Spis treści: Badanie ↓ Redagowanie ↓
Badanie
Pamiętaj o tym, jeśli naprawiasz samochód, który uległ wypadkowi. Zniekształcona belka może powodować przeciążenia i hałas w tylnej osi. Sprawdź belkę w płaszczyźnie poziomej i pionowej w następującej kolejności.
Przymocuj kwadratowy kołnierz A.70172 do każdego końca belki. Bok kwadratu ma 150 mm i jest polerowany. Zamontuj belkę z kołnierzami na identycznych pryzmatach tak, aby powierzchnia skrzyni korbowej stykająca się z belką znajdowała się w płaszczyźnie pionowej. Sprawdź odkształcenie belki przykładając kątownik do zewnętrznej (rysunek 129) i bocznej powierzchni kołnierza A.70172.
Jeżeli belka nie jest odkształcona, kątownik będzie ściśle przylegał. Sprawdź odkształcenie za pomocą szczelinomierza; jeżeli szczelinomierz 0,2 mm przechodzi przez którykolwiek kołnierz, belkę należy wyprostować.
Sprawdź prostopadłość powierzchni montażowej przekładni względem powierzchni nośnej kołnierza A.70172 za pomocą kątownika. Szczelinomierz 0,2 mm nie powinien przejść. Jeżeli odkształcenie przekroczy określoną wartość, belkę należy wyprostować.
Oryginał jest dostępny w zasobie online (VazBook.ru)
Redagowanie
Zamontuj kołnierze A.70172 na każdym końcu belki. Stosuj je wyłącznie przy prostowaniu belki. Belkę z kołnierzami należy umieścić na podporze prasy hydraulicznej 1 tak, aby końce poprzeczki mocującej 2 (rysunek 130) znalazły się w strefie odkształcenia belki, która najczęściej znajduje się w odległości 200-300 mm od jej kołnierzy. Zamontuj stojak 6 ze wskaźnikiem tak, aby noga wskaźnika opierała się o górną część powierzchni bocznej kołnierza, a strzałka wskaźnika znajdowała się na podziałce równej wielkości odkształcenia belki, zmierzonej szczelinomierzem przed wyprostowaniem belki.
Zainstalowany pod belką (w strefie deformacji) ograniczniki krańcowe 5, wyprostować prasą hydrauliczną sekwencyjnie w płaszczyźnie poziomej i pionowej, kontrolując wynik prostowania szczelinomierzem na kącie 4 lub na wskaźniku.
Maksymalna siła nacisku prasy w punkcie przyłożenia obciążenia nie powinna przekraczać 10 000 kgf, aby zapobiec nadmiernemu odkształceniu przekroju obudowy belki. Jeżeli wysokość zatrzymania zostanie dobrana doświadczalnie prawidłowo, belkę 5 można wyregulować bez użycia kątownika lub wskaźnika, a następnie sprawdzić, czy nie uległa odkształceniu. Wyjmij belkę z prasy i sprawdź ją tak, jak opisano powyżej, wymieniając kołnierze 3 (A.70172) na kołnierze testowe.
W przypadku braku odpowiedniego sprzętu, wyjątkowo dopuszcza się prostowanie sekwencyjne z każdej strony, ale z obowiązkową weryfikacją odkształceń po obu stronach.
Po wykonaniu wszystkich regulacji należy dokładnie umyć belkę i sprawdzić jakość szwów, szczelność belki oraz czystość jej wnętrza (brak zadziorów, odprysków i pozostałości oleju) i czystość odpowietrznika. Następnie pomaluj zewnętrzną część belki, aby zabezpieczyć ją przed korozją.