Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Przed montażem przekładni kierowniczej należy sprawdzić:
- brak widocznych śladów zużycia, zacięć, wgnieceń lub zarysowań na powierzchniach roboczych wałka i ślimaka. Wymień zużyte i uszkodzone części;
- luz pomiędzy tulejami a wałkiem zwrotnicy. Jeżeli jest większa od podanej w tabela. 10, następnie wymień tuleje;
- łatwość obrotu wału przekładni zębatej i łożysk ślimakowych. Te ostatnie powinny obracać się swobodnie, bez zacięć, a na powierzchni pierścieni i kulek nie powinno być widocznych śladów zużycia lub uszkodzeń;
- na wewnętrznej powierzchni tulei wału zwrotnicy znajdują się spiralne rowki, które mają wylot tylko po jednej stronie tulei. Podczas wciskania tulei należy je ustawić tak, aby ich końce, na których znajdują się otwory rowkowe, znajdowały się wewnątrz otworu skrzyni korbowej, a otwory rowkowe znajdowały się naprzeciwko siebie. Końce tulei powinny być zagłębione w otworze skrzyni korbowej na głębokość 1,5 mm. Przed wciśnięciem należy nasmarować nowe tuleje olejem przekładniowym. Po wciśnięciu do skrzyni korbowej tuleje są ostatecznie obrabiane rozwiertakiem A.90336 do rozmiaru 28,698–28,720 mm. Luz montażowy między wałem ramienia przekładni kierowniczej a tulejami powinien mieścić się w granicach 0,008–0,051 mm;
- sprawdź luz osiowy między głowicą śruby regulacyjnej 2 (patrz rysunek 184) i rowek trzonu dwójnogu 13; szczelina nie powinna przekraczać 0,05 mm. Jeżeli jest ona większa, należy wymienić płytkę regulacyjną 1 na płytkę o większej grubości;
- sprawdź stan płyt mocujących 5 (patrz rysunek 185), jeśli są zdeformowane, należy je wymienić.
Demontaż
Odkręć śrubę zacisku widelca przegubu krzyżakowego i odłącz pośredni 3 (patrz rysunek 185) i górny wał 4 układu kierowniczego. Jeżeli uszkodzony jest wał górny i jego łożyska, należy rozszerzyć punkty dziurkowania rury wspornika 6 i wyjąć wał 4 wraz z łożyskami 9 i tulejami 8. Jeżeli wał obraca się w łożyskach bez zacięć i nie wyczuwa się luzu osiowego ani promieniowego w łożyskach, wówczas nie zaleca się demontażu wału górnego. Jeżeli wał lub jego łożyska są zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić na nowe.
[Artykuł został zaczerpnięty z zasobu online: VAZbook.ru]
Montaż
Złóż całość w odwrotnej kolejności niż demontaż, a następnie zamocuj rurę wspornika w dwóch punktach po obu stronach, aby zabezpieczyć łożyska wału.