Pompa paliwa
1 – rura wylotowa; 2 – filtr; 3 – ciało; 4 – rura ssąca; 5 – pokrywka; 6 – zawór ssący; 7 – trakcja; 8 – ręczna dźwignia pompowania paliwa; 9 – wiosna; 10 – ekscentryczny; 11 – równoważnia; 12 – dźwignia do mechanicznego pompowania paliwa; 13 – dolna pokrywa; 14 – wewnętrzna uszczelka dystansowa; 15 – zewnętrzna uszczelka dystansowa; 16 – zawór spustowy
Sprawdzanie pompy
Niedostateczne napełnienie gaźnika benzyną może wynikać z nieprawidłowego działania pompy paliwa, a także z zatkania lub uszkodzenia przewodów.
Aby ustalić przyczynę usterki, należy odłączyć wąż od rury tłocznej 1 i sprawdzić za pomocą dźwigni 8 ręcznej pompy paliwa, czy paliwo jest dostarczane. Jeżeli nie ma paliwa, odłącz wąż od rury ssącej 4 i sprawdź, czy na wlocie tej rury wytworzy się podciśnienie. Jeżeli występuje podciśnienie, to najprawdopodobniej uszkodzony jest rurociąg, jeżeli nie, to uszkodzona jest pompa.
Dodatkowo pompę paliwową można przetestować na stanowisku badawczym. Obróć wał napędowy z częstotliwością 2000±40 min⁻¹, sprawdź przepływ pompy (powinien wynosić co najmniej 54 l/h przy 20±50°C) i ciśnienie tłoczenia (powinno wynosić 2,2–3,0 m słupa wody przy zerowym przepływie). Jeśli podejrzewasz usterkę, rozmontuj pompę i sprawdź jej części.
Demontaż, czyszczenie i kontrola części
1. Aby zdemontować pompę, należy odkręcić śrubę mocującą pokrywę 5, zdjąć pokrywę i filtr 2. Następnie odkręcić śruby mocujące obudowę do dolnej pokrywy, rozdzielić je, wyjąć zespół membrany i sprężynę.
2. Umyj wszystkie części benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź integralność sprężyn pompy.
4. Sprawdź, czy zawory nie są zablokowane. Sprawdź przepony. Nie powinny mieć żadnych pęknięć ani stwardnień. Po sprawdzeniu należy wymienić wszystkie zużyte lub uszkodzone części na nowe. Przed montażem należy wymienić uszkodzone uszczelki pompy na nowe i nasmarować je cienką warstwą smaru.
Schemat sterowania i regulacji wysunięcia popychacza napędu pompy
A – grubość uszczelki 0,27–0,33 mm;
B – grubość uszczelki 0,70–0,80 mm;
d – wystający element popychający
Aby prawidłowo zamontować pompę paliwa, należy użyć dwóch z trzech uszczelek wymienionych poniżej: A o grubości 0,27–0,33 mm; O grubości 0,70–0,80 mm; O grubości 1,20–1,30 mm.
Oryginał jest dostępny w zasobie online (VAZbook)
Montaż pompy na silniku
1. Zamontuj izolacyjną podkładkę na bloku cylindrów, umieszczając uszczelkę A pomiędzy nimi, a uszczelkę B umieść na płaszczyźnie przylegającej do pompy.
2. Zmierz odległość d za pomocą urządzenia 67.7834.9506 (minimalna odległość, na jaką wystaje popychacz, określana poprzez powolne obracanie wału korbowego).
3. Jeżeli wymiar d mieści się w granicach 0,8-1,3 mm, należy przymocować pompę do silnika, jeżeli d jest mniejsze niż 0,8 mm, należy wymienić uszczelkę B na uszczelkę A; jeżeli d jest większe niż 1,3 mm, należy wymienić uszczelkę B na uszczelkę C. Ponownie sprawdzić wymiar d i przymocować pompę do silnika. Między blokiem cylindra a przekładką termoizolacyjną zawsze musi znajdować się uszczelka A.