Винаги поддържайте свободен проходът към изхода.
Когато двигателят работи (особено в режимите на загряване) отделя се въглероден окис (CO) - отровен газ без цвят и мирис. Отравяне с въглероден окис (въглероден окис) възможно е дори в открит гараж, така че преди да стартирате двигателя, уверете се, че отработените газове са отстранени извън гаража. Например с маркуч, поставяйки го на изпускателната тръба. Ако няма принудително изпускане, двигателят може да се стартира само за кратко време. В този случай изпускателната система и връзката й с маркуча трябва да бъдат уплътнени!
Когато ремонтирате горивната система на двигателя, бъдете внимателни: бензинът може да попадне върху горещия изпускателен колектор и да причини пожар. Не го включвай (и не го изключвайте) електроуредите на автомобила, ако наблизо е разлят бензин - искра (дори при изваден минус на акумулатора) може да предизвика експлозия.
Дръжте под ръка кофа с вода и пожарогасител по време на заваряване (въглеродният диоксид е по-добър). Преди да направите това, изключете всички електронни блокове за управление и акумулатора от електрическата система на автомобила и поставете "земния" контакт на заваръчния проводник възможно най-близо до мястото на заваряване. Уверете се, че токът не преминава през движещите се части (лагери, сферични шарнири) или резбови връзки - те могат да бъдат повредени.
При ремонт на вериги на електрическо оборудване или когато има опасност от повреда в тях (заваряване, изправяне в близост до кабелни снопове) изключете отрицателния полюс на акумулатора.
Когато обслужвате системата за безконтактно запалване, не докосвайте проводници с високо напрежение, докато двигателят работи или когато го стартирате.
Когато проверявате системата за запалване за искра, закрепете високоволтовия проводник близо до земята с електрическа лента или щипка, но не го дръжте с ръце. Ако трябва да изключите един от цилиндрите при работещ двигател, съединете накъсо клемата за високо напрежение към маса с отвертка или парче подходящ проводник. В този случай първо закрепете надеждно шунтовия проводник към земята и след това го донесете до върха на проводника за високо напрежение (по-добре е да не го докосвате с ръце).
Ако предпочитате, изключете проводниците за високо напрежение, за да дезактивирате цилиндрите (и това може да доведе до изгаряне на изолацията на запалителната бобина, ротора и разпределителната капачка), тогава е по-добре да ги изключите не от запалителните свещи, а от разпределителя на запалването - по този начин вероятността от токов удар е много по-малка.
За да не повредите ръцете си по време на работа, носете ръкавици (кожата е по-добра). За да защитите очите си, носете специални очила със странични предпазители.
Извършвайте електрически заваръчни работи в дебело облекло (по-добре от брезент), закопчаване на ръкавите и яката.
Ако е възможно, използвайте диамантени или хидравлични крикове вместо стандартните - те са по-стабилни и надеждни. Не използвайте дефектни инструменти: гаечни ключове със зейнала уста или смачкани челюсти, отвертки със заоблен, усукан шлиц или неправилно заточени, клещи с лошо закрепени пластмасови дръжки, чукове с незакрепена дръжка и др.
Преди да повдигнете превозното средство на крик или повдигач, уверете се, че съответните силови елементи на тялото (подови армировки, прагове) са достатъчно силни. Използвайте само стандартните опорни точки, за да повдигнете автомобила. Забранено е повдигането на автомобила на два или повече крика – използвайте изправни индустриални стойки ("триноги") и надеждни ограничители на колелата.
Забранява се товаренето и разтоварването на превозно средство на крик, качването в него, свалянето или монтирането на двигателя, ако под превозното средство има хора. Когато ремонтирате превозно средство със свален двигател или ос, имайте предвид, че разпределението на теглото на осите се е променило. При повдигане на крик такава кола може да падне. Работете само върху равна повърхност, която не се хлъзга;.
Маслата, особено отработените масла, когато са в редовен контакт с тях, допринасят за развитието на кожни заболявания, включително: онкологични. Ако маслото попадне върху ръцете ви, избършете ги с парцал и след това ги избършете със специален почистващ препарат за ръце (или слънчогледово масло) и измийте с топла вода и сапун или препарат за миене на съдове. Не можете да миете ръцете си с гореща вода, защото... В същото време вредните вещества лесно проникват през кожата. Ако попаднете върху ръцете си с бензин, керосин или дизелово гориво, избършете ги с чиста кърпа и след това ги измийте със сапун.
При работа с акумулатор (електролит почти винаги присъства на повърхността му) не забравяйте да носите очила и защитно облекло, включително гумени ръкавици.
Когато електролитът влезе в контакт с кожата, той причинява зачервяване и парене. Ако електролит попадне върху ръцете или очите ви, измийте го обилно със студена вода (не мийте със сапун!), след това ръцете трябва да се измият с разтвор на сода за хляб или амоняк.
Не забравяйте, че сярната киселина, дори в малки концентрации, разрушава органичните влакна - грижете се за дрехите си.
Охлаждащата течност (антифриз) съдържа етилен гликол, който е токсичен при поглъщане и (в по-малка степен) при контакт с кожата. В случай на отравяне с антифриз, трябва незабавно да предизвикате повръщане, да измиете стомаха, а в случай на тежко отравяне да вземете физиологичен разтвор и да се консултирате с лекар. Ако попадне върху ръцете ви, измийте обилно с вода и сапун. Същото важи и за спирачната течност.
Не отваряйте капачките на охладителната система на горещ двигател.
Бензинът, дизеловото гориво, маслата и спирачната течност почти никога не се рециклират естествено. Спирачната течност съдържа токсични гликолови етери; масла – отработени минерални и органични добавки, сажди, смоли, износващи се продукти. Оловните батерии, освен олово, съдържат антимон и други елементи, които образуват съединения, които са силно токсични за живите организми и остават в почвата за дълго време. Оставете използваните материали в пунктовете за рециклиране.