Przyczyna awarii |
Zaradzić |
Drzwi samochodu nie otwierają się kluczykiem |
|
Zamarznięta woda w larwie zamku, zanieczyszczenie larwy |
1. Rozgrzej larwę, podgrzej klucz zapalniczką, nasmaruj smarem penetrującym
2. Potraktuj larwę środkiem rozmrażającym zamki |
Uszkodzenie mechanizmu cylindra | Wymień gruba |
Drzwi nie otwierają się za pomocą zewnętrznej klamki |
|
Zewnętrzny drążek uchwytu pęknięty lub odłączony od dźwigni blokady | Podłącz trakcję. Wymienić pęknięte plastikowe części |
Nieprzyjemny zapach w kabinie |
|
Wilgoć i brud nagromadziły się pod dywanikami | Usuń brud, spłucz i osusz podłogi i dywaniki |
Opadłe liście lub inne zanieczyszczenia dostały się do systemu wentylacji kabiny | Oczyść kanały powietrzne |
Oparcie siedzenia nie jest zablokowane na swoim miejscu |
|
Złamane tylne zęby zatrzaskowe | Wymień ramę siedziska lub odcinając pęknięty element ustalający dłutem, przyspawaj nowy |
Palec łączący drążek ze wzmacniaczem oparcia wypadł | Włóż palec na miejsce i rozszerz go |
Oparcie siedzenia nie wraca z zaprogramowanej pozycji |
|
Pęknięta sprężyna regulacyjna | Wymień sprężynę |
Klamka podnośnika szyby obraca się, ale szyba pozostaje nieruchoma |
|
Uszkodzony kabel elektrycznego podnośnika szyby | Wymień kabel |
Uszkodzone otwory na rękojeści | Wymień uchwyt |
Wysuwany wspornik szkła odłączony | Podłącz wspornik |
Klamka podnośnika szyby obraca się z trudem |
|
Brud dostał się pod uszczelki szyby, pęknięcie lub zanieczyszczenie mechanizmu elektrycznego podnośnika szyby | Oczyścić uszczelki, nasmarować mechanizm lub go wymienić |
Deformacja drzwi | Wyprostuj lub wymień drzwi |
Szkło przesuwne nie zamocowane |
|
Poluzowana płyta dociskowa kabla | Dokręć śruby mocujące płytki zaciskowej |
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce dźwięk rozrusznika nie jest słyszalny lub słychać tylko kliknięcia przekaźnika trakcji |
|
Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony | Naładuj akumulator, sprawdzając poziom i gęstość elektrolitu. Jeśli bateria nie ładuje się, wymień ją |
Utlenienie zacisków akumulatora i zacisków przewodów, słabe dokręcenie zacisków | Oczyść przewody i zaciski. Mocno zamocuj zaciski do zacisków, nasmaruj |
Wadliwy wyłącznik zapłonu, styki nie zamykają się "30" i "50" | Wymień część kontaktową wyłącznika zapłonu lub zamka |
Pęknięcie, utlenienie styków w obwodzie mocy uzwojenia przekaźnika włączającego rozrusznik | Sprawdź przewody i połączenia w obwodzie między zaciskiem wyłącznika zapłonu "50" i konkluzja "86" przekaźnik włączania rozrusznika |
Pęknięcie, utlenienie styków w obwodzie zasilania przekaźnika trakcyjnego rozrusznika | Sprawdź przewody i połączenia w obwodzie; akumulator – przekaźnik włączania rozrusznika – wyjście "50" przekaźnik trakcyjny |
Osłabiono mocowanie końcówek drutu łączącego jednostkę napędową z korpusem. | Dokręć końcówki drutu |
Śruby stykowe i końce drutu na śrubach stykowych przekaźnika trakcji rozrusznika są utlenione lub nakrętki ich mocowania są poluzowane | Zdejmij styki i dokręć nakrętki |
Uszkodzony przekaźnik włączania rozrusznika | Wymień przekaźnik |
Uszkodzony przekaźnik trakcji, przerwa lub zwarcie w uzwojeniu podtrzymującym, utlenienie styków | Wymień przekaźnik trakcji |
Zatarcie wałka twornika rozrusznika w łożyskach, spalenie kolektora, zamarznięcie lub zużycie szczotek, zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach lub na "masa" | Napraw lub wymień rozrusznik |
rozrusznik działa (prawdopodobnie z dużym hałasem), ale wał korbowy jest nieruchomy lub obraca się gwałtownie |
|
Poślizg wolnobiegu | Wymień sprzęgło |
Pęknięcie mechanizmu napędowego, pierścienia napędowego, sprężyny zderzaka | Wymień zepsute części |
Uszkodzone koło zębate rozrusznika lub korona koła zamachowego, pierścień obraca się na kole zamachowym | Wymień zepsute części |
Rozrusznik obraca wał korbowy z grzechotką (być może po uruchomieniu silnika słychać pisk skrzyni biegów) |
|
Poważne zużycie koła zębatego i korony koła zamachowego | Wymienić napęd, koło zamachowe lub rozrusznik |
Koło zębate nie odłącza się od korony z powodu awarii napędu, przekaźnika przełączającego, stacyjki (styki nie otwierają się "30" i "50"), przekaźnik trakcji rozrusznika | Napraw lub wymień części i zespoły |
Mocowanie biegunów rozrusznika poluzowało się, łożyska lub szyjki wałka twornika są zużyte | Napraw lub wymień rozrusznik |
Rozrusznik obraca wałem korbowym, ale silnik nie uruchamia się |
|
Akumulator jest prawie rozładowany, po kilku obrotach wał korbowy zatrzymuje się | Naładuj akumulator sprawdzając poziom i gęstość elektrolitu, oczyść przewody i dokręć końcówki przewodów, w razie potrzeby wymień akumulator |
W zbiorniku nie ma paliwa | Zatankuj zbiornik |
Zatkane przewody paliwowe lub filtr paliwa, w układzie zasilania utworzył się korek lodowy. Podczas próby uruchomienia nie czuć zapachu paliwa z rury wydechowej | Wymień filtr paliwa, przedmuchaj przewody paliwowe sprężonym powietrzem, wyczyść siatkę wlewu paliwa, o ile to możliwe rozgrzej auto w ciepłym garażu |
Uszkodzona pompa paliwa. Paliwo nie jest dostarczane do gaźnika (DO) | Sprawdzić działanie pompy, w razie potrzeby naprawić lub wymienić |
Przepalił się bezpiecznik elektrycznej pompy paliwa, uszkodzony jest obwód zasilania pompy, sama pompa lub jej przekaźnik (brak dźwięku pracującej pompy) (W) | Wymień bezpiecznik, sprawdź połączenia przewodów, sprawdź iw razie potrzeby wymień przekaźnik lub pompę |
Elektryczna pompa paliwowa nie wytwarza niezbędnego ciśnienia w układzie zasilania (nie mniej niż 3,0 bara) (W) | Przemyć rozpuszczalnikiem siatkę wlewu paliwa, zmierzyć ciśnienie wytwarzane przez pompę. Wymienić uszkodzoną pompę |
Uszkodzony (zatkany) wtryskiwacze lub obwody elektryczne do ich zasilania (W) | Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, przepłucz specjalną instalacją lub wymień dysze |
Zasysanie powietrza do przewodu dolotowego przez podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania, złącza i złącza węży | Sprawdź wszystkie połączenia i napraw nieszczelności |
Wysokie napięcie nie jest dostarczane do świec zapłonowych z powodu: | Mocno zamocuj przewody, wyczyść połączenia |
luźne pasowanie, uszkodzenie lub utlenienie końcówek przewodów wysokiego napięcia, wyjście wysokiego napięcia cewki zapłonowej (DO), uszkodzenie izolacji przewodów | Wymień przewody lub cewkę |
Kolejność podłączania przewodów wysokiego napięcia do modułu zapłonu jest naruszona (W) lub rozdzielacz zapłonu (DO) | Sprawdź i podłącz przewody we właściwej kolejności |
Zaolejone lub uszkodzone świece zapłonowe | Wyczyść lub wymień świece zapłonowe, wyreguluj szczelinę między elektrodami |
Nieprawidłowy czas zapłonu (DO) | Sprawdź, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, w razie potrzeby wyreguluj |
Styki wyłącznika są naoliwione lub spalone, odstęp między nimi nie jest wyregulowany (DO) | Oczyść styki, wyreguluj odstęp |
Uszkodzone lub niesprawne części rozdzielacza zapłonu: pokrywa, elektroda środkowa, grupa styków, łożysko ruchomej płytki, kondensator lub rezystor (DO) | Wymień części lub rozdzielacz zapłonu |
Uszkodzony czujnik Halla lub jego obwody elektryczne (do bezkontaktowego układu zapłonowego) (DO) | Sprawdź obwody, wymień czujnik |
Wadliwy przełącznik (do bezkontaktowego układu zapłonowego) (DO) | Wymień przełącznik |
Uszkodzona cewka zapłonowa (DO) | Wymień cewkę |
Uszkodzony obwód niskiego napięcia (z akumulatora do cewki przez stacyjkę) (DO) | Sprawdź obwód omomierzem, oczyść utlenione końcówki przewodów, jeśli są uszkodzone, wymień przewody lub stacyjkę |
Uszkodzony moduł zapłonowy (W) | Wymień moduł |
Uszkodzona elektroniczna jednostka sterująca silnika (W) | Wymienić skrzynkę kontrolną |
Rozrząd zaworowy przesunięty | Ustaw prawidłowo fazy zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu |
Wadliwy czujnik położenia wału korbowego lub jego obwód elektryczny (W) | Wymienić czujnik lub naprawić obwód elektryczny |
Zatkane kanały lub dysze gaźnika (DO) | Przepłukać części gaźnika, kanały przedmuchowe i dysze sprężonym powietrzem |
Silnik nie uruchamia się przez długi czas |
|
Brak paliwa w komorze pływakowej gaźnika po dłuższym postoju (DO) | Pompuj paliwo ręcznie za pomocą dźwigni pompy |
Zatkane lub uszkodzone węże lub przewody paliwowe | Umyj siatkę odbiornika paliwa rozpuszczalnikiem, wyeliminuj załamania węży, przedmuchaj przewody sprężonym powietrzem |
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie lub pracuje nierówno |
|
Upływ prądu przez zanieczyszczoną izolację przewodów wysokiego napięcia, wadliwe izolatory świec | Wyczyść lub wymień przewody, wymień uszkodzone świece zapłonowe |
Nieprawidłowy czas zapłonu (DO) | Dostosuj czas zapłonu |
Niewłaściwa przerwa między stykami wyłącznika (DO) | Wyreguluj luz |
Nieprawidłowy odstęp między elektrodami świec zapłonowych, duże osady na elektrodach i izolatorach świec zapłonowych | Wyczyść lub wymień świece zapłonowe, ustaw wymagany odstęp, wyginając boczną elektrodę |
Zużycie, zanieczyszczenie lub przepalenie styków wyłącznika i innych elementów rozdzielacza zapłonu (DO) | Wyczyść części lub wymień rozdzielacz |
Przesunięty rozrząd | Ustaw prawidłowo fazy zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu |
Uszkodzona elektroniczna jednostka sterująca silnika (W) | Wymienić skrzynkę kontrolną |
Uszkodzony: czujnik masowego przepływu powietrza, czujnik położenia przepustnicy, regulator obrotów biegu jałowego, regulator ciśnienia paliwa, wtryskiwacze, czujnik stężenia tlenu (W) | Wymienić wadliwe jednostki i części |
Uszkodzona regulacja biegu jałowego (DO) | Wyreguluj bieg jałowy |
Wnikanie wody do gaźnika (DO) | Usuń paliwo z komory pływakowej, spuść osad ze zbiornika paliwa. Możliwość zastosowania (zgodnie z instrukcjami) dodatki wiążące wodę |
Zatkane kanały i dysze gaźnika (DO) | Umyj części gaźnika w rozpuszczalniku, przedmuchaj kanały i dysze sprężonym powietrzem |
Niewystarczający lub nadmierny poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika (DO) | Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Szczelność membrany urządzenia rozruchowego jest zepsuta (DO) | Zmień membranę |
Zasysanie powietrza przez nieszczelności w przewodach wlotowych (DO) | Wyeliminuj wycieki |
Wadliwy układ ekonomizera biegu jałowego (DO) |
1. Sprawdź szczelność węży łączących ekonomizer z rurociągiem wlotowym
2. Sprawdzić iw przypadku awarii wymienić jednostkę sterującą zaworu elektropneumatycznego 3. Sprawdzić iw przypadku awarii wymienić zawór elektropneumatyczny 4. Sprawdź mikroprzełącznik, dostosuj jego ustawienie |
Nieszczelny układ wydechowy (do czujnika stężenia tlenu) (W) | Wymienić uszczelkę kolektora wydechowego |
Pompa paliwowa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie |
1. Sprawdź stan membran pompy paliwa. Wymienić uszkodzone membrany (DO). Wyreguluj występ popychacza pompy (DO)
2. Zmierzyć ciśnienie w układzie paliwowym. Wymienić uszkodzoną pompę (W) |
Prędkość biegu jałowego zmienia się spontanicznie |
|
Mikroprzełącznik systemu EPHX jest uszkodzony lub jego instalacja jest naruszona (DO) | Wyreguluj lub wymień mikroprzełącznik |
Niska prędkość obrotowa biegu jałowego |
|
Regulacja biegu jałowego gaźnika nie działa (DO) | Wyreguluj bieg jałowy |
Wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika (DO) | Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (DO) | Dostosuj czas zapłonu |
Zatkanie dysz biegu jałowego, uszkodzenie gumowego pierścienia uszczelniającego śruby jakości (DO) | Przepłukać rozpuszczalnikiem i przedmuchać dysze, wymienić uszkodzony pierścień |
Zanieczyszczony wkład filtra powietrza | Wymienić element filtrujący |
Wadliwy regulator prędkości biegu jałowego lub jego obwód elektryczny (W) | Wymienić regulator, sprawdzić wszystkie połączenia |
Wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego |
|
Naruszenie regulacji biegu jałowego (DO) | Wyreguluj bieg jałowy |
Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (DO) | Dostosuj czas zapłonu |
Skośne, niepełne zamknięcie zaworów dławiących (DO) | Wyeliminować przyczynę niepełnego zamykania klap |
Przepustnica nie jest całkowicie zamknięta (W) | Wyreguluj siłownik przepustnicy |
Napęd pedału nie wyregulowany "gaz", brak gry bez pedału "gaz" | Wyreguluj napęd pedału "gaz" |
Wadliwy regulator prędkości biegu jałowego lub jego obwód elektryczny (W) | Wymienić regulator, sprawdzić połączenia |
Zbyt wysokie ciśnienie w przewodzie paliwowym (regulator ciśnienia jest uszkodzony, jego siłownik pneumatyczny, wąż spustowy jest ściśnięty) (W) | Wymień regulator, rozwiąż problemy z przewodami paliwowymi i powietrznymi |
Zimą silnik gaśnie po uruchomieniu |
|
Korek lodowy utworzył się w dyfuzorze gaźnika z powodu nieprawidłowego zamontowania klapki regulacji temperatury lub zeskakującego węża doprowadzającego gorące powietrze ze wspornika kolektora wydechowego (DO) | Ustawić amortyzator w pozycji "COLD", zabezpieczyć wąż opaską zaciskową. Jeśli to możliwe, rozgrzej samochód w ciepłym garażu |
W silniku słychać obce dźwięki i stuki |
|
Tępy lub ostry metaliczny stuk spowodowany: | |
A) zwiększony luz w łożyskach głównych lub korbowodzie między podkładkami oporowymi a wałem korbowym | A) naprawić silnik |
B) niewystarczające ciśnienie oleju | B) rozwiązać problem z układem smarowania |
Stłumione stukanie spowodowane przesuwaniem się tłoków w cylindrach, gdy są one wzajemnie mocno zużyte | Napraw silnik |
Ćwierkanie spowodowane nieprawidłowym działaniem i zużyciem części mechanizmu dystrybucji gazu: szyjek, łożysk i krzywek wałków rozrządu, zaworów i ich tulei, luzów zaworowych są zwiększone | Wymienić zużyte i uszkodzone części, wyregulować luzy zaworowe |
Gwiżdżący dźwięk lub brzęczenie spowodowane przez: | |
A) osłabienie lub zużycie paska napędowego alternatora | A) naciągnąć lub wymienić pasek |
B) zużycie łożyska pompy płynu chłodzącego | B) wymienić pompę |
V) zużycie łożysk lub zwarcie uzwojeń generatora | V) wymienić łożyska lub zespół alternatora |
Głośny, dudniący dźwięk wydobywający się z dołu samochodu z powodu uszkodzenia lub spalonych części układu wydechowego | Wymienić uszkodzone części układu wydechowego |
Zapala się awaryjna lampka ciśnienia oleju i nie gaśnie |
|
Za mało oleju w skrzyni korbowej | Sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij olej |
Ciała obce lub zablokowany zawór nadmiarowy pompy oleju | Oczyścić zawór, usunąć blokadę lub wymienić pompę |
Awaria awaryjnego czujnika ciśnienia oleju | Wymień czujnik |
Poważne zużycie części pompy oleju | Wymienić pompę |
Silne zużycie szyjek wału korbowego i wałka rozrządu, ich tulei i łożysk | Napraw silnik |
Silnik nagrzewa się powoli |
|
Uszkodzony termostat | Wymienić termostat |
Wentylator elektryczny pracuje stale z powodu: | |
A) nieprawidłowe działanie czujnika temperatury (W) | A) wymienić czujnik |
B) nieprawidłowe działanie czujnika włączenia elektrowentylatora (DO) | B) wymienić czujnik |
V) nieprawidłowe działanie przekaźnika włączenia wentylatora elektrycznego (W) | V) wymienić przekaźnik |
G) nieprawidłowe działanie elektronicznej jednostki sterującej silnika (W) | G) wymienić skrzynkę kontrolną |
Po zwolnieniu dźwigni hamulca postojowego koła nie hamują |
|
Napęd hamulca postojowego nie jest wyregulowany | Wyreguluj napęd |
Po dłuższym postoju klocki hamulcowe "zablokowany" lub zamrożony do bębnów | Samodzielnie lub z pomocą przesuń pojazd, puszczając koła. Podczas parkowania samochodu hamuj nim, włączając tylko skrzynię biegów |
Sprzęgło "zawodzi", sprzęgło nie odłącza się |
|
Wyciek z cylindra, rurociągu lub węża hydraulicznego układu napędowego | Wymień wadliwe części |
Pedał sprzęgła hałasuje po naciśnięciu |
|
Pogorszenie stanu łożyska oporowego, brak smarowania przegubu pedału | Wymienić łożysko, nasmarować oś pedału |
Po zwolnieniu pedału sprzęgła wyczuwalne są wibracje i hałas |
|
Silne zużycie, wypaczenie napędzanej tarczy, pęknięcia lub łuszczenie się okładzin, pęknięcie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie okienek pod sprężynami | Wymień dysk napędzany |
Szarpanie samochodu podczas jazdy |
|
Piasta napędzanej tarczy przylega do wielowypustów wału wejściowego skrzyni biegów | Oczyść szczeliny obu części, usuń zadziory pilnikiem igłowym. Wymień poważnie uszkodzone części. Podczas montażu nałożyć cienką warstwę smaru LSTs-15, SHRUS-4 lub podobnego na wypusty |
Smarowanie powierzchni roboczych tarcz | Opłucz powierzchnie tarcz benzyną lakową lub benzyną lakową. Wyeliminuj przyczynę przetłuszczania (wyciek oleju przez uszczelnienia olejowe silnika lub skrzyni biegów) |
Silne zużycie, wypaczenie napędzanej tarczy, pęknięcia lub łuszczenie się okładzin, pęknięcie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie okienek pod sprężynami | Wymień dysk napędzany |
Otarcia na powierzchniach roboczych koła zamachowego lub tarczy dociskowej | Wymienić uszkodzone części |
Silnik przyspiesza, ale samochód słabo przyspiesza. |
|
Wnikanie oleju na powierzchnie robocze tarcz | Opłucz powierzchnie tarcz benzyną lakową lub benzyną lakową. Wyeliminuj przyczynę przetłuszczania (wyciek oleju przez uszczelnienia olejowe silnika lub skrzyni biegów) |
Zacinający się napęd sprzęgła | Wyeliminuj zacinanie się lub wymień części napędu |
Silne zużycie, wypaczenie i wypalenie okładziny napędzanej tarczy | Wymień dysk napędzany |
Sprzęgło "wskazówki" (częściowe wyłączenie), utrudniając zmianę biegów (hałas, trzask) z dobrą skrzynią biegów |
|
Duże luki w napędzie zwalniania sprzęgła | Wyreguluj napęd |
Piasta napędzanej tarczy przylega do wielowypustów wału wejściowego skrzyni biegów | Oczyść szczeliny obu części, usuń zadziory pilnikiem igłowym. Wymień poważnie uszkodzone części. Podczas montażu nałożyć cienką warstwę smaru LSTs-15, SHRUS-4 lub podobnego na wypusty |
Otarcia na powierzchniach roboczych koła zamachowego i tarczy dociskowej, wypaczenie lub wypaczenie tarczy dociskowej, zużycie sprężyny płatkowej, wypaczenie tarczy napędzanej | Wymień napędzaną tarczę lub zespół kosza sprzęgła |
Do układu sprzęgła hydraulicznego dostało się powietrze | Odpowietrz układ hydrauliczny |
Wyciek płynu z układu hydraulicznego sprzęgła | Napraw wyciek i odpowietrz system |
Sprzęgło "kąpielówki" (niepełne załączenie sprzęgła) |
|
W napędzie zwalniania sprzęgła nie ma luzów | Wyreguluj napęd |
Duże zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy | Wymień napędzaną tarczę lub zespół kosza sprzęgła |
Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchni koła zamachowego lub tarczy dociskowej sprzęgła | Wyeliminuj przyczyny przetłuszczania. Oczyścić zaolejone części benzyną lakową |
Słychać stukanie podczas dotykania |
|
Zniszczenie wsporników jednostki napędowej, gumowo-metalowych zawiasów zawieszenia | Wymień wadliwe części |
Luźne mocowania zawieszenia | Dokręć elementy mocujące |
Zużycie łożysk kardana | Wymienić łożyska |
Zbyt duży luz w zębatkach lub łożyskach przekładni głównej | Napraw tylną oś |
Duża szczelina w połączeniu wielowypustowym przedniego wału napędowego | Wymienić zużyte części |
Poluzowało się mocowanie wału kardana do kołnierza skrzyni biegów tylnej osi | Podciągnij połączenie |
Trudności w zmianie biegów |
|
Sprzęgło "wskazówki" | Patrz wyżej |
Sklejenie przegubu kulistego dźwigni zmiany biegów | Oczyść powierzchnie cierne |
Trudność w przesuwaniu sprzęgła ślizgowego wzdłuż wypustów piasty synchronizatora w skrzyni biegów | Oczyść części z brudu, oczyść zadziory |
Odkształcenie części mechanizmu wyboru biegów, poluzowanie mocowania widełek zmiany biegów na drążkach | Wymień części, dokręć śruby mocujące widelec |
Transmisja losowo się wyłącza ("wylatywać") lub włącz niewyraźnie |
|
Zużycie części napędu zmiany biegów: kulek, drążków, gniazd drążków, sprężyn ustalających | Wymienić zużyte części |
Silne zużycie powierzchni roboczych widełek zmiany biegów | Wymienić zużyte części |
Silne zużycie wielowypustów na sprzęgłach, kołach zębatych lub piastach synchronizatorów | Wymienić zużyte części |
Pogorszenie stanu pierścieni blokujących synchronizatorów | Wymienić zużyte części |
Pęknięte sprężyny synchronizatora | Wymień pęknięte sprężyny |
Skrzynia biegów robi dużo hałasu |
|
Za mało oleju w skrzyni korbowej | Sprawdź poziom, dodaj olej |
Zużycie łożysk, zębów kół zębatych i synchronizatorów | Wymienić zużyte części |
Silnik nie rozwija pełnej mocy, samochód drga, słaba reakcja przepustnicy |
|
Zawór dławiący nie otwiera się całkowicie | Wyreguluj siłownik przepustnicy |
Zanieczyszczony wkład filtra powietrza | Wymienić element filtrujący |
Silna sadza, niewłaściwa szczelina między elektrodami świec zapłonowych, uszkodzenie izolacji przewodów wysokiego napięcia | Wyczyść lub wymień świece zapłonowe, wyreguluj szczelinę między elektrodami, wymień uszkodzone przewody |
Pompa paliwowa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie | Sprawdź stan membran pompy. Wymienić uszkodzone membrany. Wyreguluj występ popychacza (DO) Zmierzyć ciśnienie w układzie paliwowym. Wymienić uszkodzoną pompę (W) |
Uszkodzony (zanieczyszczony) wtryskiwaczy lub ich obwodów zasilania (W) | Przepłukać w specjalnej instalacji lub wymienić dysze. Zapewnij niezawodną moc |
Awaria czujników: temperatury płynu chłodzącego, położenia przepustnicy, masowego przepływu powietrza, detonacji, stężenia tlenu, a także uszkodzenia obwodów zasilania tych czujników (W) | Wymień czujniki, przywróć integralność obwodów zasilania |
Nieszczelny układ wydechowy (do czujnika tlenu) (W) | Wymienić uszczelkę kolektora wydechowego |
Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (W) | Wymień regulator |
Uszkodzona elektroniczna jednostka sterująca silnika (W) | Wymienić skrzynkę kontrolną |
Przesunięty rozrząd | Ustaw prawidłowo fazy zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu |
Zasysanie powietrza przez nieszczelności w przewodach wlotowych (DO) | Przywróć szczelność połączeń |
Nieprawidłowy czas zapłonu (DO) | Dostosuj czas zapłonu |
Niewłaściwa przerwa między stykami wyłącznika (DO) | Wyreguluj luz |
Zużycie, zanieczyszczenie lub przepalenie styków wyłącznika i innych elementów rozdzielacza zapłonu (DO) | Wyczyść części lub wymień rozdzielacz |
Uszkodzony czujnik Halla lub jego obwody elektryczne (do bezkontaktowego układu zapłonowego) (DO) | Sprawdź obwody, wymień czujnik |
Wadliwy przełącznik (do bezkontaktowego układu zapłonowego) (DO) | Wymień przełącznik |
Zatkane kanały i dysze gaźnika (DO) | Umyj części gaźnika w rozpuszczalniku, przedmuchaj kanały i dysze sprężonym powietrzem |
Niewystarczający lub nadmierny poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika (DO) | Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Ogólne poważne zużycie silnika, niskie lub | Napraw silnik |
nierównomierne sprężanie w cylindrach, występowanie pierścieni tłokowych, zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich panewek i gniazd, zużycie krzywek wałków rozrządu | |
Silnik bardzo się nagrzewa |
|
Wentylator chłodzący nie działa | Sprawdź obwody zasilania i sam wentylator elektryczny, przywróć zasilanie lub wymień wentylator elektryczny |
Za mało płynu w układzie chłodzenia | Dolej płynu, sprawdź szczelność układu chłodzenia |
Uszkodzony termostat (temperatura na dole chłodnicy jest niska) | Wymienić termostat |
Zewnętrzna powierzchnia chłodnicy jest brudna | Przemyć chłodnicę z zewnątrz strumieniem wody lub przedmuchać sprężonym powietrzem |
Duże osady kamienia i produktów korozji na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia | Przepłukać układ chłodzenia specjalnymi preparatami zgodnie z instrukcją ich użycia |
Nieprawidłowy czas zapłonu (DO) | Dostosuj czas zapłonu |
Paliwo o niskiej liczbie oktanowej wlane do zbiornika | Używaj tylko zalecanego paliwa |
Duże osady sadzy w komorze spalania, na denkach tłoków i płytkach zaworowych | Wyeliminuj przyczynę silnego osadzania się węgla, wyczyść części, użyj wysokiej jakości oleju silnikowego |
Niewystarczające napięcie paska napędowego pompy wodnej | Wyreguluj napięcie paska |
Uszkodzony zawór kulowy chłodnicy | Wymień wtyczkę |
Uszkodzona pompa płynu chłodzącego | Wymienić pompę |
Silnik wybucha (głośne stukania, które pojawiają się podczas przyspieszania i znikają podczas upuszczania "gaz") |
|
Paliwo o niskiej liczbie oktanowej wlane do zbiornika | Używaj tylko zalecanego paliwa |
Duże osady sadzy w komorze spalania, na denkach tłoków i płytkach zaworowych | Wyeliminuj przyczynę silnego osadzania się węgla, wyczyść części, użyj wysokiej jakości oleju silnikowego |
Przegrzanie silnika | Wyeliminuj przegrzewanie się silnika (patrz wyżej) |
Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (zbyt wczesny zapłon) | Dostosuj czas zapłonu |
Kierownicą ciężko się obraca |
|
Niskie ciśnienie w oponach przednich kół | Wyreguluj ciśnienie w oponach, aby było prawidłowe |
Nieprawidłowe ustawienie przednich kół | Dostosuj kąty |
Niski lub brak oleju w przekładni kierowniczej | Po wyeliminowaniu przyczyny wycieku dolej oleju |
Odkształcenie elementów zawieszenia | Napraw lub wymień uszkodzone części |
Źle wyregulowana przekładnia ślimakowa w przekładni kierowniczej | Wyreguluj załączanie biegów |
Zbyt mocne dokręcenie nakrętki regulacyjnej osi wahacza | Wyreguluj dokręcenie nakrętki |
Części przegubów kulowych drążków kierowniczych lub łożysk kulkowych przedniego zawieszenia są uszkodzone przez korozję | Wymienić uszkodzone części |
Zwiększony luz kierownicy |
|
Duży luz w przekładni ślimakowej przekładni kierowniczej | Wyreguluj załączanie biegów |
Luźna przekładnia kierownicza do nadwozia | Dokręć nakrętki mocujące |
Zwiększony luz w łożyskach przednich kół | Wyreguluj luzy łożysk |
Zużycie tulei wahadła | Wymień tuleje lub zainstaluj mechanizm wahadłowy z łożyskami tocznymi |
Zużycie części przegubów kulowych | Wymienić zużyte części |
Hałas i stukanie podczas jazdy po płaskiej drodze |
|
Wykorzystanie zimy, nabijane i "terenowy" opony na czystym asfalcie | Używaj opon zgodnie z warunkami drogowymi |
Zużycie łożyska koła | Wymienić łożyska |
Poluzowane śruby kół | Dokręć śruby kół |
Zużyte gumowo-metalowe zawiasy wahaczy | Wymienić zawiasy lub dźwignie |
Zużycie łożysk, zębów przekładni reduktora tylnego mostu | Napraw lub wymień skrzynię biegów |
Zużycie łożysk półosi tylnej osi | Wymienić półosie |
Zużycie łożyska wspornika pośredniego wału Cardana | Wymienić łożysko |
Kliknięcia i odgłosy podczas skręcania samochodu |
|
Zużycie łożyska koła | Wymienić łożyska |
Poluzowane śruby koła lub nakrętki piasty | Dokręć elementy mocujące |
Poluzowane mocowania zawieszenia, a także przekładnia kierownicza, kierownica, wspornik kolumny kierownicy | Dokręć elementy mocujące |
Awaria przekładni kierowniczej | Napraw lub wymień przekładnię kierowniczą |
Zużyte lub uszkodzone części mechanizmu różnicowego | Wymienić zużyte lub uszkodzone części |
Zużyte lub zniszczone gumowo-metalowe zawiasy przedniego i tylnego zawieszenia | Wymienić uszkodzone części |
Zużycie przegubów kulowych przedniego zawieszenia | Wymienić zużyte części |
Zniszczenie gumowych podkładek stabilizatora | Zmień poduszki |
Wibracje podczas jazdy |
|
Brak równowagi przedniego koła, deformacja lub nierównomierne zużycie opon, łuszczenie się bieżnika | Wymień uszkodzone opony, wyważ koła |
Poważne zużycie łożysk kół | Wymienić łożyska |
Luźne mocowania zawieszenia | Dokręć elementy mocujące |
Zużycie łożyska wspornika pośredniego wału Cardana lub poluzowanie wspornika | Wymień łożysko lub dokręć mocowanie wspornika |
Luźne mocowanie wału kardana do kołnierza trzpienia skrzyni biegów | Dokręcić mocowanie wału napędowego |
Odkształcenie wału kardana, utrata jego ciężarków wyważających | Wymienić wał kardana |
Odjeżdżanie pojazdu z kierunku jazdy na wprost |
|
Różne ciśnienie w oponach przednich kół lub różne poziomy zużycia | Wyrównać ciśnienie w oponach, zamontować opony o takim samym stopniu zużycia |
Naruszenie kątów ustawienia kół | Wyreguluj ustawienie kół |
Hamowanie przedniego lub tylnego koła | Wyeliminuj jąkanie |
Odkształcenie lub pęknięcie elementów zawieszenia, zużycie gumowo-metalowych zawiasów | Napraw lub wymień zdeformowane lub zużyte części |
Wibracje, grzechotki i piski podczas hamowania |
|
Odkształcenie, korozja lub zarysowanie powierzchni roboczych tarcz lub bębnów hamulcowych | Zastąp dane części (parami na każdej osi) |
Zaolejenie, całkowite zużycie okładzin lub wtrącenie do nich ciał obcych | Wymienić klocki po uprzednim wyeliminowaniu przyczyny smarowania |
Słaba lub pęknięta sprężyna powrotna klocka hamulcowego tylnego koła | Wymień sprężynę |
Ściąganie samochodu podczas hamowania |
|
Smarowanie klocków hamulcowych | Usuń przyczynę zaolejenia, wyczyść lub wymień klocki hamulcowe |
Nieprawidłowa regulacja siłownika lub uszkodzony regulator ciśnienia | Wyreguluj napęd lub wymień regulator ciśnienia, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Naruszenie geometrii kół, różne stopnie zużycia opon | Wyreguluj zbieżność kół, załóż opony o takim samym zużyciu |
Zatarcie tłoka w cylindrze hamulca roboczego jednego z kół | Wymienić cylinder roboczy, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Jeden z obwodów hamulcowych nie działa skutecznie (wyciek lub zawalenie się rurociągu) | Przywróć wydajność obwodu, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Niewystarczająca skuteczność hamowania |
|
Używanie opon letnich w zimie | Używaj opon zgodnie z sezonem |
Przegrzanie hamulców | Zatrzymaj pojazd i poczekaj, aż hamulce ostygną. |
Smarowanie klocków hamulcowych | Usuń przyczynę zaolejenia, wyczyść lub wymień klocki hamulcowe |
Całkowite zużycie klocków hamulcowych (towarzyszy skrzypienie lub grzechotanie) | Wymień wkładki. Jeśli na tarczy lub bębnie widoczne są zadrapania, wymień również te części |
Napęd regulatora ciśnienia jest źle wyregulowany lub regulator jest uszkodzony | Wyregulować napęd regulatora ciśnienia, wymienić uszkodzony regulator, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Zatarcie tłoka w cylindrze hamulca roboczego | Wymienić cylinder roboczy, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Jeden z obwodów hamulcowych nie działa (pęknięcie węża lub zapadnięcie się rurociągu) | Przywróć obwód, wymieniając części, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Wzmacniacz próżni jest uszkodzony lub szczelność jego połączeń wężowych jest zepsuta | Sprawdź połączenia węży, w razie potrzeby wymień wzmacniacz podciśnienia, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Wnikanie powietrza do hamulców hydraulicznych (pedał "miękki") | Usuń powietrze, odpowietrzając hamulce hydrauliczne |
Wyciek z hydraulicznego układu hamulcowego | Dokręcić połączenia, zlikwidować nieszczelności, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Niekompletne zwolnienie koła |
|
Brak luzu na pedale hamulca | Dostosuj luz pedału |
Występ drążka wspomagającego podciśnienie nie jest wyregulowany | Dostosuj wystawanie łodygi |
Zatarcie tłoków w cylindrze głównym lub roboczym z powodu korozji lub pęcznienia mankietów | Wymień zespół cylindra, wymień płyn hamulcowy, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Przywieranie klocka z powodu korozji i zanieczyszczenia (osłabienie lub pęknięcie sprężyn klocków hamulcowych tylnych kół) | Zdejmij klocki, wyczyść hamulce (w razie potrzeby wymień sprężynę) |
Zatkany otwór kompensacyjny w pompie hamulcowej | Oczyścić otwór, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Kołysanie samochodu podczas jazdy, mocne przechyły na zakrętach |
|
Uszkodzone przednie amortyzatory (Lub) Tylne zawieszenie | Uszkodzone amortyzatory wymieniać parami |
Odkształcenie stabilizatora, zniszczenie jego podkładek gumowych lub wsporników montażowych | Wymienić uszkodzone części |
Gwałtowny spadek poziomu płynu chłodzącego |
|
Uszkodzenie chłodnicy, węży, poluzowanie ich połączeń z rurami | Naprawić nieszczelności w połączeniach, wymienić uszkodzone części |
Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów, samego bloku lub głowicy | Wymienić uszkodzone części |
Zużyta lub uszkodzona uszczelka pompy płynu chłodzącego | Wymienić pompę |
Gwałtowny spadek poziomu płynu hamulcowego |
|
Nieszczelność mankietów cylindrów roboczych lub połączeń rurociągów, w pobliżu miejsca wycieku widoczne ślady cieczy | Wymień wadliwy cylinder roboczy, przywróć szczelność połączeń |
Nieszczelność mankietów głównego cylindra hamulcowego, płyn wpływa do wnęki wzmacniacza podciśnienia, jego ślady nie są widoczne | Po wyjęciu głównego cylindra i sprawdzeniu szczelności wymień go. Przed zainstalowaniem cylindra należy wyjąć wzmacniacz próżni i wylać z niego płyn |
Wentylator nagrzewnicy nie działa |
|
Słaby styk w połączeniach przewodów, przepalony bezpiecznik | Wymienić bezpiecznik, naprawić połączenia |
Wadliwy przełącznik trybu pracy nagrzewnicy | Wymień przełącznik |
Uszkodzony silnik nagrzewnicy | Wymień silnik |
Wentylator nagrzewnicy pracuje tylko z jedną prędkością |
|
Uszkodzony przełącznik lub spalony rezystor pomocniczy | Wymienić przełącznik lub rezystor |
Nie działa silniczek wycieraczek, nie działa bezpiecznik bimetalowy, nie przepala się bezpiecznik w klocku montażowym |
|
Wadliwe połączenia przewodów lub przełącznik na kolumnie kierownicy | Napraw połączenia lub wymień przełącznik |
Uszkodzony motoreduktor | Wymienić motoreduktor |
Silnik wycieraczek nie działa, zadziałał bezpiecznik bimetalowy lub przepalił się bezpiecznik w klocku montażowym |
|
Zwarcie w uzwojeniu silnika motoreduktora | Wymienić motoreduktor |
Szczotki przymarzły do szyby lub do mechanizmu dźwigni wpadł obcy przedmiot | Usuń przeszkodę w ruchu mechanizmu |
Wycieraczka przedniej szyby nie działa z przerwami |
|
Uszkodzony przekaźnik lub przełącznik | Wymień uszkodzone węzły |
Wycieraczka nie zatrzymuje się co jakiś czas |
|
Wadliwy przekaźnik | Wymień przekaźnik |
Wadliwe styki w motoreduktorze | Oczyścić, wygiąć styki lub wymienić motoreduktor |
Pióra wycieraczek zatrzymują się w przypadkowej pozycji |
|
Poluzowana nakrętka korby | Po zamontowaniu korby dokręć nakrętkę |
Wadliwe styki w motoreduktorze | Wymienić motoreduktor |
Pióra wycieraczek nie działają synchronicznie |
|
Poluzowanie smyczy szczotki na wale | Po ustawieniu szczotki w żądanej pozycji dokręć nakrętkę smyczy |
Silnik elektryczny pracuje, ale pióra wycieraczek są nieruchome |
|
Odkręcanie nakrętki korby motoreduktora | Po zamontowaniu korby w żądanej pozycji dokręć jej nakrętkę |
Zniszczenie motoreduktora-reduktora | Wymienić motoreduktor |
Lampka kontrolna ładowania akumulatora pali się. Napięcie sieciowe poniżej 13,2 V | |
Pasek napędowy alternatora pęknięty lub luźny | Wymień lub napnij pasek |
Uszkodzony: regulator napięcia, zespół prostownika lub diody zasilania wzbudzenia | Wymień wadliwe części |
Przerwa lub zwarcie w uzwojeniach generatora | Wymień zespół stojana, wirnika lub generatora |
Lampka kontrolna ładowania akumulatora nie pali się. Bateria jest pusta. AGD działają |
|
Lampka kontrolna przepaliła się lub wystąpiła przerwa w obwodzie zasilania | Wymień lampę lub napraw połączenia |
Zużyte lub zablokowane szczotki alternatora, brudne pierścienie stykowe | Wymień uchwyt szczotki na szczotki, oczyść pierścienie stykowe drobnoziarnistym papierem ściernym, przetrzyj szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem |
Odłączony przewód od terminala "61" generator | Podłącz przewód do zacisku |
Uszkodzony regulator napięcia i prostownik | Wymień wadliwe elementy |
Lampka ostrzegawcza ładowania akumulatora świeci się, gdy silnik pracuje, akumulator jest ładowany |
|
Uszkodzony regulator napięcia | Wymienić regulator napięcia |
Lampka kontrolna ładowania akumulatora nie pali się po włączeniu zapłonu. Urządzenia nie działają |
|
Przepalony bezpiecznik F10 | Wymienić bezpiecznik |
Wystąpiła przerwa w obwodzie zasilania zestawu wskaźników lub od wyłącznika zapłonu do bloku montażowego | Przywróć połączenie |
Uszkodzony wyłącznik zapłonu | Wymień wadliwą grupę styków lub zespół zamka |
Reflektory, lampy lub lampy sufitowe nie palą się |
|
Przepalone lampy | Wymienić lampy |
Przepalone bezpieczniki | Wymienić bezpieczniki |
Wadliwe przekaźniki lub przełączniki (przełączniki) | Wymień wadliwe elementy |
Uszkodzone przewody i ich połączenia | Przywróć połączenia |
Kierunkowskaz miga z podwójną częstotliwością |
|
Spaliła się jedna z żarówek kierunkowskazów | Wymień lampę |
Źle "trzyma" hamulec postojowy |
|
Napęd hamulca nie wyregulowany | Wyreguluj napęd |
Kable napędowe tkwią w osłonach | Nasmaruj kable smarem penetrującym, w przypadku silnej korozji i innych uszkodzeń wymień je |
Woda dostaje się do wnętrza |
|
Położenie drzwi w otworach nadwozia nie jest regulowane | Dostosuj położenie drzwi |
Uszczelka poluzowana lub uszkodzona | Mocno dopasuj lub wymień uszczelkę |
Drzwi nie otwierają się klamką wewnętrzną |
|
Uszkodzona dźwignia rękojeści | Wymień uchwyt |
Niewystarczający skok trakcji | Wyreguluj położenie wewnętrznego uchwytu |
Nierównomierne i szybkie zużycie bieżnika opony |
|
Niewłaściwa geometria kół | Dostosuj kąty instalacji |
Zwiększone niewyważenie kół, deformacja obręczy | Wyważ lub zmień koło |
Zwiększony luz w układzie kierowniczym i zawieszeniu, mocno zużyte łożyska kół, wadliwe amortyzatory | Usuń usterki, w razie potrzeby wymień części i zespoły |
Świetne zużycie paliwa |
|
Zwiększona odporność mechaniczna i aerodynamiczna na ruch: przeładowanie pojazdu, niskie ciśnienie w oponach, używanie opon zimowych lub "przełajowe" rzeźba bieżnika, montaż bagażnika dachowego, różne spojlery i osłony, otwieranie okien z dużą prędkością | W miarę możliwości unikaj tych czynników |
"Sporty" styl jazdy z nagłymi przyspieszeniami, ciągły ruch z dużą prędkością | Zwolnij starając się zachować spokojny styl jazdy |
Klocki hamulcowe tylnych kół ocierają się o bębny z powodu źle wyregulowanego siłownika hamulca postojowego | Wyreguluj siłownik hamulca postojowego |
Niewłaściwa geometria kół przednich | Wyreguluj ustawienie kół |
Często stosuje się energochłonnych odbiorców: głośniki o dużej mocy, grzejniki elektryczne, dodatkowy sprzęt oświetleniowy | Spróbuj zmniejszyć zużycie energii przez samochód |
Oleje o wysokiej lepkości są stosowane w silniku i skrzyni biegów w zimnych porach roku | Stosować olej odpowiedni do warunków klimatycznych |
Zwiększone ciśnienie w przewodach paliwowych z powodu nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia lub załamania węża spustowego (W) | Wymienić regulator, naprawić zagięty wąż |
Inne przyczyny zwiększonego zużycia paliwa patrz wyżej, "Silnik nie rozwija mocy, samochód drga, reakcja przepustnicy jest niska" | |
Wysokie zużycie oleju silnikowego |
|
Wyciek oleju przez zużyte uszczelki olejowe wału korbowego, uszczelnienia trzonków zaworów, uszkodzone uszczelki miski olejowej i pokrywy głowic cylindrów | Wymień zużyte i uszkodzone części, wyczyść układ wentylacji skrzyni korbowej |
Ogólne silne zużycie części zespołu cylinder-tłok i mechanizmu dystrybucji gazu | Napraw silnik |
Wyciek oleju ze skrzyni biegów |
|
Zużycie uszczelnień olejowych wału głównego lub wtórnego | Wymienić uszczelki |
Poluzowany korek spustowy | Dokładnie zamknij nakrętkę |
Wyciek oleju z tylnej osi |
|
Zużycie uszczelnień osi | Wymienić uszczelki |
Pogorszenie stanu uszczelnienia olejowego przekładni napędowej | Wymienić uszczelkę |
Poluzowany korek spustowy | Dokładnie zamknij nakrętkę |
Zatkany odpowietrznik tylnej osi | Obróć korek, aby wyczyścić odpowietrznik |
Wycieki płynu roboczego z amortyzatorów zawieszenia |
|
Uszkodzone uszczelki amortyzatora | Wymienić amortyzatory |
Wyciekający płyn hamulcowy |
|
Szczelność napędu hydraulicznego jest zepsuta | Usunąć nieszczelności, wymienić wadliwe elementy, uzupełnić płyn hamulcowy i odpowietrzyć napęd hydrauliczny |