Demontaż
Przed demontażem odkręcić korek 4 (patrz ryc. 184), spuścić olej ze skrzyni korbowej 7, następnie zamocować na wsporniku A.74076/R ze wspornikiem A.74076/1.
Odkręcanie nakrętki 9 mocującej wahacz 8 i zdejmowanie podkładki sprężystej 10 ściągaczem A.47043 (Ryż. 188) zdejmij dwójnóg. Po odkręceniu śrub mocujących zdjąć osłonę 5 (patrz ryc. 184) wraz ze śrubą regulacyjną 2, płytką regulacyjną 1, podkładką zabezpieczającą i nakrętką zabezpieczającą 3. Wyjąć wałek dwójnogu 13 wraz z rolką 14, łożyskiem 21 i osią 20 z tulei 12 skrzyni korbowej.
Po odkręceniu śrub mocujących zdejmij pokrywę 19 wraz z podkładkami 18. Za pomocą wału 15 ślimaka 6 wypchnij zewnętrzny pierścień łożyska 17 ze skrzyni korbowej i wyjmij wał wraz z koszykiem łożyska. Zdejmij uszczelkę olejową 22 wałka ślimakowego i uszczelkę olejową 11 wałka dwójnogu.
Trzpień 67.7853.9541 (Ryż. 189, A) wycisnąć zewnętrzny pierścień górnego łożyska 16 (patrz ryc. 184). W tym przypadku dysza na uchwycie trzpienia jest umieszczona z tyłu ramienia (Ryż. 189,6).
Wykonać na wsporniku A.74076/R w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę:
- pierścień zewnętrzny górnego łożyska ślimaka wciskamy trzpieniem 67.7853.9541, przestawiając dyszę na rękojeść trzpienia odwrotną stroną;
- po zamontowaniu ślimaka w skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego i zamocowaniu dolnej osłony, za pomocą dynamometru 02.7812.9501 i głowicy A.95697 sprawdzić moment tarcia wału ślimakowego, który powinien mieścić się w granicach 2-5 kgf cm. Jeśli moment tarcia jest mniejszy niż podany, zmniejsz grubość podkładek, a jeśli jest większy, zwiększ;
- po zamontowaniu wału dwójnogu należy upewnić się, że w pozycjach wału ślimaka obróconego w prawo iw lewo o 30°od położenia neutralnego dwójnogu nie ma szczeliny w zazębieniu rolki ze ślimakiem. Wyeliminuj możliwą szczelinę za pomocą śruby regulacyjnej 2 (patrz ryc. 184) i dokręcić przeciwnakrętkę 3;
- po wyregulowaniu szczeliny zazębienia rolki i ślimaka należy sprawdzić dynamometrem moment tarcia wału ślimaka, który powinien wynosić 7-9 kgf cm przy obrocie wału ślimaka o 30°zarówno w lewo, jak i w lewo w prawo od pozycji środkowej i zmniejszaj płynnie do 5 kgf cm przy skręcie od kąta 30°do oporu.
Po zakończeniu montażu sprawdzić kąty obrotu dwójnogu od pozycji neutralnej, które powinny wynosić 32°10'±1°zarówno w lewo, jak i w prawo, aż dwójnóg oprze się o łby śrub, następnie wlać 0,215 l oleju TAD-17i do skrzyni korbowej.
Wymiary głównych współpracujących części i granice dopuszczalnego zużycia podano w tabeli. 10.