Zawsze utrzymuj przejście do wyjścia wolne.
Gdy silnik pracuje (szczególnie w trybach rozgrzewki) uwalnia się tlenek węgla (CO) - trujący gaz, bezbarwny i bezwonny. Zatrucie tlenkiem węgla (tlenek węgla) jest to możliwe nawet w otwartym garażu, dlatego przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że spaliny zostały usunięte poza garażem. Na przykład za pomocą węża, zakładając go na rurę wydechową. Jeżeli nie ma wymuszonego wydechu, silnik można uruchomić tylko na krótki czas. W takim przypadku układ wydechowy oraz jego połączenie z wężem muszą zostać uszczelnione!
Podczas naprawy układu paliwowego silnika należy zachować ostrożność: benzyna może przedostać się do gorącego kolektora wydechowego i spowodować pożar. Nie włączaj tego (i nie wyłączaj tego) urządzeń elektrycznych samochodu, jeżeli w pobliżu rozlano benzynę - iskra (nawet po odłączeniu zacisku ujemnego od akumulatora) może spowodować wybuch.
Podczas spawania należy mieć pod ręką wiadro z wodą i gaśnicę (dwutlenek węgla jest lepszy). Przed przystąpieniem do tej czynności należy odłączyć od instalacji elektrycznej pojazdu wszystkie urządzenia sterujące oraz akumulator, a także umieścić styk uziemienia przewodu spawalniczego jak najbliżej miejsca spawania. Upewnij się, że prąd nie przepływa przez ruchome części (łożyska, sworznie kulowe) lub połączenia gwintowane - mogą być uszkodzone.
Podczas naprawy obwodów urządzeń elektrycznych lub gdy istnieje ryzyko ich uszkodzenia (spawanie, prostowanie w pobliżu wiązek przewodów) odłącz zacisk ujemny akumulatora.
Podczas serwisowania bezstykowego układu zapłonowego nie należy dotykać przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje lub podczas jego uruchamiania.
Sprawdzając układ zapłonowy pod kątem iskry, zabezpiecz przewód wysokiego napięcia blisko uziemienia taśmą izolacyjną lub klamerką, ale nie przytrzymuj go rękoma. Jeżeli zachodzi potrzeba wyłączenia jednego z cylindrów przy pracującym silniku, należy zewrzeć zacisk wysokiego napięcia z masą za pomocą śrubokręta lub kawałka odpowiedniego przewodu. W takim przypadku należy najpierw solidnie przymocować przewód bocznikowy do uziemienia, a następnie doprowadzić go do końca przewodu wysokiego napięcia (lepiej nie dotykać go rękoma).
Jeśli wolisz odłączyć przewody wysokiego napięcia, aby wyłączyć cylindry (i może to doprowadzić do przepalenia izolacji cewki zapłonowej, wirnika i kopułki rozdzielacza), wtedy lepiej odłączać je nie od świec zapłonowych, a od rozdzielacza zapłonu - w ten sposób ryzyko porażenia prądem jest znacznie mniejsze.
Aby uniknąć obrażeń rąk podczas pracy, należy nosić rękawice (skóra jest lepsza). Aby chronić oczy, należy nosić specjalne okulary z osłonami bocznymi.
Wykonywanie prac spawalniczych w grubym ubraniu (lepsze niż plandeka), zapinanie rękawów i kołnierzyka.
Jeżeli to możliwe, stosuj podnośniki diamentowe lub hydrauliczne zamiast standardowych – są one bardziej stabilne i niezawodne. Nie należy używać uszkodzonych narzędzi: kluczy płaskich z rozwartą szyjką lub zmiażdżonymi szczękami, śrubokrętów z zaokrągloną, skręconą szczeliną lub niewłaściwie naostrzonych, szczypiec ze źle zamocowanymi plastikowymi uchwytami, młotków z poluzowanym uchwytem itp.
Przed podniesieniem pojazdu na podnośniku lub podnośniku należy upewnić się, że odpowiednie elementy napędowe nadwozia są (wzmocnienia podłóg, progi) są wystarczająco silne. Do podnoszenia pojazdu należy używać wyłącznie standardowych punktów podparcia. Zabrania się podnoszenia pojazdu na dwóch lub więcej podnośnikach – należy używać sprawnych statywów przemysłowych ("trójnogów") oraz niezawodnych ograniczników kół.
Zabrania się ładowania lub rozładowywania pojazdu na podnośniku, wchodzenia do niego, wyjmowania lub instalowania silnika, jeśli pod pojazdem znajdują się ludzie. Podczas naprawy pojazdu z wymontowanym silnikiem lub osią należy pamiętać, że zmienił się rozkład ciężaru na oś. Podniesiony na podnośniku samochód może spaść. Pracuj wyłącznie na równej, antypoślizgowej powierzchni; pod kołami bez podparcia umieść niezawodne ograniczniki.
Oleje, zwłaszcza oleje odpadowe, przy regularnym kontakcie z nimi przyczyniają się do rozwoju chorób skóry, w tym: onkologiczny. Jeżeli olej dostanie się na twoje ręce, zetrzyj je szmatką, a następnie przetrzyj specjalnym środkiem do czyszczenia rąk (lub olej słonecznikowy) i umyć ciepłą wodą z mydłem lub płynem do mycia naczyń. Nie możesz myć rąk gorącą wodą, ponieważ... Jednocześnie szkodliwe substancje z łatwością przenikają przez skórę. Jeżeli masz kontakt z benzyną, naftą lub olejem napędowym, wytrzyj je czystą szmatką, a następnie umyj mydłem.
Podczas pracy z baterią (elektrolit jest prawie zawsze obecny na jego powierzchni) należy pamiętać o założeniu okularów i odzieży ochronnej, w tym rękawice gumowe.
W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą, pojawia się zaczerwienienie i pieczenie. Jeżeli elektrolit dostanie się na ręce lub do oczu, należy go zmyć dużą ilością zimnej wody (nie myć mydłem!), następnie należy umyć ręce roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku.
Pamiętaj, że kwas siarkowy nawet w małych stężeniach niszczy włókna organiczne – dbaj o swoje ubrania.
Płyn chłodniczy (płyn niezamarzający) zawiera glikol etylenowy, który jest toksyczny po spożyciu i (w mniejszym stopniu) w kontakcie ze skórą. W przypadku zatrucia płynem niezamarzającym należy natychmiast wywołać wymioty, przepłukać żołądek, a w przypadku ciężkiego zatrucia zażyć środek przeczyszczający na bazie soli fizjologicznej i zgłosić się do lekarza. Jeśli substancja dostanie się na ręce, umyj je dużą ilością wody z mydłem. To samo dotyczy płynu hamulcowego.
Nie otwieraj korków układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący.
Benzyna, olej napędowy, oleje i płyn hamulcowy prawie nigdy nie podlegają naturalnemu recyklingowi. Płyn hamulcowy zawiera toksyczne etery glikolu; oleje – zużyte dodatki mineralne i organiczne, sadza, żywice, produkty zużycia. Akumulatory ołowiowe, oprócz ołowiu, zawierają antymon i inne pierwiastki, które tworzą związki wysoce toksyczne dla organizmów żywych i pozostają w glebie przez długi czas. Zużyte materiały należy oddać do punktów recyklingu.