Zdemontować przekładnię napędową i jej części, dla których:
- odwrócić obudowę skrzyni biegów do góry dnem i trzymając ogranicznikiem kołnierz koła napędowego odkręcić kluczem nakrętkę mocującą kołnierz;
- zdejmij kołnierz i wyjmij koło napędowe z pierścieniem nastawczym, pierścieniem wewnętrznym łożyska tylnego i podkładką dystansową, a następnie wyjmij dławnicę, deflektor oleju i pierścień wewnętrzny łożyska przedniego;
- wycisnąć zewnętrzne bieżnie przedniego i tylnego łożyska za pomocą wybijaka A.70198 (Ryż. 134), zdejmij tuleję dystansową z kół zębatych i za pomocą ściągacza uniwersalnego A.40005/1/7 i trzpienia A.45008 zdejmij pierścień wewnętrzny łożyska tylnego i pierścień regulacyjny koła napędowego.
Trzpień A.70198 wykonany jest z pręta o średnicy 24 mm, na końcu którego przyspawany jest prostokątny stempel o długości 65 mm i szerokości 10 mm. Na powierzchni roboczej stempla wykonuje się pierścieniowy rowek o głębokości 3 mm, średnicy zewnętrznej 50 mm i średnicy wewnętrznej 40 mm.
Podczas demontażu mechanizmu różnicowego:
- zdemontować wewnętrzne bieżnie łożysk mechanizmu różnicowego za pomocą uniwersalnego ściągacza A.40005/1/6 i ogranicznika A.45028 o średnicy kołnierza oporowego 32 mm;
- odkręcić śruby mocujące napędzanego koła zębatego, wybić oś satelitów, obrócić koła zębate półosi i satelitów, aby można je było wyjąć przez okna skrzynki różnicowej;
- zdejmij koła zębate półosi wraz z podkładkami oporowymi.