Păstrați întotdeauna liber trecerea către ieșire.
Când motorul este pornit (mai ales la încălziri) se eliberează monoxid de carbon (ASA DE) - gaz otrăvitor fără culoare și miros. Otrăviți-vă cu monoxid de carbon (monoxid de carbon) este posibil chiar și într-un garaj deschis, prin urmare, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că gazele de eșapament sunt îndepărtate în afara garajului. De exemplu, cu un furtun, punându-l pe țeava de eșapament. În absența ventilației forțate, motorul poate fi pornit doar pentru o perioadă scurtă de timp. În acest caz, sistemul de evacuare și conexiunea acestuia la furtun trebuie să fie etanșe!
Când reparați sistemul de alimentare al motorului, aveți grijă: benzina poate ajunge pe galeria de evacuare fierbinte și poate provoca un incendiu. Nu porniți (si nu stinge) aparatele electrice ale mașinii, dacă benzina este vărsată în apropiere - o scânteie alunecată (chiar și atunci când sunt îndepărtate «negativ» bornele bateriei) poate provoca o explozie.
Păstrați la îndemână o găleată cu apă și un stingător de incendiu în timpul sudării (mai bun dioxid de carbon). Înainte de a face acest lucru, deconectați toate unitățile de control electronice și bateria de la rețeaua de bord a vehiculului și «masa» Așezați contactul firului de sudură cât mai aproape de punctul de sudare. Asigurați-vă că curentul nu trece prin piesele mobile (rulmenti, rulmenti cu bile) sau conexiuni filetate - acestea pot fi deteriorate.
La repararea circuitelor echipamentelor electrice sau cu riscul deteriorării acestora (sudare, îndreptare lângă cablaje) deconectați terminalul «minus» baterie.
La întreținerea sistemului de aprindere fără contact, nu atingeți firele de înaltă tensiune în timp ce motorul este pornit sau pornit.
La verificarea sistemului de aprindere «pentru o scânteie» fixați firul de înaltă tensiune în apropiere «mase» bandă adezivă, agrafă de rufe, dar nu o țineți cu mâinile. Dacă doriți să opriți unul dintre cilindri în timp ce motorul funcționează, închideți ieșirea de înaltă tensiune la «masa». În acest caz, firul de șunt trebuie mai întâi fixat în siguranță «masa», apoi aduceți-l la vârful firului de înaltă tensiune (mai bine să nu-l atingi cu mâinile).
Dacă preferați să deconectați firele de înaltă tensiune pentru a dezactiva cilindrii (iar acest lucru poate duce la arderea izolației bobinei de aprindere, a canalului și a capacului distribuitorului), atunci este mai bine să le deconectați nu de la lumânări, ci de la distribuitorul de aprindere - astfel există mult mai puține șanse de a obține un șoc electric.
Purtați mănuși pentru a vă proteja mâinile în timpul lucrului (piele mai buna). Purtați ochelari de protecție cu scuturi laterale pentru a vă proteja ochii.
Efectuați lucrările electrice în haine strânse (mai bun decât pânza), prin nasturi la mâneci și la guler.
Dacă este posibil, utilizați cricuri rombice sau hidraulice în loc de cele standard - acestea sunt mai stabile și mai fiabile. Nu folosiți o unealtă defecte: chei cu cap deschis cu «dezvăluit» goluri sau fălci încrețite, șurubelnițe cu fantă rotunjită, răsucită sau ascuțite incorect, clești cu mânere de plastic slăbite, ciocane cu mâner liber etc.
Înainte de a ridica vehiculul pe un cric sau lift, asigurați-vă că elementele portante adecvate ale caroseriei (armături de pardoseală, praguri) Destul de puternic. Utilizați numai puncte de sprijin standard pentru a ridica vehiculul. Este interzisă agățarea mașinii pe două sau mai multe cricuri - utilizați suporturi deservite de producție industrială («trepied») și fixați calea roților.
Este interzisă încărcarea sau descărcarea mașinii pe cric, intrarea în ea, scoaterea sau instalarea motorului dacă sunt persoane sub mașină. Când reparați o mașină cu motorul sau puntea scoase, rețineți că distribuția greutății pe osie s-a schimbat. Când agățați de un cric, o astfel de mașină poate cădea. Lucrați numai pe o zonă plană, nealunecoasă, puneți opritoare fiabile sub roțile care nu sunt ridicate.
Uleiurile, în special cele folosite, cu contact regulat cu acestea, contribuie la apariția bolilor de piele, inclusiv. oncologic. Dacă uleiul ajunge pe mâini, ștergeți-le cu o cârpă, apoi ștergeți cu un preparat special pentru curățarea mâinilor (sau ulei de floarea soarelui) și se spală cu apă caldă și săpun sau detergent de vase. Nu vă spălați pe mâini cu apă fierbinte, pentru că. în timp ce substanțele nocive pătrund ușor în piele. Dacă aveți pe mâini benzină, kerosen sau motorină, ștergeți-le cu o cârpă curată și apoi spălați-vă cu apă și săpun.
Când lucrați cu o baterie (electrolitul este aproape întotdeauna prezent pe suprafața sa) asigurați-vă că purtați ochelari de protecție și îmbrăcăminte de protecție, inclusiv. manusi din latex.
Electrolitul în contact cu pielea provoacă roșeață, arsuri. Dacă electrolitul intră în contact cu mâinile sau cu ochii, spălați-l cu multă apă rece (nu te spala cu sapun!), apoi mâinile trebuie spălate cu o soluție de bicarbonat de sodiu sau amoniac.
Amintiți-vă că acidul sulfuric, chiar și în concentrații mici, distruge fibrele organice - aveți grijă de haine.
în lichid de răcire (antigel) conține etilenglicol, care este otrăvitor dacă este ingerat și (Mai puțin) la contactul cu pielea. În caz de otrăvire cu antigel, trebuie să provocați imediat vărsăturile, să clătiți stomacul și, în caz de otrăvire severă, să luați un laxativ salin, să consultați un medic. În caz de contact cu mâinile, spălați cu multă apă și săpun. Același lucru este valabil și pentru lichidul de frână.
Nu deschideți capacele sistemului de răcire la un motor fierbinte.
Benzina, motorina, uleiurile, lichidul de frână aproape că nu sunt reciclate în mod natural. Lichidul de frână conține eteri de glicol otrăvitori; uleiuri - aditivi minerali și organici uzați, funingine, rășini, produse de uzură. Bateriile cu plumb, pe lângă plumb, conțin antimoniu și alte elemente care formează compuși extrem de toxici pentru organismele vii care rămân în sol mult timp. Lăsați materialele uzate la punctele de reciclare.