Demontaż i montaż
Zobacz sekcję "Demontaż i montaż tylnej osi". Po zamontowaniu należy sprawdzić działanie półosi w warunkach drogowych.
Sprawdzenie stanu technicznego
Części wchodzące w skład zestawu półosi muszą spełniać następujące wymagania:
- łożysko nie może mieć żadnych uszkodzeń ani śladów zużycia; jeżeli luz osiowy w nim przekracza 0,7 mm należy go wymienić;
- pierścień ustalający i łożysko nie mogą zostać przesunięte w stosunku do pierwotnego dopasowania;
- jeżeli wewnętrzny pierścień łożyska obraca się względem gniazda półosi, należy wymienić pierścień ustalający;
- półoś nie może być odkształcona, a powierzchnie przylegania nie mogą mieć zarysowań ani uszkodzeń. Bicie półosi, mierzone w punktach środkowych czopa pod uszczelniaczem olejowym, nie powinno przekraczać 0,08 mm.
Oryginał znajduje się na portalu www.VAZbook.ru
Przed montażem w otworach centrujących należy dokładnie oczyścić otwory centrujące na półosi z brudu i rdzy. Niewielkie wygięcia półosi można skorygować prostując ją na prasie. Po wyprostowaniu pręta bicie kołnierza mierzone w środkach nie powinno przekraczać 0,05 mm. Jeżeli bicie końcowe kołnierza przekracza określoną wartość, ale nie przekracza 0,08 mm, wówczas dopuszczalne jest jego obróbka mechaniczna w celu wyeliminowania bicia końcowego. Zmniejszenie grubości kołnierza wskutek toczenia jest dopuszczalne nie więcej niż o 0,2 mm.
Demontaż
Za pomocą półpierścieni urządzenia A.74108/R owiń łożysko i zamontuj półoś pionowo tak, aby półpierścienie spoczywały na pierścieniu oporowym. Umieść półoś pod stemplem i stopniowo zwiększaj siłę, aż pierścień ustalający łożyska zostanie usunięty. Nie używaj ponownie tego pierścienia, lecz wymień go na nowy.
Sprawdź, czy powierzchnia przylegania półosi nie ma zarysowań ani uszkodzeń; w razie konieczności należy wymienić półoś na nową.
Urządzenie A.74108/R składa się z miseczki podporowej i dwóch półpierścieni. Misa podporowa wykonana jest z rury o średnicy zewnętrznej 180 mm, średnicy wewnętrznej 154 mm i wysokości 130 mm. W górnej części szyby wyfrezowane jest gniazdo o średnicy 155 mm służące do centrowania pasa półpierścieni, wysokość gniazda wynosi 24 mm. Półpierścienie mają średnicę zewnętrzną 165 mm, która na wysokości 15 mm od góry stopniowo przechodzi w średnicę 155 mm. Półpierścienie posiadają dwa wyfrezowane otwory: dolny o średnicy 72 mm przeznaczony na łożysko półosi i górny o średnicy 49 mm przeznaczony na pierścień oporowy łożyska. Gniazda posiadają kołnierze oporowe.
Montaż
Zamontuj półoś 2 pionowo (rysunek 131), opierając jej kołnierz na pierścieniu 1 (A.74107/R) urządzenia. Zamontuj na półosi deflektor oleju łożyska półosi i płytę montażową 6 z uszczelką, uprzednio połączone ze sobą dwiema śrubami, a następnie zamontuj łożysko półosi 3. Włóż nowy pierścień blokujący 5 do specjalnego uchwytu 7 (A.74107/4R), umieść pierścień w piekarniku i podgrzej go do temperatury około 300°C, tak aby po dociśnięciu do półosi jego temperatura wynosiła 220–240°C. Wciśnij pierścień blokujący na półoś za pomocą trzpienia 4 (A.74107/2R) na prasie o sile nacisku nie większej niż 6000 kgf tak, aby pierścień wewnętrzny łożyska został zaciśnięty pomiędzy pierścieniem blokującym a kołnierzem półosi. Po dociśnięciu należy sprawdzić, czy pierścień nie przesunie się pod wpływem obciążenia osiowego wynoszącego 2000 kgf. W tym celu należy zamontować zespół półosi na urządzeniu A.95601/R (rysunek 132) i zacisnąć pierścień blokujący 4 w specjalnym imadle, umieszczając ramię wskaźnika 1 o wartości podziału 0,01 mm przy kołnierzu półosi 2. Po ustawieniu wskazówki wskaźnika na zero, zastosować określone obciążenie osiowe, tworząc moment dokręcania 8-8,5 kgf·m na śrubie urządzenia za pomocą klucza dynamometrycznego 3. Śruba opiera się o koniec półosi poprzez kulkę. W tym przypadku nie powinno być nawet najmniejszej szczeliny między pierścieniem blokującym a pierścieniem wewnętrznym łożyska 5. Po zdjęciu obciążenia i odkręceniu śruby urządzenia strzałka wskaźnika powinna powrócić do położenia zerowego; to dowodzi, że nie nastąpiło przemieszczenie pierścienia ustalającego łożyska osi. W przeciwnym wypadku należy wymienić półoś na nową.
