Wycofanie
Aby zdemontować mechanizm kierowniczy, odłącz przewody od akumulatora i wyjmij włącznik sygnału, ostrożnie podważając śrubokrętem trzy zatrzaski od dołu przez okienko. Poluzuj nakrętkę kierownicy 10 (Ryż. 185) i wyjmij go, a następnie odkręć śruby, zdejmij obie połówki 7 i 11 osłony wału kierownicy.
Notatka. Jeśli konieczne jest zdjęcie tylko obudowy przekładni kierowniczej, odkręć śrubę mocującą dolny koniec pośredniego wału kierownicy do wałka ślimakowego oraz śruby mocujące skrzynię korbową do podłużnicy nadwozia.
Zdejmij tablicę przyrządów i odłącz złącza przełącznika z trzema dźwigniami od złączy wiązek przewodów. Odłącz przewody od zacisków wyłącznika zapłonu i po odkręceniu śrub mocujących i zatopieniu zatrzasku zamka wyjmij wyłącznik zapłonu.
Poluzuj zacisk mocujący obudowę włącznika kierunkowskazów, reflektory i wycieraczkę i zdejmij go.
Odkręcić śrubę mocującą dolny koniec wałka pośredniego 3 do wałka ślimaka mechanizmu kierowniczego. Odkręcić śruby i nakrętki 12 mocowania ramienia 6 i wyjąć półoś kierownicy z ramieniem.
Odkręć nakrętki mocujące sworznie kulowe prętów bocznych i środkowych do dwójnogu i ściągacza A.47035 (Ryż. 186) wycisnąć sworznie kulkowe z otworów dwójnogu.
Zdemontować obudowę przekładni kierowniczej odkręcając najpierw śruby jej mocowania do podłużnicy nadwozia. Poluzuj śruby mocujące uszczelkę 2 (patrz ryc. 185) i zdejmij to.
Instalacja
Po zamocowaniu uszczelki 2 na przegrodzie, zamontuj obudowę mechanizmu kierowniczego na podłużnicy, nie dokręcając do końca nakrętek śrub mocujących skrzynię korbową. Za pomocą specjalnego przyrządu ustawić skrzynię korbową tak, aby kąt a (Ryż. 187) nie przekraczał 32°, a szczelina między wałem a pedałem hamulca była nie mniejsza niż 5 mm. Następnie całkowicie dokręć nakrętki śrub skrzyni korbowej.
Ustaw dwójnóg mechanizmu kierowniczego w położeniu środkowym, dla którego wyrównaj znaki Nie na skrzyni korbowej i na wale ślimakowym (patrz ryc. 184). Tymczasowo zamontuj kierownicę na wale tak, aby szprychy były ustawione poziomo iw tej pozycji połącz jarzmo przegubu pośredniego wału pośredniego z wałkiem ślimakowym, a następnie przymocuj wspornik wału kierownicy do korpusu.
Zdejmij kierownicę i załóż na drążek kierowniczy przełącznik wskaźników skrętu, światła reflektorów i wycieraczki.
Umieścić kierownicę na wale w pozycji wyjściowej i naciskając kierownicę, jak pokazano na rys. 187, sprawdź, czy nie występuje ruch promieniowy wału. Aby uzyskać ruch promieniowy, wymień górną półoś kierownicy lub jej łożyska. Sprawdź, czy kierownica obraca się płynnie i swobodnie w obu kierunkach, a następnie dokręć nakrętkę kierownicy i dokręć ją w trzech punktach.
Przesuń obudowę włącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek w kierunku kierownicy do oporu i dokręć zacisk mocujący włącznika.
Podłącz przewody do zacisków wyłącznika zapłonu i przykręć wyłącznik do wspornika wału kierownicy. Podłącz złącza kierunkowskazów, reflektorów i włącznika wycieraczek do złączy wiązki przewodów.
Zamontować dwie połówki okładziny na wale i skręcić śrubami. Zamontować włącznik klaksonu na kierownicy.
Zamontuj środkowe i boczne lewe sworznie kulowe na dwójnogu i zabezpiecz je nakrętkami. Następnie wyreguluj zbieżność przednich kół i sprawdź siłę na kierownicy, która podczas obracania kół na gładkiej płycie nie powinna przekraczać 20 kgf (przy pomiarze na feldze). Ustaw szprychy kierownicy poziomo, podłącz wał ślimakowy do dolnego końca pośredniego wałka kierownicy. Po niedokręceniu śrub wspornika wału kierownicy kilka razy obróć kierownicę w obu kierunkach, a następnie dokręć śruby wspornika.