1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdjąć obudowę filtra powietrza z kołków gaźnika (patrz "Obudowa filtra powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
3. Za pomocą szczotki usuń wszelkie zanieczyszczenia i umyj zewnętrzną powierzchnię gaźnika benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia silników.
4. Zamknij całkowicie przepustnicę powietrza, wyciągając do końca uchwyt drążka sterującego przepustnicą. Koniec pręta A, który łączy dźwignię przepustnicy powietrza z prętem urządzenia rozruchowego, musi znajdować się na końcu rowka pręta, ale bez przesuwania pręta. W razie konieczności wygnij pręt, zmieniając jego długość.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej (www.VazBook.ru)
5. Naciskaj drążek urządzenia rozruchowego, aż się zatrzyma. Mierzymy szczelinę B między ścianą komory a krawędzią przepustnicy powietrza za pomocą szablonu.
Szczelina B pomiędzy ścianą komory a krawędzią przepustnicy powietrza powinna wynosić 5,0-5,5 mm.
6. Aby wyregulować szczelinę przepustnicy powietrza, należy odkręcić korek śruby regulacyjnej za pomocą śrubokręta płaskiego.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego o szerokości nie większej niż 3,5 mm przekręć śrubę regulacyjną, aby ustawić wymaganą szczelinę.
8. Sprawdzamy otwarcie przepustnicy komory pierwotnej na wyjętym gaźniku (patrz "Gaźnik - wyjmowanie i zakładanie").
9. Obróć dźwignię trzyramienną A przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu. Za pomocą drutu sprawdzamy szczelinę B między przepustnicą a ścianą komory.
Wielkość szczeliny B powinna wynosić 0,7–0,8 mm.
10. Regulację szczeliny wykonujemy poprzez przesunięcie końca pręta B napędu zaworu powietrza i przepustnicy do innego otworu lub poprzez wygięcie pręta.
11. Montaż wszystkich zdemontowanych części przeprowadza się w odwrotnej kolejności.