Badanie
Jest to obowiązkowe, jeśli naprawiasz samochód, który uległ wypadkowi. Zdeformowana belka może powodować przeciążenia i hałas tylnej osi. Sprawdź wiązkę zarówno w poziomie, jak iw pionie w następującej kolejności.
Przymocuj kwadratowy kołnierz A.70172 do każdego końca belki. Bok kwadratu ma 150 mm i jest polerowany. Zamontować belkę z kołnierzami na tych samych pryzmatach, tak aby powierzchnia skrzyni korbowej do belki znajdowała się w płaszczyźnie pionowej. Sprawdź odkształcenie belki, mocując kwadrat do zewnętrznej (Ryż. 129) i boczne powierzchnie kołnierza A.70172.
Jeśli belka nie jest zdeformowana, kwadrat będzie dobrze pasował. Sprawdź odkształcenie za pomocą szczelinomierza, jeśli szczelinomierz o średnicy 0,2 mm przechodzi przez którykolwiek kołnierz, belkę należy wyprostować.
Sprawdzić prostopadłość powierzchni montażowej przekładni względem powierzchni nośnej kołnierza A.70172 za pomocą kwadratu. Sonda 0,2 mm nie może przechodzić. Jeśli odkształcenie przekroczy określoną wartość, belkę należy skorygować.
Edytować
Przymocuj do każdego końca belki kołnierze A.70172, używane tylko podczas prostowania belki. Zamontować belkę z kołnierzami na wsporniku prasy hydraulicznej 1 tak, aby końce belki dociskowej 2 (Ryż. 130) znajdowały się w strefie deformacji belki, która najczęściej występuje w odległości 200–300 mm od jej półek. Zamontuj stojak 6 ze wskaźnikiem tak, aby nóżka wskaźnika opierała się o górną część bocznej powierzchni kołnierza, a wskazówka wskaźnika znajdowała się na działce równej wartości odkształcenia belki mierzonego szczelinomierzem przed wyprostowaniem Belka.
Zainstalowany pod belką (w strefie deformacji) ogranicznikami ograniczającymi 5, wyprostuj go prasą hydrauliczną kolejno w płaszczyźnie poziomej i pionowej, kontrolując wyniki prostowania szczelinomierzem za pomocą kwadratu 4 lub za pomocą wskaźnika.
Maksymalna siła nacisku w miejscu przyłożenia obciążenia nie powinna przekraczać 10 000 kgf, aby nie doszło do nadmiernego odkształcenia przekroju obudowy belki. Przy prawidłowo dobranej empirycznie wysokości zatrzymania 5 można skorygować wiązkę bez użycia kątownika lub wskaźnika, a następnie sprawdzić, czy nie ma odkształceń. Zdejmij belkę z prasy i sprawdź jak wyżej, wymieniając kołnierze 3 (A.70172) dla testów.
W przypadku braku odpowiedniego sprzętu, w drodze wyjątku, montaż jest dozwolony sekwencyjnie z każdej strony, ale z obowiązkowym sprawdzeniem deformacji z obu stron.
Po zakończeniu wszystkich edycji dokładnie wypłucz belkę i sprawdź jakość szwów, szczelność belki, czystość wewnątrz belki (wolne od zadziorów, wiórów i pozostałości oleju) i czystość odpowietrznika. Następnie pomaluj zewnętrzną stronę belki, aby zapobiec korozji.