Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").
2. Scoateți carcasa filtrului de aer de pe știfturile carburatorului (cm. "Carcasa filtrului de aer - demontare și instalare").
3. Curățăm murdăria de pe perie și spălăm suprafața exterioară a carburatorului cu white spirit sau cu detergent de motor.
4. Închideți complet clapeta de aer trăgând până la capăt mânerul tijei de control a clapetei. împingerea de tijă A, conectarea pârghiei de șoc la tija de declanșare trebuie să fie la capătul canelurii tijei, dar nu mișcați tija. Dacă este necesar, îndoiți tija, schimbându-i lungimea.
5. Apăsăm tija dispozitivului de pornire, scufundându-l până la capăt. Măsurăm decalajul cu un șablon B între peretele camerei și marginea clapetei de aer.
Decalaj B între peretele camerei și marginea clapetei de aer trebuie să fie de 5,25-5,75 mm.
6. Pentru a regla spațiul de deschidere al clapetei de aer cu o șurubelniță cu fantă, deșurubați dopul șurubului de reglare.
7. Folosind o șurubelniță cu crestat cu o lățime de cel mult 3,5 mm, rotiți șurubul de reglare, stabilind spațiul necesar.
8. Verificăm deschiderea supapei de accelerație a camerei primare pe carburatorul scos (cm. "Carburator - demontare si montare").
9. Rotiți maneta cu trei brațe A în sens invers acelor de ceasornic până la oprire. Verificăm decalajul cu un fir B între supapa de accelerație și peretele camerei.
Dimensiunea golului B ar trebui să fie între 0,9-1,0 mm.
10. Distanța este reglabilă prin mutarea capătului tijei într-o altă gaură ÎN actuatoare de aer și de accelerație sau prin îndoirea tijei.
11. Instalarea tuturor pieselor demontate se efectuează în ordine inversă.