Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Aby zdemontować przekładnię kierowniczą, odłącz przewody od akumulatora i wyjmij przełącznik sygnału, ostrożnie wyginając trzy zatrzaski od dołu przez okienko za pomocą śrubokręta. Odkręcić nakrętkę mocującą kierownicę 10 (rysunek 185) i wyjąć ją, następnie poluzować śruby, wyjąć obie połówki 7 i 11 obudowy wału kierownicy.
Notatka. Jeżeli konieczne jest wymontowanie wyłącznie obudowy przekładni kierowniczej, należy odkręcić śrubę mocującą dolny koniec pośredniego wału kierowniczego na wałku ślimakowym oraz śruby mocujące obudowę do podłużnicy nadwozia.
Zdejmij zestaw wskaźników i odłącz wtyczki przełącznika trójdźwigniowego od wtyczek wiązki przewodów. Odłącz przewody od zacisków wyłącznika zapłonu i po odkręceniu śrub mocujących oraz naciśnięciu blokady, wyjmij wyłącznik zapłonu.
Odkręć zacisk mocujący obudowę przełącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek, a następnie zdejmij go.
Odkręcić śrubę mocującą dolny koniec wału pośredniego 3 do wału ślimakowego przekładni kierowniczej. Odkręć śruby i nakrętki 12 mocujące wspornik 6 i wyjmij wał kierowniczy wraz ze wspornikiem.
Odkręć nakrętki mocujące sworznie kulowe drążków bocznych i środkowych do ramienia przekładni kierowniczej i za pomocą ściągacza A.47035 (rysunek 186) wypchnij sworznie kulowe z otworów ramienia przekładni kierowniczej.
Zdejmij obudowę przekładni kierowniczej, odkręcając wcześniej śruby mocujące ją do podłużnicy nadwozia. Odkręć śruby mocujące uszczelkę 2 (patrz 185) i zdejmij.
Instalacja
Po przymocowaniu uszczelki 2 do przedniej osłony zamontuj obudowę przekładni kierowniczej na elemencie bocznym, nie dokręcając całkowicie nakrętek śrub mocujących obudowę. Za pomocą specjalnego przyrządu ustaw skrzynię korbową tak, aby kąt a (rysunek 187) nie przekraczał 32°, a szczelina między wałem a pedałem hamulca wynosiła co najmniej 5 mm. Następnie dokręć nakrętki śrub mocujących skrzynię korbową.
Ustaw zwrotnicę w położeniu środkowym, tak aby oznaczenia na skrzyni korbowej i wałku ślimakowym się ze sobą zrównały (patrz rysunek 184). Tymczasowo zamontuj kierownicę na wale tak, aby szprychy były ustawione poziomo i w tej pozycji połącz widełki przegubu Cardana wału pośredniego z wałkiem ślimakowym, a następnie przymocuj wspornik wału kierownicy do nadwozia.
Zdejmij kierownicę i umieść przełącznik kierunkowskazów, świateł przednich i wycieraczek na wałku kierownicy.
(Artykuł został zaczerpnięty z zasobu online: www.VAZbook.ru)
Umieść kierownicę na wałku w jej pierwotnej pozycji i naciskając na kierownicę, jak pokazano na rysunek 187, sprawdź ruch promieniowy wału. W przypadku występowania ruchu promieniowego należy wymienić górny wał kierowniczy lub jego łożyska. Sprawdź, czy kierownica obraca się płynnie i łatwo w obu kierunkach, następnie dokręć nakrętkę mocującą kierownicę i zablokuj ją w trzech punktach.
Przesuń obudowę przełącznika kierunkowskazów, świateł mijania i wycieraczek w kierunku kierownicy do oporu, a następnie dokręć zacisk mocujący przełącznik.
Podłącz przewody do zacisków wyłącznika zapłonu i przymocuj wyłącznik śrubami do wspornika wału kierownicy. Podłącz wtyczki przełącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek do wtyczek wiązki przewodów.
Zamontuj dwie połówki osłony na wale i przymocuj je śrubami. Zamontuj przełącznik klaksonu na kierownicy.
Zamontuj przeguby kulowe środkowego i lewego pręta na dwójnogu i zabezpiecz je nakrętkami. Następnie należy wyregulować zbieżność kół przednich i sprawdzić siłę potrzebną do utrzymania kierownicy, która przy skręceniu kół na gładkiej płycie nie powinna przekraczać 20 kgf (podczas pomiaru na feldze koła). Ustawiając ramiona kierownicy poziomo, połącz wał ślimakowy z dolnym końcem pośredniego wału kierownicy. Nie dokręcając całkowicie śrub mocujących wspornik wału kierownicy, należy obrócić kierownicę kilka razy w obu kierunkach, a następnie dokręcić śruby mocujące wspornik.