Zawsze utrzymuj wolne przejście do wyjścia.
Gdy silnik pracuje (zwłaszcza na rozgrzewkę) wydziela się tlenek węgla (WIĘC) - trujący gaz bez koloru i zapachu. Zatruć się tlenkiem węgla (tlenek węgla) jest to możliwe nawet w otwartym garażu, dlatego przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że spaliny zostały usunięte na zewnątrz garażu. Na przykład za pomocą węża, umieszczając go na rurze wydechowej. W przypadku braku wymuszonej wentylacji silnik można uruchomić tylko na krótki czas. W takim przypadku układ wydechowy i jego połączenie z wężem muszą być szczelne!
Podczas naprawy układu zasilania silnika należy zachować ostrożność: benzyna może dostać się na gorący kolektor wydechowy i spowodować pożar. Nie włączaj (i nie wyłączaj) urządzenia elektryczne samochodu, jeśli w pobliżu rozleje się benzyna - poślizgnięta iskra (nawet po usunięciu «negatywny» zaciski akumulatora) może spowodować wybuch.
Podczas spawania miej pod ręką wiadro z wodą i gaśnicę (lepszy dwutlenek węgla). Zanim to zrobisz, odłącz wszystkie elektroniczne jednostki sterujące i akumulator od sieci pokładowej pojazdu i «masa» Umieść styk drutu spawalniczego jak najbliżej miejsca spawania. Upewnij się, że prąd nie przepływa przez ruchome części (łożyska, łożyska kulkowe) lub połączenia gwintowane – mogą ulec uszkodzeniu.
Podczas naprawy obwodów urządzeń elektrycznych lub przy ryzyku ich uszkodzenia (spawanie, prostowanie w pobliżu wiązek przewodów) odłączyć terminal «minus» bateria.
Podczas serwisowania bezdotykowego układu zapłonowego nie należy dotykać przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje lub uruchamia się.
Podczas sprawdzania układu zapłonowego «za iskrę» przymocuj przewód wysokiego napięcia w pobliżu «szerokie rzesze» taśmę, spinacz do bielizny, ale nie trzymaj go rękami. Jeśli chcesz wyłączyć jeden z cylindrów podczas pracy silnika, zamknij wyjście wysokiego napięcia do «masa». W takim przypadku należy najpierw bezpiecznie przymocować przewód bocznikowy «masa», a następnie przyłóż go do końcówki przewodu wysokiego napięcia (lepiej nie dotykać go rękami).
Jeśli wolisz odłączyć przewody wysokiego napięcia, aby wyłączyć cylindry (a to może doprowadzić do przepalenia izolacji cewki zapłonowej, prowadnicy i nasadki dystrybutora), wtedy lepiej odłączyć je nie od świec, a od rozdzielacza zapłonu - w ten sposób znacznie zmniejsza się ryzyko porażenia prądem.
Nosić rękawice, aby chronić ręce podczas pracy (lepsza skóra). Noś okulary ochronne z osłonami bocznymi, aby chronić oczy.
Prace elektryczne należy wykonywać w obcisłym ubraniu (lepsze niż płótno), zapinając rękawy i kołnierzyk.
Jeśli to możliwe, zamiast standardowych użyj podnośników rombowych lub hydraulicznych - są one bardziej stabilne i niezawodne. Nie używaj uszkodzonego narzędzia: kluczy płaskich z «ujawnił» szczeliny lub pomarszczone szczęki, śrubokręty z zaokrąglonym, skręconym rowkiem lub nieprawidłowo naostrzone, szczypce z luźnymi plastikowymi uchwytami, młotki z luźnym uchwytem itp.
Przed podniesieniem pojazdu na podnośniku lub podnośniku należy upewnić się, że elementy nośne nadwozia są odpowiednio dobrane (wzmocnienia podłóg, progi) wystarczająco silny. Do podnoszenia pojazdu należy używać wyłącznie standardowych punktów podparcia. Zabrania się wieszania samochodu na dwóch lub więcej podnośnikach - należy stosować sprawne stojaki produkcji przemysłowej («statyw») i zabezpieczyć kliny pod koła.
Zabrania się ładowania lub rozładowywania samochodu na podnośniku, wchodzenia na niego, wyjmowania lub instalowania silnika, jeżeli pod samochodem znajdują się osoby. Podczas naprawy samochodu ze zdemontowanym silnikiem lub osią należy pamiętać, że zmienił się rozkład obciążenia osi. Wisząc na podnośniku, taki samochód może spaść. Pracuj tylko na płaskim, nieśliskim terenie, pod kołami, które nie są podniesione, umieść niezawodne ograniczniki.
Oleje, zwłaszcza zużyte, przy regularnym kontakcie z nimi przyczyniają się do powstawania chorób skóry, m.in. onkologiczny. Jeśli olej dostanie się na dłonie, przetrzyj je szmatką, a następnie przetrzyj specjalnym preparatem do mycia rąk (lub olej słonecznikowy) i umyć ciepłą wodą z mydłem lub płynem do mycia naczyń. Nie myj rąk gorącą wodą, bo. podczas gdy szkodliwe substancje łatwo przenikają przez skórę. Jeśli zabrudzisz ręce benzyną, naftą lub olejem napędowym, wytrzyj je czystą szmatką, a następnie umyj wodą z mydłem.
Podczas pracy z akumulatorem (elektrolit jest prawie zawsze obecny na jego powierzchni) pamiętaj o założeniu okularów ochronnych i odzieży ochronnej, m.in. Lateksowe rękawiczki.
Elektrolit w kontakcie ze skórą powoduje zaczerwienienie, pieczenie. Jeśli elektrolit dostanie się do rąk lub oczu, przemyj go dużą ilością zimnej wody (nie myć mydłem!), następnie należy umyć ręce roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku.
Pamiętaj, że kwas siarkowy nawet w niewielkich stężeniach niszczy włókna organiczne – dbaj o swoje ubrania.
w płynie chłodzącym (płyn przeciw zamarzaniu) zawiera glikol etylenowy, który jest trujący w przypadku połknięcia i (mniej) przy kontakcie ze skórą. W przypadku zatrucia płynem przeciw zamarzaniu należy natychmiast wywołać wymioty, przepłukać żołądek, aw przypadku ciężkiego zatrucia przyjąć środek przeczyszczający z solą fizjologiczną, skonsultować się z lekarzem. W przypadku kontaktu z rękami przemyć dużą ilością wody z mydłem. To samo dotyczy płynu hamulcowego.
Nie otwieraj korków układu chłodzenia przy gorącym silniku.
Benzyna, olej napędowy, oleje, płyn hamulcowy prawie nie podlegają naturalnemu recyklingowi. Płyn hamulcowy zawiera toksyczne etery glikolu; oleje - zużyte dodatki mineralne i organiczne, sadza, żywice, produkty zużycia. Akumulatory ołowiowe oprócz ołowiu zawierają antymon i inne pierwiastki tworzące związki silnie toksyczne dla organizmów żywych, które długo pozostają w glebie. Pozostaw zużyte materiały w punktach recyklingu.