są odkształcone lub uszkodzone, należy je wymienić. Sprawdź również, czy ramię wahadła nie jest odkształcone. Jeśli nie, wymień je.
Montaż i instalacja
Przed montażem należy nasmarować tuleje osi wahacza i wypełnić przestrzeń między nimi smarem Litol-24. Montaż wspornika ramienia wahadłowego należy wykonywać w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku, jeżeli wymieniona została oś 9, należy dokręcić nakrętkę samohamowną 11 mocowania dźwigni kluczem dynamometrycznym. Załóż podkładkę 6 tak, aby występy były skierowane do góry. Po dokręceniu nakrętki 4 dźwignia w położeniu poziomym nie powinna obracać się pod wpływem własnego ciężaru. Powinien on obracać się pod wpływem siły 1-2 kgf przyłożonej do jego końca. Jeżeli nakrętka 4 jest dokręcona zbyt mocno, odkręć ją, podnieś podkładkę 6 i dokręć ją ponownie.
Następnie należy przymocować wspornik do podłużnicy nadwozia za pomocą śrub, nakrętek samokontrujących i podkładek płaskich, a następnie połączyć przeguby kulowe prętów z ramieniem wahadła.